ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛОНОЕ УЧРЕЖДЕНИЯ СРЕДНЕГО

ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

“АВТОТРАНСПОРТНЫЙ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ”

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Специальность 190604 – техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Дисциплина: Ремонт автомобиля

Тема: Маховик КамАЗа

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

АТЭМК2. КП1012. 000 ПЗ

Студент группы КТ-42 Иванова Егора Юрьевича

2012

Содержание

1 Введение	3
2 Технологическая часть	4
2.1 Конструктивно-технологическая характеристика детали	4
2.2 Условия работы детали	5
2.3 Технические требования на дефектацию	5
2.3.1 Чертеж детали	6
2.3.2 Маршрут ремонта и анализа дефектов	6
2.4 Выбор и обоснование способа ремонта	7
2.4.1 Выбор по технологическому критерию	7
2.4.2 Выбор по критерию долговечности и экономичности	11
2.4.3 Выбор по технико-экономическому критерию	11
2.5 Схема базирования детали	13
2.6 Подефектная технология	13
2.7 Маршрутная технология	14
2.8 Выбор технологического оборудования, приспособлений и инструмента	15
2.9 Режим обработки и техническое нормирование	16
3 Экономическая часть	18
3.1 Себестоимость ремонта детали	18
3.2 Экономический анализ технологического процесса	20
Литература	22

1 Введение

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные не исправности, которые устраняют при ТО и ремонте.

При длительной эксплуатации автомобиля достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии в условиях АТП, становится больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобиля считается предельным, и они направляются в капитальный ремонт (КР) на АРП. Задача КР состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить утраченные автомобили; работоспособность и ресурс до уровня, нового или близкого к нему.

КР автомобиля имеет большое экономическое и, следовательно, народнохозяйственное значение. Основным источником экономической эффективности КР автомобиля является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70-75% деталей автомобилей, прошедших срок службы до первого КР, имеют остаточный ресурс и могут использованы повторно, либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия.

Себестоимость КР автомобиля и их агрегатов, даже в условиях сравнительно небольших современных предприятий, обычно не превышают 60-70% от стоимости новых автомобилей. При этом достигается большая экономия в металлах и трудовых ресурсах. КР автомобиля позволяет также поддерживать на высоком уровне численность автомобильного парка страны.

2 Технологическая часть

2.1 Конструктивно-технологическая характеристика детали

Класс деталей и материал, виды обработки, твердость, требования к точностям, шероховатость, массы деталей и габарит

Краткая характеристика детали представлена в таблице 1.

Таблица 1 – Характеристика детали

Параметр	Показатель параметра
1 Класс детали и материал	Класс деталей диски чугун СЧ-21
2 Способ получения заготовки при изготовлении детали	Литьем
3 Вид термообработки ремонтируемых поверхностей	-
4 Твердость ремонтируемых поверхностей	НВ=170-241
5 Основные конструктивные элементы детали	Отверстия под болты, плоскость,
6 Основные операции, применяемые при изготовлении	Сверлильный станок, токарный станок, шлифовальный
7 Требования к точности ремонтируемых поверхностей
7.1 Точность размеров	115,5-0,46
7.2 Точность формы	-
7.3 Точность расположения	-
8 Шероховатость ремонтируемых поверхностей	-
9 Свариваемость	Плохая
10 Установочные базы для обработки ремонтируемых поверхностей.	Поверхность Г
11 Вес детали	32,9 КГ
12 Стоимость новой детали	48000 руб

Продолжение таблицы 1 –Характеристики детали

Параметр	Показатель параметра
13 Габаритные размеры детали	406x155,5 мм