Лекция № транспортная логистика
Вопрос 1. Основные виды транспорта и их характеристика
Транспорт по назначению делится на две большие группы: 1) транспорт общего пользования, обслуживающий сферу обращения и население; 2) транспорт специального пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также принадлежащий нетранспортным организациям.
Организация перемещения грузов транспортом не общего пользования является предметом изучения производственной логистики. Транспортная логистика решает задачи, связанные с транспортом общего пользования:
выбор вида транспортных средств;
совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
координация транспортных процессов на различных видах транспорта;
определение рациональных маршрутов доставки.
При выборе транспортных средств во внимание принимают следующие факторы (табл. 5.1): 1) надежность соблюдения графика доставки; 2) время доставки; 3) стоимость перевозки; 4) способность перевозить различные грузы; 5) частота отправки груза; 6) способность доставить груз в любую точку территории.
Таблица 5.1
Факторы, определяющие выбор транспорта.
Вид транспорта |
Факторы, определяющие выбор транспорта |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Железнодорожный |
3 |
3 |
3 |
2 |
4 |
3 |
Водный |
4 |
4 |
1 |
1 |
5 |
4 |
Автомобильный |
2 |
2 |
4 |
3 |
2 |
1 |
Трубопроводный |
1 |
5 |
2 |
5 |
1 |
5 |
Воздушный |
5 |
1 |
5 |
4 |
3 |
2 |
Одним из важных факторов, определяющих выбор транспорта, является стоимость перевозки, рассчитываемая на основе тарифов.
Системы тарифов для различных видов транспорта:
I. Железнодорожный транспорт.
общие;
исключительные могут быть повышенными или пониженными; цель – регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья (угля, руды и т.д.), снизить неравномерность перевозок;
льготные, применяются при перевозке грузов для отдельных целей, а также для самих железных дорог;
местные, устанавливают начальники железных дорог в пределах их компетенции.
Факторы, определяющие плату при перевозке по железной дороге:
вид отправки (повагонная, контейнерная, малотоннажная – весом до 25 т и V до 1/2 вагона и мелкая – вес до 10 т и V 1/3 вместимости вагона);
скорость перевозки (грузовая, большая или пассажирская);
расстояние;
тип вагона (универсальный или специализированный; крытый, полувагон, цистерна или платформа);
принадлежность (железной дороге, грузополучателю или грузоотправителю);
количество груза.
II. Автомобильный транспорт.
Тарифы:
сдельные (факторы: расстояние перевозки, масса груза, использование грузоподъемности автомобиля);
повременные (грузоподъемность автомобиля, время его использования и общий пробег);
на условиях платных автотонно – часов.
На размер платы всегда влияет район, где осуществляется перевозка, для чего используют поясные поправочные коэффициенты.
III. Водный транспорт.
На речном транспорте тарифы определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. В основу расчета закладывается себестоимость и предельный уровень рентабельности, установленный законодательством.
На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется:
по тарифу (грузовой поток устойчив, перевозка осуществляется системой линейного судоходства);
по фрахтовой ставке, если работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, портами погрузки и выгрузки. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов.