Точность зубчатых передач

При изготовлении зубчатых передач неизбежны погрешности, которые выражаются в отклонениях шага, соосности колес, направления зубьев, межосевого расстояния и т. д. Эти погрешности приводят к повышенному шуму во время работы и преждевременному разрушению передачи.

Точность регламентируется стандартами:

6-ая степень – соответствует высокоточным скоростным передачам;

7-ая степень – соответствует точным скоростным передачам;

8-ая степень – соответствует передачам средней точности;

9-ая степень – соответствует тихоходным передачам пониженной точности.

Потери мощности в зубчатых передачах складываются из потерь на трение в зацеплении и на трение в подшипниках.

Потери в зацеплении зависят от точности изготовления, способа смазывания и числа зубьев колес.

Косозубые и шевронные зубчатые передачи

Косозубые и шевронные зубчатые передачи применяются в быстроходных передачах, они прочнее прямозубых, так как имеют большую длину контакта, менее шумные. Недостатком косозубой передачи является наличие осевой силы, которая стремиться сдвинуть колесо вдоль оси вала.

Сдвоенные косозубые – шевронные - не имеют этого недостатка, они работают более плавно, зубья обладают большей прочностью, поэтому они могут передавать большие мощности при высоких окружных скоростях, особенно шевронные зубчатые колеса, имеющие проточку.

У косозубых колес наклон зубьев -   8-20⁰;

У шевронных колес наклон зубьев -   25-40⁰;

К недостаткам относится высокая стоимость изготовления.

К онические зубчатые передачи

Применяются в передачах, когда необходимо передать вращающий момент под углом, наибольшее распространение получили передачи под углом 900.

Колеса представляют собой усеченные конусы, вершины которых пересекаются в точке О, в точке пересечения осей валов.

На боковых поверхностях конусов находятся зубья, размеры которых (толщина и высота) уменьшаются по направлению к вершине конусов.

Эта передача сложней цилиндрической в изготовлении и монтаже. Пересечение осей затрудняет расположение опор валов, поэтому одно из колес (шестерня) располагается консольно, что приводит к неравномерному распределению нагрузки по длине зуба.

Выполнить коническое колесо с той же степенью точности труднее, чем цилиндрическое, наличие осевых сил в передаче усложняет конструкции опор. Не смотря на это конические зубчатые передачи, имеют широкое распространение.

Конические зубчатые передачи проектируются сравнительно небольших мощностей из-за консольного расположения шестерни, с передаточным отношением u  3,5, η = 0,95-0,98 при передаче полной мощности и достаточной смазке.

Конические зубчатые передачи изготавливают с прямыми, косыми и криволинейными зубьями.

Зубчатые передачи в делительном приспособлении

2,3 – Червячная передача;

4 - Цилиндрическая прямозубая передача;

5 - Коническая прямозубая передача;

7 - Цилиндрические прямозубые передачи;

Методы изготовления зубчатых колес

а,б) червячной фрезой;

в) дисковой модульной фрезой;

г) дисковой модульной фрезой – модуль более 20 мм.