7 Дорожные условия и безопасность движения. Основные элементы автомобильной дороги. Удс и ее планировочные структуры.

Около 8% ДТП связаны с дор.условиями, наиб. важным явл.скользкость и ровность дороги.

Скользкость от-воды,снега, от особенностей дор.одежды, повышенной сколькозтью .обладает свежеуложенный асфальт. перед опасными участками опасности ставят знаки(сколь.дорога,огр.скорости и т.д.).

Неровность: способс.колебаниям автомобилей; при больш.скор.взможен отрыв колес от дороги; при объезде препятствия-опрокидование.

Автомобильная дорога – комплекс инженерных сооружений, оборудования и устройств, предназначенных для бесперебойного, круглогодичного, удобного и безопасного движения ТС и пешеходов с расчетными скоростями и допускаемыми нагрузками.

Основные элементы автомобильной дороги:

Элементы плана трассы (сочетание прямолинейных и криволинейных участков. необходимый уровень эффективности и безопасности движения достигается при проектировании обеспечением максимально возможной постоянной скорости без резких перепадов на отдельных участках дороги. Для этого используют кривые большого радиуса и не допускают крутых поворотов после продолжительных прямых участков);

2)продольный профили – сочетание прямых участков (без уклонов и с уклонами) и вертикальных кривых (вертикальные кривые проектируют таким образом, чтобы обеспечить безопасность и комфортность движения без снижения пропускной способности дороги);

3)поперечный профиль дороги зависит от ширины ПЧ, наличия и ширины обочин, наличие разделительной полосы, тротуаров, бордюров и т.д.;

Тип и состояние покрытия определяет важные технич.и экологич составляющие движения, такие как износ шин, шум и вибрацию, сопротивление качению, сцепление колеса с дорогой и т.д.

УДС-си-ма улиц и дорог городов, нас.пунктов и междугор.авт.дорог.

Задачи УДС - эфективное и безо-е удовлетв-е спроса пользователей.

Планировачные структуры:

а) прямоугольн.-квадратная;

б) прямоугольная (равномерное распределение транспортных потоков, затрудненность между периферийными точками, к молодым городам, отсутствием ярко выраженного центра);

в) радиальная (для старых городов, перегруженность центра транзитным движением и затрудненностью сообщения между периферийными точками. Для устранения этих недостатков в процессе развития сети городских и внегородских путей сообщения во многих случая строят кольцевые дороги, соединяющие между собой радиальные магистрали на разных расстояниях от центра);

г) радиально-кольцевая (Москва);

д) прямоугольно-диагональная (связывает наиболее удаленные точки);

е) свободная

ж) смешанная (сочетание из названных четырех типов и по существу является наиболее распространенной)

8 Влияние элементов дороги на безопасность движения. Определение итого коэффициента аварийности, и каковы признаки наиболее опасных участков дороги

Автомобильная дорога – комплекс инженерных сооружений, оборудования и устройств, предназначенных для бесперебойного, круглогодичного, удобного и безопасного движения ТС и пешеходов с расчетными скоростями и допускаемыми нагрузками.

Основные элементы автом дороги-полоса отвода;бровка; земляное полотно; дор. одежда; проез. часть; полоса движения; кюветы и др.

Элементы плана трассы (сочетание прямолинейных и криволинейных участков. необходимый уровень эффективности и безопасности движения достигается при проектировании обеспечением максимально возможной постоянной скорости без резких перепадов на отдельных участках дороги. Для этого используют кривые большого радиуса и не допускают крутых поворотов после продолжительных прямых участков);

2)элементы продольного профиля – сочетание прямых участков (без уклонов и с уклонами) и вертикальных кривых (вертикальные кривые проектируют таким образом, чтобы обеспечить безопасность и комфортность движения без снижения пропускной способности дороги);

3)элементы поперечного профиля дороги зависит от ширины ПЧ, наличия и ширины обочин, наличие разделительной полосы, тротуаров, бордюров и т.д.;

Тип и состояние покрытия определяет важные технич.и экологич составляющие движения, такие как износ шин, шум и вибрацию, сопротивление качению, сцепление колеса с дорогой и т.д.

Авт.дор.оказывает влияние факт-ми:

а)постоянными(геометрией трассы и земляного полотна);

б)переменными(метео.усл, время года и суток).

Вероятность ДТП на каж.участке оценив-ся итоговым коэф.аварийности,опред.как произв.частных коэф.,характериз.изменен.условий движения.

Определяют при помощи линейного графика(план,профиль,элем-ты дор.)

На график нанося сжатый план и продольный профиль дороги, выявлением на них всех элементов, влияющих на БД (продольные уклоны, вертикальные кривые). По построенным эпюрам можно рекомендовать мероприятия по повышению БД.

Коэф.авар.(U)учит.влиян.:интенсивн движ.;число полос;ширина пр.части;

шир.обочин;растоян.видим.;уклон; коэф.сцепления;раст.от застройки;

Признаки опасных участков: недостаточная ширина ПЧ, недостаточная геометрическая видимость в плане и профиле; резкие неожиданные изменения направления дороги; нерегулируемые пересечения тран-х и пешеходных потоков; отсутствие полос разгона и торможения; большие уклоны.