- •1.История возникновения и развития географических наук.
- •2. Природные и техногенные территориальные комплексы. Их коренные отличия.
- •3. Основные законы пространственно-временной организации геосистем локального уровня. Морфология ландшафтов.
- •1.История географических открытий и идей, роль выдающихся ученых в развитии географической науки.
- •2. Тенденции изменения климата в глобальном и региональном аспектах
- •3. Этногеография России: современные конфессиональные и лингвистические особенности.
- •2. Зональные типы биомов суши
- •1.Биомы жаркого пояса.
- •3.Эволюционное развитие географической оболочки и природных сфер.
- •1. Строение географической оболочки и ее составляющих.
- •2.Биотические царства суши
- •1.Голарктическое
- •1. Факторы пространственной физико-географической дифференциации материков.
- •2. Экологические проблемы освоения ландшафтов материков и природы океанов.
- •3.Типы и виды географических карт. Математические и изобразительные свойства карт различных масштабов и тематики.
- •1. Общие законы круговорота вещества и потоков энергии в географической оболочке
- •2. Проблемы хозяйственного освоения Мирового океана.
- •3.Этнический, расовый и конфессиональный состав населения мира.
- •Азональные географические закономерности
- •2.Понятие о Биоценозе, Экосистеме, Биогеоценозе.
- •3.Урбанизация, проблемы урбанизации в современном мире
- •1. Географическая зональность
- •2.Региональные геоэколгические проблемы России.
- •3.Страноведение как комплексная общественно-географическая дисциплина.
- •1. Понятие о геосистемах и природно-территориальных комплексах, их структура, функционирование и динамика.
- •2.Исторические, экологические и географические факторы биологического разнообразия.
- •3. Демографические тенденции развития населения Земли. Особенности воспроизводства населения в регионах мира.
- •1. Учение о биосфере и функции живого вещества.
- •2.Теоретические основы пространственного планирования.
- •3.Этнический и конфессиональный состав населения рф. Этнические аспекты федерализма в рф.
- •6.Эскимосо-Алеутская семья
- •1.Экологический кризис и его проявления на различных иерархических уровнях организации географической оболочки.
- •2.География природных ресурсов мира. Природно-ресурсный потенциал (прп)
- •1. Методологические основы географии и процесс географического познания.
- •1/Эмпирические
- •2. Методы и принципы оценки воздействия на окружающую среду (овос). Государственная экологическая экспертиза, ее статус, уровни; методы проведения экспертиз.
- •1.Оценка природных условий и ресурсов России.
- •2. Представление о геополитической структуре мира, геополитическое положение и территориально-политическая структура крупнейших стран мира
- •3. Региональные аспекты инвестиционных процессов в России.
- •1. Глобальные экологические проблемы.
- •2.Структура промышленности рф и особенности ее территориальной организации.
- •3.Типология стран мира на основе совокупности подходов и признаков.
- •1. Классификация методов географических исследований. Сравнительный географический метод.
- •По Максаковскому:
- •3. Картографический метод – вторая панацея географии
- •2. Этапы формирования современной политической карты мира.
- •3. Географические информационные системы, их сущность, типы, принципы использования.
- •1. Механическое движение населения. Основные направления миграционных процессов в мире.
- •2. Современные особенности социально-экономического и политического развития в регионах мира.
- •4. Латинская Америка
- •5.Северная Америка
- •6. Австралия и Океания
- •3. Геополитическое и геоэкономическое положение России
- •1. Территориальные различия в индексе развития человеческого потенциала и уровне жизни регионов России.
- •2.Современные особенности административно-территориального устройства России.
- •3.Политическая карта мира:общественно-географическое содержание,современные тенденции.
- •18 Билет
- •1.География разделения труда и его формы. Современные процессы в разделение труда.
- •2. Отраслевые и территориальные особенности организации промышленности в России
- •2. Металлургия
- •2) Центральная
- •3) Сибирская
- •Машиностроение
- •3. Экономико-географические особенности крупнейших агломераций и урбанизированных зон мира.
- •19 Билет
- •1. Современное состояние и проблемы развития транспортного комплекса России.
- •2. Опыт проведения региональной политики в странах ес и сша.
- •Региональная политика в сша
- •Региональная политика стран-членов ес
- •1. Основы этногеографии. Этнос как географический феномен. Этнические ареалы, границы, контактные зоны.
- •2.Особенности отраслевой и территориальной организации промышленности мира
- •3.Современное состояние и проблемы развития экономики сша. Отраслевая и территориальная структура.
- •Сельской хозяйство сша
- •Промышленность сша
- •1.Процессы трансационализации, интернационализации и глобализации в мировом хоз-ве.
- •2.Содружество независимых государств. Политические и социально-экономические проблемы развития.
- •3. Географические различия в условиях, уровне и образе жизни населения мира, индекс развития человеческого потенциала стран мира.
- •I. С высоким ирчп 0.8-1
- •II. Страны со средним ирчп 0.5-0.8
- •III. Страны с низким ирчп 0.2-0.5
- •1.Крупнейшие интеграциооные группировки мира. Дать оценку соц-эконом состояния ес, нафта, асеан, меркосур.
- •2.Тенденции изменения отраслевой структуры мирового хозяйства под влиянием научно-технического прогресса.
- •3. Особые экономические зоны и их роль в развитии мирового хозяйства.
- •Цели создания с точки зрения государства:
- •Цели создания с точки зрения инвесторов:
- •Оэз классифицируют по функциям:
- •По степени интеграции в экономику:
- •По системам льгот:
- •2. Проблемы социально-экономического районирования России.
- •3. География современных инвестиционных потоков в мире. Ключевые регионы
- •24 Билет
- •1.Теория общественно-географической науки (проблемы, идеи, гипотезы, концепции, законы).
- •2.Современные особенности и проблемы развития транспортного комплекса.
- •3.Современные проблемы урбанизации в различных регионах и странах мира
2.Современные особенности и проблемы развития транспортного комплекса.
Транспорт – одна из важнейших отраслей экономики любой страны. Это система в сложном механизме мирового хозяйства обеспечивает производственные связи и осуществляет перевозки грузов и пассажиров. Уровень и характер развития транспорта отдельных стран зависит от множества факторов: уровня развития экономики, размеров и заселенности территории, степени участия страны в мировом хозяйстве и международном разделении труда. При характеристике работы транспортной системы используются такие показатели, как вес перевозимых грузов, грузооборот (учитывающий и вес, и дальность транспортировки), а также пассажирооборот. Все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему. НТР коснулась всех видов транспорта: увеличились скорости, выросла грузоподъёмность, умножился подвижной состав. Появление контейнеров, подводных тоннелей значительно расширило возможности транспортировки различных грузов.
Растет протяженность электрифицированных железных дорог, автомагистралей с усовершенствованным покрытием, сети трубопроводов.
Соотношение видов транспорта в транспортных системах регионов и отдельных стран мира различно. Так, транспортная система промышленно развитых государств имеет сложную структуру и представлена всеми видами транспорта, включая электронный. Особенно высоким уровнем развития транспортной инфраструктуры отличаются Япония, США, Франция, Германия, Великобритания и др. Именно на развитые страны приходится примерно 85 % грузооборота мирового внутреннего транспорта (без морского дальнего плавания). Причем в странах Зап. Европы 25 % грузооборота приходится на ж/д транспорт, 40 % — на автомобильный, а оставшиеся 35 % — на внутренний водный, морской (ближний) и трубопроводный виды транспорта.
Сухопутный транспорт
Железнодорожный — и в наши дни его роль остается важной, особенно в перевозке массовых грузов, Около 50 % общей длины железных дорог приходится на 10 стран — США, Россия, Индия, Канада, Китай. По густоте железных дорог лидирует Западная Европа.
Автомобильный — лидирует во внутригородских и пригородных пассажироперевозках. По длине автомобильных дорог выделяются — США, Россия, Индия; по густоте — Европа и Япония.
В США и Канаде доли железнодорожного и автомобильного транспорта в перевозке грузов уже почти сравнялись. В странах Восточной Европы и СНГ в перевозках грузов по-прежнему лидируют железные дороги, но при этом постоянно растет значение автомобильного транспорта.
Трубопроводный — получил быстрое развитие из-за роста добычи нефти и газа. Мировая сеть нефтепроводов в настоящее время имеет протяженность более 400 тыс. км., сеть (магистральных газопроводов еще больше — 900 тыс. км.). Себестоимость транспортировки по трубопроводам втрое ниже, чем по железной дороге. Они обеспечивают стабильность перевозок, меньшее загрязнение окружающей среды.В Сев. Америке трубопроводы проложены от районов добычи нефти и газа к индустриальным центрам потребления на востоке континента. В Зап. Европе они проходят от морских портов к промышленным центрам в глубине континента. В России нефте- и газопроводы проведены из районов Зап. Сибири и Поволжья в Европейскую часть страны и далее в Вост. и Зап. Европу. Длина нефтепровода «Дружба» 5,5 тыс. км., а газопровода Уренгой-Западная Европа около 4,5 тыс. км.
Водный транспорт
Морской — из всех видов мирового транспорта самым дешевым является морской. Он обеспечивает более 75 % перевозок между странами (общий объем грузов — около 3,6 млрд. т в год), обслуживает 4/5 всей международной торговли, перевозит наливные, навалочные, насыпные грузы. Наибольший тоннаж морского торгового флота у Японии, США, Греции, России
К крупнейшим мировым портам (по показателю грузооборота) относятся: Роттердам (Нидерланды), Сингапур, Шанхай (Китай), Нагоя, Токио-Иокогама (Япония), Новый Орлеан, Нью-Йорк, Филадельфия, Сан-Франциско (США), Антверпен (Бельгия), Гавр, Марсель (Франция), Лондон и др.
Речной — использует судоходные реки, каналы и внутренние водоемы. Крупнейшие судоходные каналы и водные речные пути мира — Береговой канал (США), Великий канал (Китай), Волго-Камский водный путь (Россия), водный путь Рейн — Майн — Дунай в Европе. Речной транспорт обслуживает преимущественно внутренние потребности отдельных государств, но иногда осуществляет и международные перевозки (например, по рекам Рейн, Дунай в Европе и др.).
Воздушный транспорт — самый молодой и динамичный. Занимает первое место в межконтинентальных перевозках.
Транспорт в настоящее время, стал меньше зависим от природы. Но одновременно растет отрицательное воздействие транспорта на природу (тепловое, шумовое, химическое и другие виды загрязнений). Многие страны принимают меры по защите окружающей среды от негативного воздействия транспорта.
Современный транспортный комплекс подвержен влиянию противоречивых тенденций: являясь инфраструктурной отраслью, транспорт находится в зависимом положении от отраслей производства материально-вещественных благ, а будучи особой отраслью экономики, транспорт оказывает существенное влияние на региональное распределение производственных мощностей, участвует в процессе воспроизводства и выступает важной составной частью системы экономических отношений.