ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Т
ЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ
ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТА
Кафедра: «Сервис и ремонт машин»
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ
ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЫ №1
Элементы поперечного и продольного профилей автомобильной дороги
Дисциплина — «Пути сообщения, технологические сооружения»
Специальность - 190701 -« Организация перевозок и управление на
транспорте (Автомобильный транспорт)»
Орел 2009
Составитель: ст. преподаватель Л.Н. Коротаев
Рецензент: к.т.н. А. Л. Севостьянов
Методические указания по проведению лабораторных занятий рассмотрены:
на заседании кафедры «Сервис и ремонт машин»
«______» _________________________ г., протокол №___________
и рекомендованы к использованию в учебном процессе.
Заведующий кафедрой,
д.т.н., профессор А.Н. Новиков
на заседании УМС института Транспорта
«______» __________________________г., протокол №___________
и допущены к использованию в учебном процессе.
Председатель УМС к.т.н. А.Л. Севостьянов
Тема лабораторного занятия: Изучение и изготовление чертежей поперечного и продольного профилей дорог
Цель занятия: Приобретение студентами навыков построения поперечного и продольного профилей автомобильных дорог с соблюдением нормативных требований к параметрам их конструктивных элементов.
ВРЕМЯ: 4 часа.
МЕСТО: учебная аудитория
УЧЕБНО-МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ:
Проекты построенных автомобильных дорог.
Нормативные документы:
2.1 СНиП 2.05.02 – 85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986..
2.2 СНиП 2.05.03 - 84. Мосты и трубы. Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1985.
СНиП 3.06.03 – 85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. - М., ЦИТП Госстроя СССР, 1986.
Учебная литература:
3.1 Бабков В.Ф. Автомобильные дороги. - М.: Транспорт, 2003.
3.2 Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог.
-М.: Транспорт, 2002.
3.3 Кубасов А.У. и др. Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1985.
План проведения занятия
Изучение чертежей поперечного и продольного профилей автомобильной дороги в рабочих проектах автомобильных дорог.
Изучение по СНиП нормативных требований к параметрам элементов автомобильной дороги соответствующей категории согласно учебному заданию.
Подготовка чертежа поперечного профиля автомобильной дороги согласно учебному заданию.
Изображение копии части чертежа продольного профиля из рабочего проекта автомобильной дороги с обозначением названий всех элементов профиля.
Поперечный профиль дороги - графическое в масштабе изображение сечения дороги плоскостью, перпендикулярной ее оси.
Элементы поперечного профиля автомобильной дороги.
Территория, отводимая для размещения дороги, дорожных сооружений, защитных насаждений, называется полосой отвода или дорожной полосой (10).
Грунтовая, или укрепленная строительными материалами часть поверхности дороги, предназначенная для движения транспортных средств, называется проезжей частью (3).
Элемент дороги, построенный из твердых материалов и предназначенный для укрепления проезжей части, называется дорожной одеждой (8). Верхний слой дорожной одежды, состоящей из нескольких слоев, называется дорожным покрытием.
На участках дорог с продольными уклонами при определенных условиях должны строиться дополнительные полосы проезжей части для грузового движения в сторону подъема. Также при определенных условиях перед и за перекрестками, у постов ДПС, АЗС и т.п. должны строиться дополнительные полосы для торможения и разгона - переходно-скоростные полосы.
Для предупреждения разрушения края дорожной одежды, для кратковременной стоянки транспортных средств сбоку от проезжей части строят обочины - грунтовые или укрепленные строительными материалами полосы (4).
Край дорожного покрытия, сопрягающийся с обочиной, называют кромкой проезжей части (2).
Для предупреждения разрушения кромки проезжей части часть обочины на ширину 0,5 - 0,75 м укрепляют строительными материалами - укрепленная полоса обочины (5).
Проезжая часть и обочина размещаются на сооружаемом из грунта земляном полотне (7) .
Поверхность земляного полотна может быть параллельной поверхности земли, но, как правило (а в пересеченной местности - обязательно) поверхность земляного полотна не должна повторять рельеф. Для "сглаживания" неровностей рельефа земляное полотно сооружается в виде насыпи или для его устройства делается выемка.
Насыпь - участки земляного полотна, на которых бровка полотна располагается выше поверхности земли.
Выемка - участки дороги, где бровка земляного полотна находится ниже поверхности земли в результате срезки грунта.
Боковая наклонная поверхность земляного полотна, выемки называется откосом (6) .
Вдоль невысоких насыпей и вдоль земляного полотна в выемке устраивают боковые канавы - кюветы (1), предназначенные для осушения земляного полотна и отвода воды. При высоких насыпях боковые канавы не делают.
Линию соединения поверхностей обочины и откоса земляного полотна называют бровкой дороги или бровкой земляного полотна (11).
Расстояние между бровками земляного полотна (дороги) соответствует ширине земляного полотна.
Грунт для отсыпки насыпей перемещают с мест разработки выемок, берут в специальных карьерах, а на отдельных участках для отсыпки насыпи выбирают на небольшую глубину грунт рядом с дорогой. Получившиеся в результате этого выработки называют резервами.
В таком случае между нижним краем откоса насыпи и резервом оставляют полосу земли шириной не менее 2 м, называемую бермой.
Части полосы отвода, расположенные за пределами земляного полотна, кюветами называют обрезами.
В случае укладки грунта, взятого из выемок, сбоку от дороги на обрезах отвалам придают форму правильных призм, называемых кавальерами. Высота кавальеров не должна превышать 3 м, размещаются они на расстоянии не менее 5 м. от откоса выемки, откосам кавальеров придают уклон 1:1 и 1:1,5, а верху поперечный уклон в противоположную от выемки сторону. Для предупреждения попадания воды в выемку насыпают между кавальером и бровкой выемки вал грунта высотой 0,7 - 0,8 м, называемый банкетом, а между банкетом и кавальером отрывают забанкетную канавку.
Высота насыпи и глубина выемки измеряется разностью высотных отметок поверхности земли по оси дороги и бровки земляного полотна.
При прохождении дороги по косогору высота откосов насыпи или выемки будет не одинаковой с каждой стороны. Высота откоса измеряется разностью высотных отметок бровки земляного полотна (выемки) и подошвы.
Крутизна откоса - отношение высоты откоса к его горизонтальной проекции.
Покрытие дороги, обочины должны иметь уклоны в сторону бровки земляного полотна. Поперечный уклон (i) проезжей части определяется отношением разности высот двух точек на поверхности покрытия, расположенных на линии, перпендикулярной оси дороги, к горизонтальной проекции отрезка между названными точками.