61.Нарушение правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств (ст. 317 ук), его отличие от нарушений правил обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст. 321 ук).

Нарушение правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств в соответствии с ч.1. ст. 317 влечет УО, если оно совершено лицом, управляющим транспортным средством и повлекло по неосторожности причинение менее тяжкого телесного повреждение.

Объектом является безопасность движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств.

Основной состав преступления материальный с двумя альтернативными деяниями.

Объективную сторону образуют деяние, последствия и причинная связь между ними.

Деяние как в форме действия, так и в форме бездействия м.б. выражено в любом из следующих нарушений:

1. нарушение правил дорожного движения;

2. нарушение правил эксплуатации автодорожных транспортных средств.

Диспозиция статьи является бланкетной. Основным документом, регламентирующим порядок перемещения автотранспортных средств, являются Правила дорожного движения.

Помимо указанных Правил необходимо учитывать требования, предъявляемые к действиям водителей в специфических случаях, таких как перевозка детей, перевозка опасных грузов, движение по автомобильным дорогам общего пользования тяжеловесных и крупногабаритных автотранспортных средств и т.п.

Движение транспортного средства - это любое перемещение автомобиля с момента начала осуществления движения до полной остановки, когда автомобиль используется в качестве транспортного средства. Место движения (дорого, двор, территории предприятия, поле, лес и т.п.) значение не имеет.

При применении данной статьи учитывается только движение автомобиля, осуществляемое с помощью двигателя. Перемещение транспортного средства толканием вручную без использования двигателя, если имеются прочие условия, образует нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст.. 321). Однако движение по дороге с заглушенным двигателем (накатом), либо перемещение в составе с механическим транспортным средством (на буксире) подпадают под действие ст. 317.

Правила дорожного движения будут считаться нарушенными, если нарушен порядок перемещения транспортного средства в пространстве (скорость, последовательность проезда и т.п.). К нарушению правил дорожного движения будут относиться и случаи причинения вреда в процессе вытаскивания транспортного средства, а также в случае неправильной остановки или стоянки.

Эксплуатация - это процесс использования транспортного средства в соответствии с его назначением. Порядок эксплуатации транспортного средства в процессе движения регламентируется не только Правилами дорожного движения, но и другими актами: правилами технической эксплуатации, инструкцией завода-изготовителя, требованиями к перемещению грузов или пассажиров, к состоянию водителя и т.п.

Нарушение правил движения и эксплуатации может иметь место только в том случае, когда автомобиль используется как транспортное средство. Отсутствует данное преступление в случае причинения вреда в результате нарушения:

• правил техники безопасности выполнение определенных работ с использованием автомобиля;

• правил эксплуатации специальных самоходных машин при выполнении соответствующих работ;

• правил выполнения погрузочно-разгрузочных работ;

• в процессе выполнения ремонтных работ или технического обслуживания автомобиля;

В указанных случаях виновное лицо м.б. привлечено к ответственности за преступления против общественной безопасности или против жизни или здоровья человека.

Вторым обязательным признаков объективной стороны состава являются общественно опасные последствия:

• в основном составе – причинение менее тяжкого телесного повреждения;

• в квалифицированном составе – смерть человека либо причинение тяжкого телесного повреждения;

• в особо квалифицированном составе – смерть двух или более лиц.

Последствиями здесь признается только физ. вред. Причинение материального ущерба независимо от его размера не влечет УО по данной статье.

Потерпевшими от данного преступления могут являться любые лица, находящиеся в транспортном средстве, в других транспортных средствах или вне транспортных средств. Не признается потерпевшим водитель, допустивший нарушение.

Причинение одним нарушением нескольких последствий квалифицируется по той части ст. 317, которая предусматривает отв-ть за наиболее тяжкое из наступивших последствий.

Причинение нескольких одинаковых по тяжести последствий, не связанными между собой нарушениями, охватывается той частью ст. 317, которая предусматривает ответственность за причинение этих последствий.

Причинение нескольких различных по тяжести последствий не связанными между собой нарушениями квалифицируется самостоятельно по различным частям ст. 317 и рассматривается как повторность преступлений, не образующая совокупности.

По ч.3 ст. 317 и квалифицируется причинение смерти двум и более лицам только вследствие одного и того же ДТП. Если же в результате нескольких нарушений в каждом из этих случаев погибает один человек, действия виновного следует квал-ть по ч. 2 ст. 317.

Следующий, самый сложный признак объективной стороны – причинная связь.

Под причинение физического вреда следует понимать не только случаи прямого наезда управляемым нарушителем транспортным средством на потерпевшего, но и причинение вреда другими транспортными средствами и в результате нарушения виновного.

Установлению подлежит наличие причинной связи между допущенным нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспорта и наступившими последствиями. нельзя ограничиваться простой констатацией факта причинения вреда в результате ДТП. При отсутствии нарушения соотв. правил ответственность исключается независимо от степени тяжести фактически причиненного вреда. К тому же не всякое нарушения правил дорожного движения м.б. причиной наступления последствий.

Для установления причинной связи необходимо определить, наступили бы или нет последствия, если бы нарушенное правило было соблюдено. Если бы последствия наступили и в случае соблюдения нарушенного правила, то причинной связи между нарушением и последствиями нет. И напротив, если бы при соблюдении нарушенного правила последствия не наступили бы, то они находятся в причинной связи с нарушением.

Варианты нарушений правил дорожного движения и эксплуатации автотранспортных средств м.б. самыми разнообразными: превышение скорости, нарушение правил обгона, несоблюдение последовательности проезда перекрестков, наличие исключающих эксплуатацию автомобиля неисправностей и т.п.

Многие пункты ПДД сформулированы в виде общих требований, которые предоставляют право и обязывают водителя избирать свое поведение на дороге с учетом конкретной обстановки. Применительно к таким требованиям установление причинной связи означает установление у водителя возможности не допустить причинения вреда или избежать ДТП.

При установлении виновного в ДТП особую сложность представляет необходимость учитывать поведение других участников дорожного движения. В этом отношении действует общее правило: при управлении транспортным средством водитель вправе избирать свое поведение, основываясь на ожидании нормативного поведения со стороны других участников дорожного движения, т.е. на ожидании соблюдения ими правил дорожного движения. Вместе с тем ожидать нормативного поведения можно только от лиц, достаточно осознающих соответствующие требования.

возможные нарушения правил дорожного движения другими участниками, однако, не дают права совершать ДТП при возможности избежать их. Если после допущенного одним водителем нарушения второй также нарушает правила, то ответственность второго не исключается. Если ДТП является следствием обоюдного нарушения, то к ответственности привлекаются оба водителя.

Субъективная сторона здесь характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия или небрежности. нарушение правил движения или эксплуатации автотранспортных средств м.б. как осознанным (при легкомыслии), так и неосознаваемым (при небрежности), однако к последствиям может только неосторожная вина.

При наличии умысла и последствиям ответственность наступает за соответствующее умышленное преступление против человека или иное умышленное преступление в соответствии с направленностью умысла. Особое внимание следует обращать на возможность косвенного, а иногда и прямого умысла к последствиям, например. когда скрывающийся на автомобиле сбивает гражданина, переходящего улицу на зеленый свет, или сбрасывает кого-либо с транспортного средства.

Субъект - физ. лицо, достигшее возраста 16 лет и непосредственно осущ-е управление транспортным средством. наличие или отсутствие у него водительских прав, правомерность владения автомобилем и другие подобные обстоятельства при этом значения не имеют.

При езде на учебном а/м к ответственности привлекается инструктор, который осуществляет управление параллельно с обучаемым или дает ученику-водителю указания, сидя рядом с ним во время движения. Курсант привлекается к ответственности только за грубое небрежение указаниями инструктора. При умышленном совместном нарушении правил к ответственности привлекаются и инструктор, и курсант.

Лица в возрасте до 14 до 16 лет, совершившие ДТП, в результате которого погиб человек, при наличии неосторожной вины к последствиям привлекаются к ответственности за причинение смерти по неосторожности.

Квалификация действий водителя, виновного в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшем причинение потерпевшему телесных повреждений, и заведомо оставившего без помощи потерпевшего, находящегося в опасном для жизни состоянии, осуществляется по совокупности преступлений, предусмотренных ст.317 и 159 (оставление в опасности).

Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта в ст. 321 определено как нарушение пассажиром, пешеходом или другим участником движения (кроме лиц, указанных в ст. ст. 314, 318 и 319) правил безопасности движения или эксплуатации всех видов транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого или менее тяжкого телесного повреждения.

Непосредственным объектом является безопасность всех видов транспорта, кроме магистрального трубопроводного транспорта, нарушение правил эксплуатации которого наказуемо по ст. 320.

Состав преступления простой материальный.

Объект. сторона выражается в нарушении правил безоп-ти движения или эксплуатации транспорта и наступлении последствий, наход-ся в причинной связи с нарушением.

Диспозиция статьи является бланкетной, в силу чего для квалификации деяния как нарушения необходимо обратиться к содержанию соотв. правил, определяющих поведение участников движения, не управляющих транспортными средствами или не занимающихся организацией движения транспортных средств.

Нарушение указанных правил квалифицируется по данной статье только в том случае, когда оно приводит к происшествию с участием транспортного средства соотв. вида.

Объективно нарушение правил может выражаться в совершении самых разнообразных действий, например, в переходе ж/д путей или а/м дороги в неустановленном месте или на запрещающий сигнал светофора, создании аварийной ситуации при управлении гужевой повозкой, самовольном выходе на взлетную полосу аэропорта и т.п. не имеет значения место нарушения: в транспортном средстве или вне его.

Последствиями, с наступлением которых нарушение правил безопасности квалифицируется как преступление, являются:

• тяжкое или менее тяжкое телесное повреждение (ч.1);

• смерть человека (ч. 2);

Причинная связь между допущенным нарушением и последствиями является обязательным признаком состава преступления и устанавливается так же, как и при нарушении правил дорожного движения (ст. 317) и безопасности движения иных видов транспорта (ст. 314).

Субъектами являются любые участники дорожного движения, не осуществляющие управление транспортными средствами, с участием которых произошло транспортное происшествие: пассажир, пешеход, велосипедист, погонщик скота, лица, толкающие неисправное транспортное средство и др.

В диспозиции статьи указано, что субъектами преступления не являются следующие участники дорожного движения:

• лицо, обязанное в силу выполняемой работы или занимаемой должности соблюдать правила безопасности движения или эксплуатации ж/д, воздушного или водного транспорта (ст. 314);

• лицо, ответственное за тех. состояние или эксплуатацию автодорожного транспортного средства (ст. 318);

• лицо, ответственное за безопасность дороги (ст. 319).

Однако указанные лица не являются субъектами рассм-го преступления, только в том случае, когда они допустили соответствующее нарушение, предусмотренное перечисленными статьями. При совершении же этими лицами иных нарушений правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта, они также могут быть субъектами данного преступления.

Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия или небрежности. Несмотря на возможность сознательного нарушения соответствующих правил, психическое отношение виновного к последствиям ответственность наступает за соответствующее умышленное преступление против иных объектов в соответствии с направленностью умысла виновного. Например, при ослеплении ярким светом водителя с целью вызвать аварию и причинить смерть водителю или пассажирам ответственность должна наступать за умышленное убийство.