24 Роль автомобильного транспорта на современном этапе развития экономики Мира; его характеристика, тенденции и перспективы развития.

Автомобильный транспорт играет главную роль как в перевозке пассажиров, так и грузов(более 80%), но средняя дальность перевозок невелика (около 30км). В мировом грузообороте доля автомобильного транспорта не превышает 10%. Протяженность автомобильных дорог составляет около 30 млн.км, автомобильный парк планеты насчитывает более 600 млн автомобилей. В структуре парка имеется значительное превышение легковых автомобилей над грузовыми. Чем выше уровень развития страны, тем ниже доля грузовых автомобилей в автомобильном парке. В странах с небольшой площадью наблюдается преобладающая роль автомобильного транспорта в грузоперевозках. В большинстве стран преобладают дороги с твердым покрытием, доля их гораздо ниже в развивающихся странах. На первом месте по грузообороту в мировом автомобильном транспорте находятся США, автомобильный парк которых насчитывает юолее 231 млн(2002г) на втором-Япония(более 70млн),на третьем ФРГ(около 47млн). Значительным парком автомобилей располагают такие страны, как Франция, Великобритания, Италия и д.р европейские страны. Быстрыми темпами развивается автомобильный транспорт в странах Ближнего Востока (Кувейт, Саудовская Аравия и д.р). Обеспеченность легковыми автомобилями населения страны отражает такой показатель, как кол-во автомобилей на 1000 жителей. Лидирует по этому показателю Италия (560), США (520), ФРГ (500), подобные показатели хар-ны для других развитых стран. В Японии этот показатель составляет 370 автомобилей на 1000 жителей.

Густота дорог так же отражает уровень развития автомобильного транспорта, она гораздо ниже в развивающихся странах. Например, в Южной Америке густота дорог приблизительно в 4 раза меньше, чем в Северной Америке. Большое значение для развития автомобильного транспорта имеет строительство трансконтинентальных магистралей. Подобные магистрали протянулись от Тихоокеанского побережья до берегов Атлантического океана, через Канаду и США в меридиональном направлении, через страны Латинской Америки, через пустыню Сахара в Африке и т.д. Другим направлением в развитии автомобильного транспорта является создание сети скоростных дорог. Особенно развитые системы скоростных дорог сформировались в Западной Европе, Японии и США. Развитию строительства скоростных автомобильных дорог в Западной Европе способствовала отмена таможенных пошлин в рамках ЕС. В Германии сложилась решетчатая структура дорог, во Франции – реальная с центром в Париже. В целом же сетью скоростных дорог охвачены все страны ЕС. Решетчатая система автомобильных дорог сложилась и в США.

Автомобильные дороги.

Недостатки: небольшая грузоподъемность, дорогое строительство дорог.

Протяженность: мир.-610 млн.шт

США-254, Китай-75, Япония-70, Германия-47.

Проблема: легковые автомоб.(230 млн.шт)-СШС 15% легковых пунктов. США не имеют общего транспорта.

25Особенности развития морского транспорта Мира

Морской транспорт имеет первостепенное значение для экономических связей. Нормальное функционирование мирового хозяйства без морского транспорта было бы невозможно из-за территориального разрыва между районами производства и потребления. Например, в Великобритании, Японии – 98% , в США- 90% внешнеторговых перевозок выполняется этим транспортом. Доля мирового транспорта в грузообороте мира – более 70%, в перевозках грузов – около 5%. Географию морских перевозок определяет не столько сеть путей сообщения, как это есть в наземном транспорте, а и сеть портов, морских каналов, а также доступных для морских судов внутренних водных путей. Морской транспорт имеет свои преимущества: большую грузоподъемность, неограниченную пропускную способность, сравнительно малые капитальные вложения, небольшие расходы энергии на 1 тонну груза. К недостаткам относят зависимость от погодных, физико-географических условий, необходимость создания сложного портового хозяйства.

Мировой морской тоннаж в 2002г, составил 497 млн. бутторегистровых тонн. Лидеры: Панама (124,7 млн.т), Либерия(50.4), Багамские о-ва(35.8), Греция(29), Мальта(26.3), Япония(14), значительным флотом располагают так же Норвегия, США, Багамские о-ва, Россия, Великобритания, Италия, Франция. Из развивающихся стран выделяются по тоннажу Индия, Бразилия, Саудовская Аравия, Сингапур. Около 70% тоннажа мира контролируются развитыми странами. Такие страны, как Либерия, Панама, Кипр, Бермудские и Багамские о-ва, предоставляют свои флаги другим странам, что позволяет владельцам этих судов платить меньшие налоги, более низкую заработную плату и т.д. Под такими *дешевыми* флагами ходят около трети судов мира. Настоящими владельцами явл. США, Япония, Великобритания и д.р. Например, США под *дешевыми* флагом имеют флот тоннажем около 30 млн бр рег тонн. Тоннаж судов развитых стран сокращается, в развивающихся растет. С одной стороны наблюдается рост тоннажа в таких странах, как Китай, Индия, Бразилия, с другой стороны, растет флот в странах, которые продают свой флаг. В структуре флота 37% составляют танкеры, 24% балкеры, 25% суда для генеральных грузов, 7% контейнеровозы. Развитие контейнерных перевозок привело к созданию новых судов, где подгрузка и выгрузка осуществляется не вертикальным способом а горизонтальным, этот способ ускоряет погрузочно-разгрузочные работы. В мировом грузообороте морского транспорта лидируют Япония. Китай, Великобритания, Италия, Франция.

Порты по своему назначению делятся на универсальные и специализированные. Крупнейшими универсальными портами мира являются, например, такие как Сингапур (325 млн т.грузооборот), Роттердам(Нидерланды 320 млн), Новый Орлеан (США 225 млн), Тиба, Япония, Нью-Йорк. Филадельфия(США) и др. Среди специализированных портов самыми крупными являются нефтеналивные (Кувейт,Иран). К Крупнейшим угольным портам относятся Хэмптон-Роудз(США), Ньюкасл(Австралия), Дуран(Юар), железорудным – Тубаран (Бразилия), Порх-Хедлонд (Австралия). Фосфоритовым – Тампа(Сша), Касабланка(Морокко). В целом в мире насчитывается около 2000 морских портов, большая часть из них приходится на бассейн Атлантического океана(до 70%). Однако по кол-ву перевозимых грузов с 80-ых г.лидирует Тихий океан. Из 15 крупнейших портов 12 расположены на побережье Тихого океана. Связано это с возрастанием роли в мировом хозяйстве стран АТР. Меньшую роль в перевозках играет Индийский океан.

В развитых странах импортные грузы вдвое превышают экспортные. Наиболее мощные потоки грузов направляются из района Персидского залива. Особую роль в морском судоходстве играют каналы – Суэцкий, Панамский, Кильский.

В развитии судоходства тяжелая ситуация наблюдалась в периоды энергетических кризисов вследствие значительных сокращений перевозок нефти. В конце 80-ых годов усилилась тенденция старения мирового торгового флота. Самым молодым флотом располагает ФРГ. В последние годы сократилось строение супертанкеров.

В развитии морского транспорта можно отметить еще одну тенденцию – усиление транспортного процесса. На меньшем числе основных трасс и магистралей, транспортных узлов. Для морского транспорта существует проблема обеспечения стыков различных видов транспорта , прежде всего морского и воздушного, крупнейшие порты все чаще становятся международными распределительными центрами.