Виды ремонтных воздействий, учитываемых при расчете утраты товарной стоимости

┌─────┬──────────────────────────┬──────────────────────────────────────┐

│ N │ Виды ремонтных │ Ограничения, при которых ремонтные │

│ │ воздействий, учитываемых │ воздействия учитываются │

│ │ при расчете утраты │ │

│ │ товарной стоимости │ │

├─────┼──────────────────────────┼──────────────────────────────────────┤

│ 1 │Работы по устранению│ - │

│ │перекоса несущих элементов│ │

│ │конструкции транспортного│ │

│ │средства, формирующих│ │

│ │каркас кузова, кабины,│ │

│ │платформы, коляски. │ │

├─────┼──────────────────────────┼──────────────────────────────────────┤

│ 2 │Работы по ремонту│Размер повреждений элемента кузова и│

│ │поврежденных элементов│оперения превышает 5% его площади и│

│ │кузова и оперения и по│составляет не менее 10 кв.м. │

│ │замене поврежденных│ │

│ │несъемных элементов при│ │

│ │помощи сварки. │ │

├─────┼──────────────────────────┼──────────────────────────────────────┤

│ 3 │Работы по полной или│Наличие на транспортном средстве│

│ │частичной окраске кузова,│полностью заводского внешнего│

│ │кабины, рамы, платформы,│лакокрасочного покрытия со сроком│

│ │коляски. │эксплуатации: │

│ │ │- не выше срока гарантии изготовителя;│

│ │ │- до 5 лет при отсутствии гарантии на│

│ │ │покрытие. │

├─────┼──────────────────────────┼──────────────────────────────────────┤

│ 4 │Виды ремонта с большим│ - │

│ │объемом │ │

│ │разборочно-сборочных │ │

│ │работ. │ │

└─────┴──────────────────────────┴──────────────────────────────────────┘

3.3.6.6.2. Физический износ транспортного средства на дату оценки составляет не более 40%.

3.3.6.6.3. Транспортное средство ранее полностью не перекрашивалось (для автомобиля, автобуса и прицепа-дачи не проводилась полная окраска снаружи и внутри салона).

3.3.6.7. Величина утраты товарной стоимости рассчитывается по формуле:

С = С + С + С + С (5)

утс пер рем окр рсб

где

С - составляющая утраты товарной стоимости, обусловленная

пер устранением перекоса несущих элементов конструкции

транспортного средства, формирующих каркас кузова,

кабины, платформы, коляски, тыс. руб.;

С - составляющая утраты товарной стоимости, обусловленная

рем работами по ремонту поврежденных элементов кузова и оперения

и по замене поврежденных несъемных элементов при помощи

сварки, тыс. руб.;

С - составляющая утраты товарной стоимости, обусловленная полной

окр или частичной окраской кузова, платформы, коляски, тыс. руб.;

С - составляющая утраты товарной стоимости, обусловленная видами

рсб ремонта с большим объемом разборочно-сборочных работ,

тыс. руб.

3.3.6.7.1. Составляющая утраты товарной стоимости, обусловленная устранением перекоса несущих элементов конструкции транспортного средства, формирующих каркас кузова, кабины, платформы и коляски, рассчитывается по формуле:

"Формула (6)"

где

С - стоимость транспортного средства в новом состоянии на дату

о оценки в месте оценки, тыс. руб.;

К - коэффициент, учитывающий трудоемкость работ по устранению

пер перекосов;

И - физический износ транспортного средства на дату оценки, %.

ф

Коэффициент К_пер рассчитывается по формуле:

┌─

│ -3

│ 1 x 10 x t при t <= 10 нормо-часов

│ пер пер

│ -4 -4

К = { 50 х 10 + 5 х 10 х t при 10 < t <= 50 нормо-часов, (7)

пер │ пер пер

│ -4 -4

│ 250 х 10 + 1 х 10 х t при t > 50 нормо-часов

│ пер пер

└

t - трудоемкость работ по устранению перекосов, нормо-час.

пер

Стоимость транспортного средства в новом состоянии определяется на дату оценки в границах товарного рынка транспортных средств данной марки в месте оценки транспортного средства в соответствии с рекомендациями документа "Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния" [8].

Физический износ транспортного средства на дату оценки определяется в соответствии с рекомендациями документа "Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния" [8].

Величина рассчитанная по формуле (6), снижается на 50% при наличии следов (признаков) предыдущих устранений перекоса несущих элементов конструкции транспортного средства, формирующих каркас кузова, кабины, платформы и коляски, не получивших повреждения в рассматриваемом случае. Снижение величины С_пер производится на основании данных визуального определения следов (признаков) предыдущих устранений перекоса или документального подтверждения проведения ранее указанных видов ремонтных работ.

3.3.6.7.2. Составляющая утраты товарной стоимости, обусловленная работами по ремонту поврежденных элементов кузова и оперения и по замене поврежденных несъемных элементов при помощи сварки, рассчитывается по формуле:

w р рк

С = К х Сумма К х С , (8)

рем и t=1 t t

где

w - число ремонтируемых элементов кузова и оперения, единиц;

К - коэффициент, учитывающий величину физического износа

и транспортного средства при определении утраты товарной

стоимости;

р

К - коэффициент, учитывающий вид ремонтного воздействия на t-ом

t поврежденном элементе кузова и оперения;

рк

С - стоимость t-того поврежденного элемента кузова и оперения в

t новом состоянии на дату оценки в месте оценки, тыс. руб.

Коэффициент К_и рассчитывается по формуле:

┌─

│ И

│ ф

│ 1 - (────) при И <= 40%

K = { 40 ф

и │ , (9)

│ 0 при И > 40%

│ ф

└

Значения коэффициента K(р) для различных видов ремонта приведены в таблице 2.

Виды ремонта определяются следующим образом:

ремонт N 1 - устранение повреждений в открытых и легкодоступных местах при деформации до 20% площади поверхности ремонтируемого элемента;

ремонт N 2 - устранение повреждений в открытых и легкодоступных местах со сваркой или устранение повреждений при деформации от 20% до 50% площади поверхности ремонтируемого элемента;

ремонт N 3 - устранение повреждений в закрытых и труднодоступных местах со сваркой, частичным восстановлением до 30% площади поверхности ремонтируемого элемента. Частичное восстановление деталей производится путем устранения повреждений вытяжкой и правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не подлежащих ремонту, изготовлением ремонтных вставок с приданием им формы восстанавливаемой детали.

ремонт N 4 - частичное восстановление свыше 30% площади поверхности ремонтируемого элемента.

Величина С_рем, рассчитанная по формуле (8), снижается на 50% при наличии следов (признаков) предыдущих ремонтных воздействий на неповрежденных элементах кузова и оперения транспортного средства. Снижение величины С_рем производится на основании данных визуального определения следов (признаков) предыдущих ремонтных воздействий или документального подтверждения проведения ранее указанных видов ремонтных работ.

Таблица 2