ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛОНОЕ УЧРЕЖДЕНИЯ СРЕДНЕГО

ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

“АВТОТРАНСПОРТНЫЙ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ”

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Специальность 190604 – техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Дисциплина : Экономика отрасли.

Тема : Расчет показателей экономической эффективности шиномонтажного участка

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

АТЭМК2. КП1012. 000 ПЗ

Студент группы КТ-42 Иванова Егора Юрьевича

2012

С одержание

1 Введение	3
2 Расчет фактической трудоемкости работ шиномонтажного участка	4
2.1 Характер работ, выполняемых на участке	4
2.2 Организация работы шиномонтажного участка	4
2.3 Мероприятия по реконструкции шиномонтажного участка	5
2.4 Расчёт фактической трудоёмкости работ шиномонтажного участка	6
3 Расчёт плана по труду и фонда оплаты труда ремонтных рабочих шиномонтажного участка	7
3.1 Расчёт годового фонда рабочего времени шиномонтажного участка	7
3.2 Расчёт численности ремонтных рабочих шиномонтажного участка	8
3.3 Распределение ремонтных рабочих по разряду	8
3.4 Расчет плана по труду и заработной плате	9
4 Расчёт затрат шиномонтажного участка	14
4.1 Расчёт калькуляции себестоимости	16
5 Расчет технико-экономических показателей работ участка	18
5.1 Расчёт отклонений по технико-экономическим показателям	19
Выводы	21
Литература	22

1 Введение.

Автомобильный транспорт занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущих потребностей предприятий и организаций нашей страны в перевозках пассажиров и грузов.

В настоящее время перед автомобильным транспортом стоит множество проблем. Основными из которых являются:

-малый объём инвестиций, направленных на развитие автомобильного транспорта

-устаревание основной части подвижного состава

На долю автомобильного транспорта приходится более 72% общего объёма грузов, перевозимых транспортным комплексом страны. По объёмам перевозок грузов он превосходит железнодорожный магистральный транспорт почти в 6 раз.

В процессе развития автомобильного транспорта создаются крупные автотранспортные объединения, позволяющие улучшить показатели использования производственных площадей и оборудования за счёт внедрения поточного метода производства всех видов ТО автомобилей, применения эффективных средств диагностики, механизации и автоматизации производственных процессов и внедрения нового вспомогательного оборудования. Но по-прежнему острейшей проблемой отрасли остаётся низкий темп обновления парка подвижного состава и вызванное этим ускоренное его старение.

Предприятиями ведётся работа по разработке технологической оснастки для технического обслуживания и ремонта автомобилей. Предприятия обслуживания зачастую сотрудничают с заводами изготовителями и являются не только обслуживающим предприятием, но и дилером конкретного завода. В обслуживании и ремонте зарубежных автомобилей наметилось явное продвижение в сторону качества.

В данной работе рассматриваются вопросы целесообразности внедрения новейшего оборудования шиномонтажном участке

2 Расчёт фактической трудоёмкости работ зоны ТО-1

2.1 Характеристика работ, выполняемых шиномонтажном участке

Выполняют работы по ремонту покрышек, камер, а так же балансировка, прокатка стальных и литых дисков.

Перечень работ, выполняемых га шиномонтажном участке, представлен в таблице 1.

Таблица 1 - Перечень работ шиномонтажного участка

Наименование вида работ	Удельный вес работ, %
Слесарные	15
Монтажные	20
Регулировочные	5
Вспомогательные	20
Окрас	5
Волкузнеционные	10
Прочие	15
Крепежные	10
Итого	100

2.2 Организация работы шиномонтажного участка

Шиномонтажный участок работает в 1 смену. Продолжительность рабочей смены составляет 8 часов. Смена - с 7.00 до 16.00 часов, обед с 11-до 12 .

Поступившие колеса на шиномонтажный участок демонтируют с автомобилей, отправляют на мойку, если дырка, то колесо отправляют в ванну, где находят местоположение дырки, позже демонтируют покрышку, заклеивают, а если большой порез, то покрышку утилизируют, и ставят новую покрышку, и ставят все в обратном направлении.

К недостаткам организации работы на участке можно отнести: неоптимальный подбор оборудования, его расстановку и изношенность, а также недостаточные меры по охране труда.