23. Какие факторы учитываются при определении числа компрессионных колец.

Поршневые кольца предназначены для снижения прорыва газов (компрессионные и маслосъемные, если они двухфункциональные), передачи смазки гильзам цилиндров (за счет их насосного эффекта), снятия лишней смазки (маслосъемные) и передачи тепла от поршня стенкам цилиндра. С увеличением количества колец утечки уменьшаются, однако не пропорционально их количеству. Если утечки газов при одном кольце принять за 100%, то при двух они составляют 70%, при трех – 58, при четырех – 50 . Поэтому нет смысла чрезмерно увеличивать их количество. В настоящее время в дизелях используются 5…6 компрессионных колец, в ДсИЗ – 3…4. Есть дизеля, у которых всего три кольца: два – компрессионных и одно – двухфункицональное (компрессионное и маслосъемное). Для снижения утечек делают «разнос» замков. Фиксацию колец предусматривают в основном в двухтактных двигателях с щелевой продувкой.

Условия работы колец очень тяжелые: - трение большое (75% потерь на трение приходится на пары кольца - цилиндр); - через них отводится в систему охлаждения 50-60% тепла (остальное тепло отводится маслом и другими элементами). Температура первого кольца  200С. Допустимой считается 220С (при применении комплексных присадок к маслу). Изготавливают кольца из перлитных легирированных присадками никеля, вольфрама, хрома, малобдена, кремния чугунов СЧ 21, СЧ 24 и др. отливкой с последующей проточкой и вырезкой замка. В последние годы стали применять стальные витые кольца.

24. Перечислите основные элементы коленчатого вала.

Коленчатые валы бывают плоскими, неплоскими, полноопорными (число опор на одну больше числа цилиндров i) и неполноопорные (<i). В коленчатом вале предусматривают ряд сверлений (для подвода смазки, очистки масла, крепления противовесов – если противовесы отлиты не заодно), шейки для установки шкива вентилятора, фланец для крепления маховика и т.д.

26. Как рассчитывается и проектируется кулачок распределительного вала механизма газораспределения?

0,05…1,0 мм 1,3…1,5