8Меры безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с

опасными грузами при перевозке их по железным дорогам определе-

ны в Нормативно-правовом акте «Правила безопасности и порядок

ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке

их по железной дороге»

Правила безопасности являются обязательными для владельцев инф-

раструктур, перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей опас-

ных грузов, а также для предприятий и организаций, осуществляющих

транспортно-экспедиционное обслуживание и ликвидацию последствий

аварийных ситуаций.

Ликвидация последствий аварийной ситуации — это комплекс

организационно-технических мероприятий, направленных на предотвра-

щение угрозы людям, защиту природной среды, возможную сохранность груза, подвижного состава, сооружений и возобновление движе-

ния поездов и маневровых работ в возможно короткий срок. Действия

работников железнодорожного транспорта и привлеченных формирова-

ний при возникновении аварийной ситуации должны быть максимально

оперативными, соответствовать характеру и масштабам аварийной ситуа-

ции и проводиться с учетом свойств груза, с соблюдением мер безопас-

ности и профилактики, предусмотренных Правилами безопасности и

Правилами перевозок опасных грузов.

Для ликвидации последствий аварийных ситуаций с опасными груза-

ми привлекаются силы и средства грузоотправителя (грузополучателя),

которые после получения требования от перевозчика должны быть на-

правлены немедленно таким видом транспорта, который обеспечил бы при-

бытие их к месту происшествия в возможно короткий срок.

В соответствии с законодательством Российской Федерации

привлекают специалистов газоспасательных,

горноспасательных и других аварийных служб региона, близлежащих

предприятий, пожарные подразделения населенных пунктов и объек-

тов.

Кроме того, к ликвидации последствий аварийных ситуаций привле-

каются невоенизированные формирования и воинские подразделения,

входящие в территориальные органы МЧС России, а также войска и

воинские формирования Вооруженных сил РФ.

9,10

Перевозка грузов в прямом смешанном сообщении

Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении осуществляются на

основании единого транспортного документа (транспортной накладной),

составленного на весь путь следования грузов.

В осуществлении их железная дорога и

водные пути сообщения выступают как единая транспортная сеть

Прием грузов к перевозке в прямом смешанном железнодорож-

но-водном сообщении ограничен в связи с сезонным характером ра-

боты водного транспорта. Правила перевозок грузов в прямом смешанном сообщении допус-

кают для обеспечения грузами первых рейсов u1089 судов досрочный прием

грузов и их хранение до открытия навигации

Сдавая груз к перевозке, грузоотправитель предъявляет заполнен-

ную накладную (форма ГУ-28), в которой, кроме обычных данных, ука-

зывает, какой скоростью должен следовать груз отдельно по каждому

виду транспорта и пункты перевалки. Дорожную ведомость (форма ГУ-31) составляют с одной копией при

однократной и двумя копиями при двукратной передаче груза с одного

вида транспорта на другой. Подлинная дорожная ведомость сопровож-

дает груз до пункта назначения, а копии (одна или две) остаются в пунк-

тах перевалки у сдающей стороны.

Общий срок доставки грузов в прямом смешанном сообщении

определяется исходя из совокупности сроков

Узловое соглашение

11,12,13

Перевозка грузов в международном

Сообщении

Перевозки грузов по железным дорогам двух и более стран по одно-

му перевозочному документу — международной накладной называют-

ся прямым международным сообщением. Они делятся на прямые

железнодорожные (в которых участвуют только железные дороги) и

прямые смешанные (в которых, кроме железных дорог, участвуют так-

же речной, морской или автомобильный транспорт).

Прямые международные железнодорожные сообщения бывают пе-

регрузочными (если грузы перегружают из вагонов дорог одной шири-

ны колеи в вагоны другой ширины колеи) и бесперегрузочными (если

грузы не перегружаются, а кузова вагонов переставляются с тележек

одной ширины колеи на тележки другой ширины колеи или вагоны пере-

ходят из одной страны в другую, когда ширина колеи в соседних стра-

нах одинакова).

Многосторонним соглашением является Соглашение о междуна-

родном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), которое дей-

ствует с 1 ноября 1951 г

Международный железнодорожный транзитный тариф (МТТ,

Тариф 8100) применяется к отправкам грузов, перевозимых транзитом

по железным дорогам-участникам тарифа на основе СМГС или другого

международного транспортного права.

Для обеспечения тесного контакта в области международных желез-

нодорожных сообщений, развития экономического и научно-техничес-

кого сотрудничества между железными дорогами разных стран и други-

ми транспортными организациями создана Организация сотрудниче-

ства железных дорог (ОСЖД)

Согласование условий перевозок отдельных категорий грузов

До приема грузов к перевозке станция отправления должна прове-

рить, допущены ли эти грузы к перевозке в международном железнодо-

рожном грузовом сообщении, имеется ли принятая заявка на перевозку

грузов, выполняет ли грузоотправитель условия СМГС, не препятству-

ют ли обстоятельства, которые перевозчик не может предотвратить и ус-

транение которых от нее не зависит. Отправки должны прини-

маться только после произведенного согласования со всеми железными

дорогами, участвующими в перевозке.

. Прием, оформление перевозочных документов и выдача груза

Грузы к перевозке в международном сообщении принимают по-

вагонными, мелкими отправками и отправками крупнотоннажных

контейнеров.

Отправкой крупнотоннажного контейнера считается предъявля-

емый по одной накладной груз для перевозки в крупнотоннажном кон-

тейнере,или порожний.

Отправитель в накладной в графе «Род отправки» обязан указать,

к какому виду отправки относится предъявляемый к перевозке груз

По одной накладной принимаются к перевозке в качестве повагонной

отправки грузы, масса и объем которых не превышают максимальной, и грузы, для перевозки ко-

торых требуется соединить два или более вагона (при отправлении со

станций узкоколейных железных дорог и др.).

По письменному заявлению отправителя допускается перевозка ва-

гонов маршрутами по одной накладной с однородным грузом (ру-

дой, углем и т.п.), следующими на одну станцию назначения в адрес

одного получателя, если все дороги, участвующие в перевозке, дали

на это согласие.

Отправитель должен нанести на грузовые места нестираю-

щиеся четкие надписи или прикрепить наклейки или бирки с указанием

в них знаков

В мелких отправках должно маркироваться каждое грузовое место,

в повагонных маркируется не менее 10 грузовых мест, которые разме-

щаются у дверей вагона.

Если перевозка определенных грузов требует особых предосторож-

ностей, отправитель должен также поместить на отдельных грузовых

местах надписи или наклейки согласно. Например, «Предохранять груз от сырости», «Верх. Низ. Не кантовать», «Бьющийся груз. Осторожно». Эти же наклейки должны быть помещены отправителем также и на вагонах.

Накладная СМГС состоит из следующих листов:

1 — оригинал накладной (сопровождает груз до станции назначения

и выдается получателю с листом 5 и грузом);

2 — дорожная ведомость (сопровождает груз до станции назначения

и остается на дороге страны назначения);

3 — дубликат накладной (выдается отправителю после заключения

договора перевозки);

4 — лист выдачи груза (сопровождает груз до станции назначения и

остается на дороге назначения);

5 — лист уведомления о прибытии груза (сопровождает груз до стан-

ции назначения и выдается получателю вместе с листом 1 и грузом), а

также необходимого количества дополнительных экземпляров дорож-

ной ведомости, предназначенных для дороги отправления (2 экземпляра

и по одному экземпляру для каждой транзитной железной дороги). Ли-

сты 1 и 5, а также листы 2 и 4 должны быть скреплены между собой на

левых полях страниц.

В накладной отправитель должен указать выходные пограничные стан-

ции страны отправления и транзитных стран, через которые должен про-

следовать груз, по возможности, по кратчайшему направлению.

Отправитель обязан приложить к накладной сопроводительные доку-

менты, необходимые для выполнения таможенных и других правил на

всем пути следования груза, а также (в случае необходимости) сертифи-

кат и спецификацию

Для предъявления к перевозке груза, находящегося под таможенным

контролем, грузоотправитель заблаговременно представляет в таможен-

ный орган заполненные перевозочные документы в качестве уведомления

о намерении вывести груз за границу «Погрузка разрешена», заверенный личной номерной печатью и подписью должностного лица указанного органа.

14-15