6. Понятие о технологическом процессе. Классификация автотранспортных предприятий. (ттОиР)

Под технологическим процессом понимается определенная по­следовательность работ или операций, выполняемых в соответст­вии с техническими условиями.

При осуществлении технологического процесса ТО и ТР авто­мобиля производятся работы, направленные на поддержание его технического состояния на заданном уровне.

Рациональная последовательность выполнения работ обеспечи­вается технической документацией в виде технологических карт (см. приложения 3, 4, 5), заводских инструкций, технических ус­ловий и т. п.

Технологический процесс ТО и ТР осуществляется на рабочих постах, т. е. участке производственной площади, снабженной обо­рудованием и приспособлениями, предназначенном для размеще­ния автомобиля и выполнения одной или .нескольких однородных работ и включающем в себя одно или несколько рабочих мест.

Рабочим местом называется зона трудовой деятельности ис­полнителя, оснащенная технологическим оборудованием, приспо­соблениями и инструментом для выполнения конкретной работы.

Типы предприятий автомобильного транспорта. В зависимости от производственных функций предприятия автомобильного транс­порта подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.

Автотранспортное предприятие осуществляет перевозку гру­зов и пассажиров, а также все производственные функции по ТО, ремонту, хранению и снабжению подвижного состава.

По своему назначению АТП делятся на грузовые, пассажир­ские (автобусные и легковые), смешанные и специальные (ско­рой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.).

По ведомственной принадлеж­ности различают предприятия общего пользования (Министер­ства автомобильного транспорта союзных республик), госкомсель-хозтехники, ведомственные и колхозов.

По организации производст­венной деятельности АТП, кро­ме автотранспортных служб кол­хозов, подразделяются на: ком­плексные, которые осуществля­ют транспортную работу, все ви­ды ТО и ТР и хранение подвиж­ного >состава, кооперированные, деятельность которых осущест- ,

вляется с учетом централизации производства транспортной рабо­ты, а также централизации (полной или частичной) работ по ТО и ТР.

Наиболее распространены комплексные АТП с количеством ав­томобилей 200—400 единиц. К кооперированным АТП относятся автокомбинаты. Они насчитывают 700—1000 и более единиц под­вижного состава и состоят из основного предприятия и несколь­ких филиалов (на 150 -200 и более единиц), расположенных на других территориях — в районе обслуживания перевозками. На основном предприятии.выполняются наиболее трудоемкие и слож­ные виды технического обслуживания (ТО-2), диагностики и ТР всего подвижного состава, а также все виды ТО, ремонт и хране­ние той части подвижного состава, которая базируется на основ­ном предприятии. В филиалах производятся хранение подвижно­го состава, техническое обслуживание, в объеме ЕО и ТО-1 и не­сложный ТР. -Автокомбинаты способствуют приближению под­вижного состава к потребителям, сокращению нулевых пробегов,, а также ликвидации малоэффективных мелких предприятий

Автообслуживающее предприятие является специализирован­ным АТП, выполняющим лишь производственные функции по ТО и ремонту подвижного состава.

К автообслуживающим предприятиям относятся базы центра­лизованного обслуживания, станции технического обслуживания (СТО), гаражи-стоянки: (гостиницы для автотуристов — мотели.

лагеря для автотуристов — кемпинги), а также автозаправочные станции.

Базы централизованного технического обслу­живания (БЦТО) предназначены для централизованного вы­полнения сложных видов ТО и крупного текущего ремонта под­вижного состава, эксплуатируемого небольшими по размеру АТП.

В объем ремонтных работ, выполняемых базами, входит за­мена агрегатов, требующих капитального ремонта, на агрегаты, отремонтированные на авторемонтном предприятии и находящие­ся в централизованном оборотном фонде базы. Кроме того, на ба­зах может быть организован централизованный ремонт отдельных механизмов, узлов, агрегатов и приборов автомобилей.

Величина базы измеряется количеством приписанных к ней автомобилей, которое, по современным данным, должно примерно составлять от 1000 до 2000 автомобилей. В зависимости от типа приписанного подвижного состава базы могут быть предназначены для грузовых автомобилей, автобусов или легковых автомобилей. Базы централизованного технического обслуживания являются ос­новой перспективного развития АТП.

Станции технического обслуживания (СТО) имеют своим назначением обслуживание автомобилей индивиду­альных владельцев, выполнение как отдельных работ, так и всего объема (по видам) ТО, ремонт автомобилей и снабжение их за­пасными частями, принадлежностями и эксплуатационными ма­териалами.

Гаражи-стоянки (ГС) являются предприятиями для хра­нения автомобилей. Иногда они выполняют техническое обслужи­вание автомобилей и снабжение их эксплуатационными материа­лами.

Гаражи-стоянки общего пользования предназначены преиму­щественно для хранения автомобилей индивидуальных владель­цев. Такие стоянки могут быть домовыми, квартальными и район­ными, устраиваемыми в виде специальных зданий или открытых площадок. Стоянки этого типа строят также для временного хра­нения автомобилей в местах большого их скопления и для раз­грузки улиц и площадей города (например, у стадионов, вокза­лов). К этому типу предприятий относятся автогостиницы (мо­тели) и кемпинги — гаражи-стоянки для временного хранения автомобилей туристов.

Автозаправочные станции (АЗС) являются предприя­тиями по снабжению автомобилей эксплуатационными материа­лами, преимущественно топливом, а также .маслами, консистент­ными смазками, водой, антифризом и иногда воздухом для шин.

Обычно станции специализируются по роду автомобильного топлива: бензиновые, дизельные, газобаллонные.

Станции АЗС подразделяются на городские и придорожные. Величина заправочных станций измеряется максимальным суточ­ным количеством заправок, соответствующим для городских стан­ций от 500 до 2000 и для придорожных от 500 до 1000 заправок.

Авторемонтные предприятия являются также специа­лизированными предприятиями, производящими ремонт (восста­новление) автомобилей и агрегатов.

К ним относятся авторемонтные и агрегатно-ремонтные заводы и базы централизованного ремонта узлов агрегатов, авторемонт­ные мастерские, шиноремонтные мастерские или« заводы, аккуму­ляторные зарядно-ремонтные станции и специализированные цехи.

Специализированные мастерские и цехи выполняют ремонт узлов и механизмов автомобиля, а также окрасочные, кузовные и другие работы, обслуживая эксплуатационные предприятия в цент­рализованном порядке.