10.3 Зупинки

10.3.1 На трамвайних та тролейбусних лінях залежно від пасажирообміну та умов руху треба передбачати влаштування постійних і тимчасових зупинок.

Тимчасові зупинки проектують у випадку, коли трамвайний вагон або тролейбус повинні зупи­нятися лише в задані періоди доби або дні тижня.

10.3.2 Зупинки треба розташовувати на прямих ділянках ліній з поздовжнім ухилом не більше ніж:

• 40 %о - для трамвайних вагонів;

• 60 %о - для тролейбусів.

Для тролейбусних зупинок, що розташовані на ухилах більше ніж 30%°, в проект треба включати заходи безпеки, серед яких улаштування:

• карманів завширшки не менше ніж 2 м;

• покриття карманів підвищеної жорскості;

• антикригової системи;

• бар'єрної огорожі.

10.3.3 Відстань між зупинками для звичайних ліній трамвая треба приймати від 400 м до 600 м, а для швидкісних ліній трамвая:

• від 800 м до 1200 м - у межах забудованої території;

• не більше 1500 м - поза межами забудованої території.

10.3.4 Зупинку трамвайного вагона треба розташовувати перед перехрестям, а тролейбуса - після нього. Відстань від зупинки до перехрестя - згідно з Правилами дорожнього руху [10].

10.3.5 Посадочні майданчики зупинок трамвая на суміщеному полотні повинні бути позначені маркувальними лініями.

У випадку розташування колій на відокремленому чи власному полотні посадочні майданчики треба розташовувати на висоті першої сходинки трамвайного вагона та вони повинні мати тверде покриття. Рівень першої сходинки трамвайного вагона - згідно з ДСТУ 4070.

Довжину посадочного майданчика треба приймати на 5 м більше від розрахункової довжини одночасно зупинених тролейбусів чи трамвайних вагонів. Ширина посадочного майданчика визна­чають залежно від розрахункового обсягу пасажирообміну, але повинна бути не менше ніж 1,5 м.

Ширина посадочного майданчика в тунелі, а також за наявності сходових входів у пішохідні переходи повинна бути не менше ніж 3 м.

Поперечний ухил посадочних майданчиків треба приймати від 10 %о до 15 %о і спрямовувати його у протилежний бік від колії чи бортового каменя.

44

ДБН В.2.3-18:2007

10.3.6 Зупинки для тролейбуса треба розміщувати в розширеннях проїзної частини вулиці, що має одну або дві смуги руху в одному напрямку.

Зупинку для тролейбуса можна розміщувати перед перехрестям вулиць лише у разі наявності спеціально виділеної смуги для їх руху або за наявності відповідного обгрунтування.

10.3.7 Посадочний майданчик для тролейбуса повинен мати:

• ширину не менше ніж 1,5 м;

• довжину не менше ніж довжина одного або двох тролейбусів.

10.3.8 Освітлення зупинок - згідно з ДБН В.2.5-28.

10.3.9 На зупинках треба передбачати павільйони чи навіси для пасажирів та інформаційно- вказівні знаки, інформаційні покажчики з інформацією для пасажирів.

11 Споруди і пристрої сигналізації та зв'язку

11.1 Загальні вимоги до колійної та дорожньої сигналізації

1. Встановлення транспортних світлофорів для регулювання руху, дорожніх знаків треба по-­ годжувати з органом державної влади, на який покладено функції контролювання дорожнього руху. Транспортні світлофори та їх встановлення повинно відповідати вимогам ДСТУ 4100, ДСТУ 4092.

2. Для колійної та шляхової сигналізації можна використовувати світлофори автоматичного і ручного керування та колійні знаки й покажчики.

1. Світлосигнальними пристроями, знаками та покажчиками можуть бути:

• односекційні світлофори з жовтим миготливим сигналом;

• двосекційні світлофори з червоним і зеленим сигналами;

• трисекційні світлофори з червоним, жовтим і зеленим сигналами та світлофори з додатковими секціями;

• світлофори особливої форми з сигналом біло-місячного кольору;

- колійні знаки і покажчики з буквеним, цифровим чи змішаним текстом.

11.1.4 Сигнальні пристрої треба встановлювати на опорах, будниках, спеціальних колонах, тро-­ сових поперечках контактної мережі, зупинних павільйонах. Кріплення сигнальних пристроїв не по-­ винно порушувати механічної міцності та електричної ізоляції несучих конструкцій та споруд.

5. Встановлені сигнальні пристрої, знаки й покажчики не повинні заважати руху транспорту та пішоходів і мають бути встановлені на висоті не менше ніж 2,5 м.

6. Негативний полюс світлосигнальних пристроїв, які живляться постійним струмом від кон-­ тактної мережі трамвая, у підземній своїй частині повинен бути виконаний кабелем з мідною жилою і площею перерізу не менше ніж 25 мм², який надійно приєднаний до рейки. Забороняється вико­- ристовувати з цією метою заземлюючі конструкції.

7. Електроустаткування колійної сигналізації повинно мати подвійну ізоляцію відносно за­- землених частин. Заземлюванню підлягають металеві шафи, корпуси, кожухи й пульти сигналізації, які розташовані на висоті менше ніж 2,5 м від землі.

8. Кожну блок-ділянку і кожен світлофор необхідно пронумерувати. Номери не повинні повторюватися.

9. У випадку установки на одному вузлі декількох світлофорів схема їх включення повинна забезпечувати автоматичне блокування, що не допускає руху трамваїв у зустрічних напрямках.

10. Сигнальні пристрої, що забезпечують безпеку й регулювання руху (світлофори, знаки обмеження швидкості руху тощо), треба розміщувати на висоті більше ніж 2,5 м над головкою рейки, їх встановлюють на опорах контактної мережі, будинках, спеціальних щоглах чи колонах або на самостійних тросових поперечках.

11. У тунельних ділянках швидкісних ліній треба передбачати установку світлофорів, які застосовують у метрополітені.

12. Сигнальні пристрої повинні бути електрифіковані чи освітлені. їх показання повинні бути видимі з трамвайного вагона чи тролейбуса, що наближається, на відстані не менше розрахункового гальмівного шляху під час повного службового гальмування з максимальної швидкості руху, встанов-­ леному для даної лінії. Сигнальні пристрої треба фарбувати люмінесцентною фарбою.

45

ДБН В.2.3-18:2007