- •А. М. Гольченко
- •Двигатель д-30-ку
- •(Для экипажей вс ту-154м)
- •Г. Ульяновск, центр га - ипк, кафедра КиЭад.
- •Основные данные двигателя д-зоку-154
- •Давление топлива перед форсунками, кГс/см.Кв, не более 65
- •Приборы и светосигнализаторы контроля работы двигателя и его систем
- •Светосигнализаторы:
- •Краткие сведения об особенностях конструкции основных узлов двигателя
- •Кинематическая схема приводов двигателя
- •Реверсивное устройство
- •Основные данные двигателя при работе на режиме обратной тяги
- •Программа автоматического регулирования двигателя
- •Система запуска двигателя
- •Эксплуатации двигателей на земле
- •Неисправности, требующие выключения двигателя после запуска переводом руд в положение малый газ и род в положение "стоп-кран закрыт":
- •Прогрев двигателей
- •Останов двигателя
- •Холодная прокрутка
- •Эксплуатация двигателей в полете
- •Останов двигателя в полете
- •Неисправности, требующие уменьшения режима или выключения двигателя
- •Запуск двигателя в полете.
Останов двигателя в полете
В нормальных условиях:
- охладить двигатель на режиме малого газа в течение 1-ой минуты, генератор и отбор воздуха выключить, РОД перевести в положение "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ", пожарный кран закрыть.
ПРИМЕЧАНИЕ. При останове исправного двигателя в учебно-тренировочном полете пожарный кран не закрывать.
В экстренных случаях:
- двигатель выключать с любого режима без предварительного охлаждения переводом РОД в положение "СТОП-КРАН ЗАКРЫТ":
- через 2-3 с РУД перевести в положение малый газ:
- пожарный кран закрыть;
- отбор воздуха на самолетные нужды выключить;
- генератор выключить-
ВНИМАНИЕ. Экстренное выключение двигателя на взлете производится в случаях:
- ПОЖАРА;
- ПОМПАЖА, СОПРОВОЖДАЮЩЕГОСЯ РОСТОМ ТЕМПЕРАТУРЫ И ПАДЕНИЕМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРОВ ДВИГАТЕЛЯ;
- ЗАГОРАНИЯ СВЕТОСИГНАЛИЗАТОРА "ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ";
- САМОПРОИЗВОЛЬНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ РЕВЕРСА;
ЗАГОРАНИЯ СВЕТОСИГНАЛИЗАТОРОВ "ВИБРАЦИЯ ВЕЛИКА" И "СТРУЖКА В МАСЛЕ".
Неисправности, требующие уменьшения режима или выключения двигателя
- Загорание светосигнализатора "ПОЖАР" и срабатывании 1-ой очереди пожаротушения.
- Появление помпажа с ростом t газов и падением частоты вращения роторов.
- Загорание светосигнализаторов "ВИБРАЦИЯ ВЕЛИКА" и "ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ" или одного "ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ".
- Загорание светосигнализаторов "ВИБРАЦИЯ ВЕЛИКА" и "СТРУЖКА В МАСЛЕ".
- Загорание светосигнализаторов "СТВОРКИ РЕВЕРСА" и "ЗАМОК РЕВЕРСА" или одного из них.
- Загорание светосигнализатора "ВИБРАЦИЯ ВЕЛИКА" На взлете до скорости V1 взлет прекратить, использовать реверс исправных двигателей, в конце пробега выключить этот двигатель. На взлете после скорости V1 взлет и полет продолжать. После набора безопасной высоты проверить параметры работы двигателя по индикаторам и сигнализаторам. При отклонении любого из параметров двигатель экстренно выключить. При соответствии параметров РУД остановить на МАЛЫЙ ГАЗ и проверите исправность виброизмерительной аппаратуры. Если она исправна - двигатель выключить, если не исправна - использовать необходимые для полета режимы, усилив контроль за его параметрами.
- Частота вращения ротора ВД на взлетном режиме выше допустимой, определенной по рис. 8.1.2. Частоту вращения перемещением РУД уменьшить до значения, определенного по рис.8.1.2.
- t газов выше допустимой, определенной по рис.8.1.3. На ВСЕХ ЭТАПАХ полета режим работы до значений t газов, определенной по рис. 8.1.3. УМЕНЬШИТЬ, если t газов не снизилась, а также при интенсивном росте t газов двигатель после набора безопасной высоты ВЫКЛЮЧИТЬ.
- Загорание светосигнализатора "СТРУЖКА В МАСЛЕ". После набора безопасной высоты двигатель выключить. При полете на двух двигателях этому двигателю снизить режим до 0,7 номинального и продолжать полет, контролируя уровень вибрации, давление и температуру масла.
- Загорание светосигнализатора "УРОВЕНЬ МАСЛА". Проверить уровень масла по указателю. На взлете режим снизить до 0,7 номинального. Если уровень масла снизился до нуля или превысил 74 литра, а давление и температура масла вышли из нормы - двигатель ВЫКЛЮЧИТЬ.
- Загорание светосигнализатора "Р МАСЛА". Если давление масла по прибору упало ниже 2,5 кГс/см2 - после набора безопасной высоты двигатель ВЫКЛЮЧИТЬ. Если давление масла на входе в двигатель упало ниже 3,5 кГс/см2, но светосигнализатор "Р МАСЛА" не горит - двигатель не выключать, усилив контроль за давлением и температурой масла:
- Загорание светосигнализатора "Р ТОПЛИВА" при загорании светосигнализатора на одном двигателе проверите давление топлива и частоту вращения ротора ВД , и ,если они не изменились, план полета не менять, если изменились, то снизить режим вплоть до малого газа и (или) высоту полета до 5000 м. Если после принятых мер табло продолжает гореть - двигатель выключить. При загорании светосигнализатора на 2-х или 3-х двигателях проверить давление топлива, частоту вращения ротора ВД, t гaзов и уровень вибрации, и, если они не изменились режим работы двигателей не менять, если изменились - СНИЗИТЬ РЕЖИМ работы двигателей и (или высоту полета до 5000 м.
- Загорание светосигнализатора «ФИЛЬТР ЗАСОРЕН». Полет продолжать, усилить контроль за параметрами двигателя.
- Одновременное загорание светосигнализаторов "ВНА 0","ВНА-33" и "КЛАПАНЫ ПЕРЕПУСКА". Снизить режим работы двигателя до частоты вращения рп- тора RP 80^ и продолжать полет на режимах не превышающих частоту вращения, определенную для страгивайся лопаток ВНА с угла О;
- Температура масла на входе в при повышении температуры двигатель увеличилась до 90 С масла до 90 С на рремя бр-лее 10 минут снизить ретим работы двигателя - если температура масла не снизилась^ то двигатель ВЫКЛЮЧИТЬ^
- Увеличение расхода масла более полет продолжать, чехлить кон-0^9 кг/ч троль за давлением, температурой и уровнем масла.