1.Такелаж морских судов и уход за ним. Требования регистра. ГосТы.

Такелаж судна – совокупность снастей, служащих для поддержания и крепление рангоута, а также подъема и спуска грузов, шлюпок, трапов, сигналов и др. Такелаж служит для удержания и постоянного раскрепления рангоута в надлежащем положении называется стоячим такелажем, остальной такелаж, который может передвигаться по блокам- бегучим.Уход: Талрепы (такелажные винты) нужно смазывать, пропускать закрепляющий трос вокруг них для предотвращения раскручивания, когда такелаж с подветренной стороны ослаблен.

Требования: - Комплектность, оснащенность и техническое состояние рангоута, стоячего и бегучего такелажа должны обеспечивать надежность, удобство и безопасность производства грузовых и промысловых работ, размещение и обслуживание сигнальных устройств и антенн; - Нижние концы стоячего такелажа должны быть снабжены талрепами со стопорным устройством и электрически соединены (заземлены) с корпусом судна. Весь стоячий такелаж должен быть хорошо обтянут, протирован; - Все канаты стоячего и бегучего такелажа должны иметь сертификаты и свидетельства, подтверждающие их пригодность к эксплуатации на судне.

2.Якорное устройство судов. Требования регистра, птэ и тб.

Состав: Якоря: 1)Адмиралтейский (+ быстрое забирание грунта штоком ) (- невозможность втянуть в клюз)

2)Холла – (+ простота конструкции) (- держащая способность ниже адмиралтейского) 3)Матросова (+ держащая выше, чем у Холла, легче отрывается от грунта). Каждое судно должно иметь 2 рабочих и 1 запасной.

Якорные цепи: контрофорсы (для  продольной деформации и для прочности звена), соединительные звенья (для соединения смычек) состоят из 2х полузвеньев Звено Кентера.

Стопоры: а) винтовой б) закладной в) маятниковый г) цепной д)ленточный

Якоря и якорные цепи перед установкой на судне предъявляются Инспекции Регистра для осмотра и испытания. После испытания на них ставится клеймо, а на судно передаются сертификаты об испытании. Раз в 2 года якорные цепи должны предъявляться Инспекции Регистра для освидетельствования. Якорное устройство должно содержаться в исправном состоянии, быть всегда готовым к действию и обеспечивать быструю отдачу и подъем якорей, а также надежную стоянку судна на якоре. Перед каждым выходом судна в море, а также при подходах к месту якорной стоянки, к узкостям и т. п. необходимо проверять состояние якорного устройства. Брашпиль (шпиль) следует проверять на холостом ходу каждый раз перед его использованием.

Техника безопасности при работе с якорным устройством.  1. При постановке судна на якорь или при съемке с якоря в районе брашпиля       должны находиться только лица, обслуживающие якорное устройство (согласно расписанию). 2. При проверке брашпиля на холостом ходу запрещается пускать его, не убедившись предварительно в разобщении цепного барабана. 3. Запрещается отдавать винтовые и цепные стопоры, а также разобщать цепные барабаны брашпиля, не удостоверившись предварительно в закреплении их ленточными стопорами4. Запрещается нахождение людей в цепном ящике при движении якорной цепи 5. Все работы с якорной цепью в цепном ящике надлежит производить только при помощи специальных крючьев – абгалдеров. 6. Лицу, управляющему работающим брашпилем, запрещается отходить от поста       управления 7. Запрещается находиться на линии натяжения якорь-цепи во время отдачи и подъема якоря. 8. При стоянке у причала и на ходу судна якоря должны быть взяты на стопор. Оставлять якоря только на ленточных стопорах запрещается. Крупнотоннажные суда неограниченного плавания должны иметь не менее трех становых якорей (третий запаянный). Длина каждой цепи судов неограниченного плавания должна быть не менее 200 м, а для судов ограниченного плавания – 100 м.