певнев

15. Основные требования, предъявляемые к установке основных узлов газобаллонного оборудования?

установка ГБО, которую почти везде производят, в корне не правильна, т.к. газ, также как и бензин, должен точно дозироваться под потребность двигателя, а на самом деле мы имеем принудительную подачу газа. при установке внутри дроссельного патрубка устройства подачи газа уменьшается больше чем в два раза проходное сечение канала забора воздуха, свое влияние оказывает на это и хлопушка, ставящаяся перед ДМРВ. Принудительно обрывая топливные форсунки и бензонасос при работе на газе, в блок управления заносится неправильная информация, вследствие чего он также начинает работать в "неправильном" режиме. Также, перед установкой ГБО, у вас должна быть абсолютно исправна система зажигания - свечи, высоковольтные провода, наконечники свечей, катушки зажигания. После установки ГБО должна быть проведена регулировка редуктора и подачи газа по специальным приборам. Если у вас инжекторный автомобиль, то обязательно должна быть произведена коррекция угла опережения зажигания. Следует знать, что для бензина и газа разные кривые угла опережения зажигания, и просто поднятие его не даст необходимого эффекта. Для этого необходимо в контроллер управления системой зажигания устанавливать программу, в которой все это учтено, ну а самым правильным вариантом будет установка двухрежимной программы Газ-Бензин, автоматически переключающейся в зависимости от того, на чем работает двигатель. Если пренебречь всем (или частично всем) вышеописанным, то самое минимальное, что вы получите - это плохую тягу и большой расход на газе и бензине, затрудненный пуск двигателя в холодное время. При постоянной работе на газе закоксовываются топливные форсунки, в результате работа на бензине становится просто отвратительной. Не стоит забывать и о том, что "на газе" нужно гораздо чаще заглядывать в клапанный механизм с целью его регулировки. При неудачном стечении обстоятельств, при резком нажатии педали акселератора при работе на газе, произойдет хлопок во впускной коллектор.

1.Редуктор-испаритель служит для подогрева смеси пропан-бутана, ее испарения и снижения давления до величины, близкой к атмосферному давлению.2 .Газовый редуктор разработан для малолитражных автомобилей с объемом двигателя до 1,6л. Благодаря своей компактности легко помещается в подкапотном пространстве автомобиля. Может иметь вакуумное либо электронное управление. 3Электромагнитный газовый клапан служит для перекрытия газовой магистрали при стоянке или работе двигателя на бензине. Снабжен фильтром для очистки топливной смеси. 4.Электромагнитный бензиновый клапан в карбюраторных автомобилях отсекает подачу бензина при работе двигателя на газу. В инжекторных автомобилях его функции выполняет эмулятор форсунок. 5.Переключатель видов топлива - устанавливается в салоне автомобиля. Встречаются переключатели, на которых с помощью светодиодов показывается уровень газа в баллоне. 6.Мультиклапан монтируется на горловину баллона. Включает в себя заправочный и расходный клапана, указатель уровня газа и заборную трубку. Специальный скоростной клапан перекрывает утечку газа при аварийном повреждении газовой магистрали. 7.Венткоробка крепится на горловину баллона. Внутри нее помещается мультиклапан. В случае утечки газа из баллона венткоробка отводит его пары из багажного отделения наружу. 8Выносное заправочное устройство служит для безопасного подсоединения заправочного шланга при заправке баллона газом. Обычно врезается в задний бампер 9.Емкость для сжиженного нефтяного газа. Встречаются баллоны цилиндрические и торроидальные (для ниши под "запаску"). По правилам техники безопасности заполняются не более, чем на 80% от полного объема.

14. Какие документы оформляют при установке газобаллонного оборудования?

Первый ЭТАП:

По месту учета транспортного средства собственником заполняется заявление ( приложение N 1) с целью получения разрешения на монтаж ГБО.

Второй ЭТАП:

После получения разрешения (заявление по форме приложения №1 должно быть подписано в подразделении ГИБДД ) производится монтаж системы ГБО на автомобиль на станции имеющей сертификат соответствия на оказание данной услуги.

После монтажа фирма-установщик выдает

-акты формы 2а либо 2б,

-Сертификат, подтверждающий право оказывать данную услугу

-сертификат на установленное ГБО.

-заявление-декларацию об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства (приложение N3).

Третий ЭТАП:

Необходимо пройти линию инструментального контроля и получить диагностическую карту.

Четвёртый ЭТАП:

Оформляем свидетельство, т.е. производим регистрацию ГБО в ГИБДД. Для этого все собранные документы относим по месту подачи первоначального заявления, а именно:

документ, удостоверяющий личность;

документ, подтверждающий право владения, или пользования и (или) распоряжения транспортным средством;

паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт, технический талон);

заявление и решение по нему;

заключение (в случаях, предусмотренных пунктом 7);

заявление-декларацию;

диагностическую карту;

заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия

13.Какие виды работ и в какой последовательности выполняют при установке газобаллонного оборудования на ТС?

1. На участке комплектации, подготовки, ремонта, проверки газобаллонного оборудования:

а) комплектация газобаллонного оборудования для установки на АТС:

- проверка технической документации, прилагаемой к комплекту ГБО;

- проверка наличия деталей и узлов комплекта ГБО по прилагаемой описи и сортировка их по местам расположения на АТС (моторный отсек, кабина, рама и т.п.);

- сборка агрегатов и узлов ГТА с деталями их крепления на АТС;

- проверка газового баллона и установка запорно-предохранительной арматуры.

Рис. 2.1. Функциональная схема выполнения работ по переводу АТС для работы на ГСН и испытаниям газотопливных систем

б) работы, выполняемые на стенде:

проверка регулировочных параметров основных узлов и агрегатов ГБО на соответствие требованиям технической документации;

- ремонт и регулировка деталей и узлов бензиновой системы питания и деталей и узлов ГБО, снятого с АТС.

2. На участке по установке ГБО на АТС*:

- демонтажные и подготовительные работы на двигателе, кабине (салоне), раме и кузове автомобиля;

- установка крепежных элементов и узлов для монтажа баллонов на автомобиле;

-монтаж баллонов (совместно с запорной, предохранительной и контрольно-измерительной арматурой согласно документации изготовителей баллона и ГТА);

- монтаж магистральных газопроводов;

- установка и монтаж газовой аппаратуры;

- монтаж элементов системы зажигания и электрооборудования, установка электронных блоков управления (ЭБУ);

- монтаж некоторых элементов системы питания нефтяным топливом и охлаждения двигателя.

* Перед въездом на участок по установке ГБО автомобиль должен быть тщательно вымыт на специальном посту, при необходимости - слито топливо из системы питания и жидкость из системы охлаждения, демонтирован кузов (для грузовых автомобилей).

3. На участке по испытаниям газотопливных систем ГБТС:

- установка автомобиля на пост испытания герметичности газовой системы питания и подключение к магистрали сжатого воздуха высокого давления;

- испытание газовых систем питания на герметичность (опрессовка);

- оформление документации, связанной с переоборудованием автомобилей на ГСН.

При техническом обслуживании и ремонте ГБТС на участке проводятся следующие работы:

- проверка состояния и крепления газового баллона;

- проверка герметичности и крепления вентильных устройств (запорно-расходной и наполнительной аппаратуры), проведение смазочных работ;

- проверка состояния и крепления газопроводов;

- проверка состояния и крепления теплообменных устройств и подводящих трубопроводов;

- обслуживание фильтрующего элемента магистрального фильтра;

- проверка состояния и технических характеристик газового редуктора, регулировочные работы;

- проверка работоспособности дозирующих устройств;

- слив отстоя из редуктора низкого давления;

- проверка состояния, крепления и работоспособности инжекторных клапанов;

- проверка состояния и работоспособности агрегатов и узлов систем питания АТС нефтяным топливом;

- проверка состояния и работоспособности системы электрооборудования АТС и электронного оборудования ГБО, связанных с применением ГСН.

4. Компрессорный участок:

- обеспечивает снабжение производственных участков сжатым воздухом низкого (0,4-0,6 МПа) и высокого давления (1,6-2,0 МПа)

11. Кто имеет право устанавливать на автомобиль газобаллонное оборудование?

Производится монтаж системы ГБО на автомобиль на станции имеющей сертификат соответствия на оказание данной услуги.

12. Какие требования предъявляются к газобаллонному оборудованию?

1. Технические требования к газобаллонному оборудованию устанавливаемому на АТС

2.. ГБО, устанавливаемое на АТС, - это совокупность агрегатов и элементов, включая баллоны для хранения газа, соединительные трубопроводы, электрооборудование и электронные устройства, обеспечивающие работу АТС

3. ГБО, устанавливаемое на АТС, должно иметь сертификат соответствия для данного типа АТС

Применение на АТС несертифицированного ГБО не допускается.

4. Каждый баллон, устанавливаемый на АТС, независимо от их количества, должен иметь запорный вентиль, позволяющий отключать его (в случае необходимости) от газотопливной системы питания, в том числе при проведении ТО, ремонтных работ, хранении АТС в закрытом помещении и в других случаях.

5. Конструкция ГБО должна обеспечивать возможность подсоединения к отдельным устройствам контрольно-диагностического оборудования с целью их диагностики, регулировки и ТО, а также возможность подсоединения к агрегатам и узлам ГБО постороннего источника газа или воздуха (без заполнения газовых баллонов на ГБТС).

6. Газовые баллоны должны иметь знак соответствия сертификату Российской Федерации по ГОСТ Р 50460.

7. Металлические части баллона должны быть окрашены снаружи краской в соответствии с ТУ предприятия-изготовителя, стойкой к атмосферному воздействию и горюче-смазочным материалам.

8. Каждый баллон типа должен иметь паспорт.

Паспорта на баллоны для КПГ должны быть приложены к технической документации ГБО, установленному на АТС.

9. Конструкция вентилей (баллонных или магистральных) должна обеспечивать их герметичность во всех положениях запорного устройства (клапана) и не должна допускать его самопроизвольного перемещения под действием любых вибраций, имеющих место на АТС.

10.Заправочное устройство должно иметь защитный колпачок для предотвращения загрязнения, а также устройство, предотвращающее выход газа из баллона при отсоединении заправочного шланга.

11.. ГТА должна иметь запорно-предохранительные устройства, обеспечивающие автоматическое отключение подачи газа при внезапной остановке двигателя, в том числе при отключении бортовой системы электропитания ГБТС.

12 Все сигналы от срабатывания предохранительных устройств ГБО должны поступать на щиток приборов на рабочее место водителя и преобразовываться в звуковые или световые сигналы.

13 Металлические газопроводы должны изготавливаться из стальных или медных трубок. В случае использования бесшовных медных трубок газопровод должен иметь резиновую или пластмассовую защитную оплетку.

14. На наружную поверхность стальных трубопроводов высокого давления должно быть нанесено лакокрасочное покрытие красного цвета, стойкое к воздействию окружающей среды и горюче-смазочных материалов.

15 Соединительные газопроводы высокого давления должны иметь компенсационные витки для придания им эластичности при движении ГБТС и его маневрах, в том числе связанных с перекосом рамы, грузовой платформы, кузова.

16 . Газобаллонное оборудование ГБТС, допускающих эксплуатацию как на КПГ, так и на нефтяном топливе, должно включать в себя переключатель на различные виды топлива и систему автоматической блокировки, исключающую продолжительную подачу (более 5 с) полных расходов обоих видов топлива (КПГ и нефтяного).

При переключении с одного вида топлива на другое допускается непродолжительное совмещение режимов подачи топлива.

Переключение работы двигателя с одного вида топлива на другой должно осуществляться с рабочего места водителя без остановки двигателя.

17.. Конструкция ГБО должна обеспечивать надежный пуск двигателя транспортного средства на КПГ при температуре окружающего воздуха выше -5°С.

При температуре окружающей среды ниже -5°С допускается производить пуск двигателя ГБТС на нефтяном топливе (бензине или дизельном).