1.3Организация транспортного и пешеходного движения.

Гродно является крупным транспортным узлом. В городе действует аэропорт Гродно (13 км юго-восточнее города, близ пос. Обухово), железнодорожный вокзал и автовокзал. Имеется развитая сеть городского общественного транспорта. Автобусное сообщение запущено в 1940 г., основу парка составляют автобусы марок «Икарус», «МАЗ» и «Нёман». Автобусный парк является дочерним предприятием «Гроднооблавтотранс». Троллейбусное сообщение открыто 10 ноября 1974 г. до вынесенного за пределы города завода «АЗОТ». Всего в городе действует 39 автобусных и 17 "троллейбусных маршрутов. От города отходят железнодорожные линии на Вильнюс (линия заканчивается у самой литовской границы, переход через границу разобран, сообщение отсутствует), Мосты и Белосток. Из них электрифицирована только линия в сторону Польши, на которой имеется совмещённая колея (1 435 мм и 1 520 мм). Действует железнодорожный мост через Неман.

1.4Архитектурно-пространственная композиция города.

Архитектурно-художественные задачи включают создание своеобразных и запоминающихся композиций как при решении поселения в целом, так и при планировке отдельных его элементов — улиц, площадей, внутриквартальных пространств, создание архитектурно-ландшафтных ансамблей в гармоничном сочетании зданий с природными условиями местности (рельефом,водоемами, растительностью и т. п.).

1.5Планировочная структура жилых районов и микрорайонов.

Если в центральной части Гродно соткан из мелкой сетки кварталов и в сущности представляет собой конгломерат разнообразных функций с культурно-историческими пространственными наслоениями, то новые районы, такой как Вишневец - это "спальни города", обозначенный, как правило, только магистральными улицами. Застройка микрорайона фактически является придатком поточного индустриального строительства и слепком преобладающих представлений общества последних десятилетий о городском хозяйстве и образе жизни.

Давайте сравним: исторический центр города занимает площадь около 200 га и здесь более сотни улиц, а жилые микрорайоны "Форты", "Вишневец", "Девятовка", "Лизы Чайкиной", сравнимые с ним по размерам,не имеют и десятка. То есть в новых районах сетка улиц ( а улицы - это структурный коммуникационный и хозяйственный каркас города) на порядок крупнее.

На периферии, в микрорайонах, где размеры образований около 800*800 м, получаем: запутанную ориентацию - попробуй найти нужный номер дома; презды, как правило, тупиковые или кривые. В то же время транспортное движение на них насыщенное, чем на жилых улицах (почему то тупиковые проезды иногда до 1 км длиной атоинспекторы считают более безопасным для жителей микрорайонов).

Планировочная структура микрорайона состоит из отдельных групп жилых домов: многоквартирных секционных и индивидуальных на одну или две семьи с приусадебными земельными участками площадью от 0,06-0,20 га.

1.6Озеленение и благоустройство жилых районов и микрорайонов.

2.Основные типы зданий в структуре населенного пункта.

Планировочная структура микрорайона состоит из отдельных групп жилых домов: многоквартирных секционных и индивидуальных на одну или две семьи с приусадебными земельными участками площадью от 0,06-0,20 га (деревня Вишневец).

Фирма "Гродножилстрой" возводит пяти-, восьми-, девяти-, и десятиэтажные понельные дома серии 90 (микрорайон Вишневец), а также многоэтажные каркасно-монолитные дома свободной планировки (наружные стены из керамзитобетонных блоков собственного производства и легкой штукатурной системой утепления).

Важным акцентом любого жилого массива является выразительное и функционально безукоризненное благоустройство пространства, прилегающего к жилым домам и здания общественного назначения.

Планировка рядовых и угловых секций позволяет варьировать количество квартир в доме и комнат в квартире, увеличить площадь комнат, проектировать и строить квартиры в двух уровнях.

Модернизированные, улучшенной планировки дома серии 90 стали визитной карточкой города Гродно. Их привлекательный фасад можно идеть в жилых массивах "Вишневец".

2.1Классификация зданий и требования к ним.

2.1.1Отличительные особенности малоэтажных зданий.

2.1.2Отличительные особенности многоэтажных зданий.

2.1.3Отличительные особенности кирпичных зданий.

2.1.4Отличительные особенности крупноблочных и крупнопанельных зданий.

2.1.5Особенности решения фасадов зданий.

3.Инженерное оборудование города. Санитарные нормы.

3.1Санитарно-гигиенические требования, применяемые к застройке города.

Санитарно-гигиенические задачи включают создание наиболее благоприятных и здоровых условий для жизни населения (микроклимат, степень озеленения, необходимая инсоляция, чистота воздуха, защита окружающей среды и т. п.).

3.2Инженерное оборудование.

...................................................................................................................