Содержание

1.Требование к личному составу…………………………………5

2.Техника безопасности…………………………………………...6

3.Конструктивные особенности………………………………….7

4.Подготовка дизеля к пуску……………………………………..8

5.Основные неисправности и способы их устранения………….9

6.Топливная система………………………………………………10

7.Система охлаждения…………………………………………….11

8. Система смазки………………………………………………….12

9.Пуск двигателя. ………………………………………………….13

10.Реверс двигателя………………………………………………………………………14

Список литературы…………………………………………………15

Введение.

В данной работе рассмотрен двигатель 3д6 ,шестицилиндровый, четырёхтактный, без надува, имеет мощьность110 кВт (150 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 1500 об / мин; быстроходный, с непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением. Расположение цилиндров - рядное вертикальное. Число цилиндров-6, Диаметр цилиндра, мм-150, ход поршня, мм-180, рабочий объём всех цилиндров л 19,1 , степень сжатия 14-15, порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4. Гост марка 6ЧСП 15/18; мощность кВт 110; частота вращения 1500 в 1мин; среднее эффективное давление МПа 0,47; удельный расход топлива г/(кВт ч).

1.Требования к личному составу.

К обслуживанию судовых механизмов допускаются лица:

- достигшее 18-летнего возраста;

- имеющие медицинское заключение о пригодности для работы на судне;

-знающие правила техники безопасности инструкции по обслуживанию механизмов;

-технически подготовленные и обладающие практическими навыками по обслуживании механизмов.

Капитан – механик судна несёт ответственность за организацию безопасной эксплуатации и ремонта судовых механизмов, за обучение членов команды правилам техники безопасности и выполнение ими этих правил, а также должностных инструкций и правил технической эксплуатации, за своевременное расследование и полноту и учёта несчастных случаев, происшедших с членами команды, и разработку мероприятий по устранению причин, порождающих их.

Доступ посторонним лицам в машинное отделение и на рабочие места запрещается. Представителям органов надзора и контроля в ход в машинное отделение разрешается в сопровождении механика судна или его вахтенного помощника.

2. Техника безопасности.

В близи дизеля запрещается пользоваться открытым огнём и курить.

Обслуживающий персонал должен: не допускать течи топлива и масла из баков и в соединениях трубопроводов; течь немедленно устранить; тщательно протирать поверхности дизеля от топлива и масла; периодически сливать смесь несгоревшего топлива

и масла из глушителя; следить чтобы во время работы дизеля вблизи выпускного трубопровода не находились легковоспламеняющиеся материалы; при тушении горюче – смазочных материалов не допускается заливать пламя водой;

следить за исправностью ограждений вращающихся частей дизеля;

не производить смазку, обтирку и регулирование дизеля ( кроме регулирования наклона регуляторной характеристики ) во время работы дизеля;

при ремонте электро оборудования обязательно пользоваться электрическими схемами;

при выявлении неисправностей дизеля принять меры к их устранению.

При работе с рекомендуемыми охлаждающими жидкостями следует помнить, что нитрит и этиленгликоль, входящие в состав низкозамерзающих жидкостей, ядовиты, бихромат калия и натрия (хромпик) оказывают раздражающее действие на кожу, слизистую оболочку глаз и дыхательных путей. При работе с этими жидкостями необходимо строго соблюдать правила производственной санитарии.

3. Пуск двигателя.

Пуск дизеля производится стартером: 1)установить рукоятку управления частотой вращения коленчатого вала в положение, соответствующее половине хода привода топливоподачи;

2) включить электро масло прокачивающий насос и прокачать систему до давления масла не менее 0,25 Мпа (2,5 кгс/см);

3) не выключая электро масло прокачивающий насос, включить стартер. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 5 с с перерывами в 10-15 с для охлаждения стартера и сохранения работоспособности аккумуляторных батарей. Допускаются производить не более трёх включений;

4) после того как дизель начнёт работать, отключить электро масло прокачивающий насос и стартер. Установить 600-800 об/мин и проверить давление масла в главной магистрали, которое должно быть не ниже 0,25 Мпа (2.5 кгс/см). Давление в подшипниках турбокомпрессора дизелей с газотурбинным наддувом должно быть не менее 0.05 Мпа (0.5 кгс/см);

5) плавно увеличить частоту вращения до 1000-1100 об/мин и прогреть дизель до 30 градусов охлаждающей жидкости. После этого для ускорения прогрева допускается нагрузить дизель до 25% номинальной или полной мощности.