6. Манипуляционные знаки.
а. – осторожно, хрупкое; б. – боится нагрева; в. – боится сырости; г. – боится излучения; д. – боится мороза; е. – скоропортящийся груз; ж. – герметическая упаковка; з. – крюками непосредственно не брать; и. – место строповки; к. – место подъёма тележкой; л. – верх, не кантовать; м. – центр тяжести; н. – тропическая упаковка.
7. Расчёт критериев рациональной загрузки.
7.1. Критерий использования грузоподъемности и грузовместимости.
Критерием грузовместимости является отношение удельного погрузочного объёма к удельной грузовместимости:
Кu
=
= 1.
7.2. Критерий местной прочности отсеков.
Критерием оценки рациональной загрузки судна с точки зрения местной прочности является отношение фактической нагрузки к предельно допустимой:
Кu
=
< 1
Кu
=
< 1 - условие выполнено.
Кu
=
< 1 - условие выполнено.
Кu
=
< 1 - условие выполнено.
Кu
=
< 1 - условие выполнено.
7.3. Расчёт критериев общей прочности.
Критерием общей прочности является отношение фактической нагрузки к предельно допустимой:
K
oпт
=
→ 1
Для определения оптимального значения величины изгибающего момента следует выполнить:
1. Определить оптимальный изгибающий момент:
М опт. = 0.5 (К
– К
) * С
* В * L
М опт
= 712.8
где К
= 0.0325 ‚ К
= 0.0360 , С
=
=
=0.422
2. Определить изгибающий момент на миделе от сил поддержания на спокойной воде:
Мс = Кс* ∆ * L ‚
где: Кс = 0.0315 + 0.0895 * 0.422 = 0.0693
Мс = 0.0693*7828.7*119 = 85019.2
3. Определить изгибающий момент на миделе в балласте:
Мо = Ко * ∆о * L 1 ‚
где: Ко = 0.126 для грузовых судов
Мо = 70260.3
4. Определить оптимальное значение величины полученных моментов сил дедвейта:
Мх опт. = Мс + Мопт. – Мо = 15463.7
Копт. = 0.5 Мх / Мх опт. = 1.1 - условие выполняется
Заключение.
В данном Курсовом проекте был выбран принцип размещения и
комплектации судна , и определена группа факультативного груза
наиболее подходящего для района плавания , исходя из их
совместимости и экономической целесообразности с учётом
соответствующих критериев загрузки судна , очерёдности погрузочных ,
разгрузочных операций , без ущерба для сохранности груза и
безопасности груза.