Принцип работы

Необходимо сделать ПОЯСНЕНИЯ относительно самой технологии MPG, поскольку существуют неясности, связанные с другими, менее заслуживающими доверия присадками и топливными добавками, но со сходными рекламными заявлениями. MPG – буквально означает мили на галлон, т.е. пройденное расстояние за единицу топлива. Технология MPG – увеличение пройденного автомобилем расстояния на том же количестве топлива. В странах СНГ принято считать расход топлива: литры/100км.

Рассмотрим 3 ФАКТОРА, благодаря которым и происходит экономия топлива:

• Повышение КПД двигателя. Наибольшая часть имеющихся на рынке присадок к топливу и кондиционирующих материалов - являются в основном обычными детергентами, которые служат для повышения октанового числа, очистки топливной системы и т.п., но не улучшающих характеристик сгорания горючего, или, что еще более важно, не оказывают воздействия на саму камеру сгорания. Благодаря этому продукты MPG выгодно отличаются от всех остальных. Именно в этом и заключается объяснение эффективности нашей технологии. Важно понимать, что технология MPG работает именно на этом участке, т.е. в самой камере сгорания!

СПРАВКА: Не секрет, что всего лишь 15…40% энергии от сгорания топлива превращается в механическую энергию. Поэтому, наибольшие потери КПД автомобильного двигателя – это ПОТЕРЯ ТЕПЛА. Большинство специалистов считают, что сохранение тепла – самый практичный способ увеличения термического КПД в современном двигателе. Это приводит к увеличению степени сжатия и, соответственно, к увеличению мощности. Аналогичный подход применяют в двигателях ФОРМУЛА-1, напыляя тефлоновое покрытие на стенках камеры сгорания, клапанах и днище поршня. Таким образом, термический КПД удается поднять с 0,26 до 0,34. Это ощутимо! Но эта процедура дорогостоящая, и тефлон довольно быстро прогорает.

Компании FFi удалось разработать технологию наведения каталитического покрытия в камере сгорания, благодаря которому термический КПД удается поднять с 0,26 до 0,30. Наш продукт производит кондиционирование камеры сгорания, обеспечивая особые условия, при которых используется больше тепла, выделяемого сгоранием топлива. Это работает так: перед каждой заправкой в бак с топливом помещают продукт MPG-MEGA-CRUMBSTM, который растворяется на молекулярном уровне и вместе с топливом подается в камеру сгорания. При воспламенении продукт активируется и обрабатывает металлические поверхности, образуя на стенках цилиндра, на днище поршня и на поверхности камеры сгорания микропленку толщиной всего 0,01 микрона. Во время сгорания карбоксильный металл создает остаток окисла на горячих поверхностях. Этот процесс называется - термальное окисление.

Это дает следующие ПРЕИМУЩЕСТВА:

1. Микропленка меняет характеристики теплопоглощения металла. Фактически, эта пленка препятствует передаче теплового излучения, т.е. образует так называемый тепловой барьер. Это непосредственно приводит к увеличению степени сжатия/расширения и, соответственно, к увеличению мощности ДВС'. При этом общий температурный режим самого двигателя и клапанов не меняется, т.е. перегрева не происходит! Более того, двигатель работает в более щадящем режиме.

2. Пленка создает эффект полированной поверхности, обеспечивая более равномерное распределение горючего. Это можно сравнить с образованием водяных шариков на окрашенной полированной поверхности. Микропленка притягивает жидкое горючее, приводя к его лучшему распределению и воспламенению.

3. Пленка в сочетании с теплом цилиндра вызывает каталитическую реакцию, которая способствует более эффективному сгоранию топлива. Скорость сгорания увеличивается в 2-2,5 раза! Поэтому, на каких бы оборотах не работал Ваш двигатель, топливо полностью успевает сгореть в камере сгорания, а не догорает в выхлопной системе автомобиля, как это было до применения продукта. Кроме того, сама каталитическая реакция является экзотермической и выделяет дополнительную энергию в виде тепла. Эти три преимущества увеличивают степень сжатия в цилиндре на 30-40% при том же количестве горючего.

• Снижение эмиссий от использования продукта MPG-MEGA-CRUMBSTM. Каталитический процесс, обычно происходящий в каталитических нейтрализаторах (катализаторах) на выхлопных системах, в нашем случае начинается уже при возгорании смеси в цилиндре ДВС, что снижает образование СО, СН и вредных оксидов азота NOx. Нагрузка на нейтрализатор уменьшается и срок его эксплуатации значительно увеличивается. При этом зафиксировано снижение СО и СН в среднем на 70-90%.

• Микроленка препятствует образованию вредных отложений. Это особенно важно в связи с влиянием, оказанным правилами Агентства по Защите Окружающей Среды США (EPA) на автомобильную промышленность. Чтобы выполнить требования EPA по снижению эмиссии, производители удалили из горючего свинец и добавили в горючее оксигенаторы. Это привело к образованию вредных отложений, которые пропитывают горючее и ухудшают его работу. Снижение количества этих отложений в камере сгорания ДВС – еще одно преимущество нашего продукта.

Масштабные научные эксперименты и практика применения продукта на легковых и грузовых АВТО- более чем в 200 странах мира выявили многочисленные положительные эффекты продуктов FFi. Продукт полностью состоит из органических соединений, не имеет кислотных или щелочных основ, пагубно влияющих на двигатель. Можно с уверенностью утверждать, что применение продукта MPG-MEGA-CRUMBSTM является АБСОЛЮТНО БЕЗОПАСНЫМ для Вашего автомобиля. Менеджеры и клиенты получили дополнительные гарантии к мировой системе страховки, которая предусматривает и покрывает любые возможные повреждения двигателя (см.страховой полис).

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДОЗИРОВКИ

MPG-CAPS (таблетки)

Перед заправкой продукт бросают в бак в зависимости от количества горючего, затем заполняют топливом.

Для бензина: Количество литров, заливаемых в бензобак

Колличество литров	Расход MPG
40 - 45л	0,5 таблетки
80 - 90л	1 таблетка
120 - 135л	1,5 таблетки
160 - 180л	2 таблетки

Капсула 0,5г = 1 таблетка

• После использования 1 - 2 баков можно перейти на использование 0,5 таблетки на 45л бензина. Смотрите самостоятельно по расходу топлива на машине. При температуре ниже 0° таблетку желательно измельчать перед добавлением в бак. t растворения 20° - 20мин.

Для дизельного топлива: Количество литров, заливаемых в бензобак

Колличество литров	Расход MPG
25 - 30л	0,5 таблетки
50 - 60л	1 таблетка
75 - 90л	1,5 таблетки
100 - 120л	2 таблетки

Капсула 0,5г = 1 таблетка

• После использования 1 - 2 баков можно перейти на использование 0,5 таблетки на 30л дизельного топлива. При температуре ниже 0° таблетку желательно растворить в бутылке с дизельным топливом при комнатной температуре, а затем залить перед заправкой в бак в нужной пропорции. Время растворения при 20° — 6-8 часов.

MPG-BOOST (Жидкий)

Для бензина

Колличество литров	Расход MPG
10 л	1,35мл

• После использования 1 бака можно перейти на использование 1мл на 10л.

• На 3-м баке можно попробовать 0,8 - 0.85мл на 10л, смотреть по расходу топлива.

• Растворяется в течении 10 минут. Вливать со шприца перед заправкой.

Для дизельного топлива

Колличество литров	Расход MPG
10 л	2,0мл

• После использования 1 бака можно перейти на использование 1,2 мл на 10 л.

• На 3-м баке можно попробовать 1,1 мл на 10л, смотреть по расходу топлива.

• Растворяется в течении 10 минут. Вливать со шприца перед заправкой.

1 галлон = 3.78 литра 1 жидкая унция (Oz)= 29,56 мл (см3) 1/4 унции = 7.39 мл 1,85 мл = 10л (дозировка для европейского качества бензина)

MPG-MEGA-CRUMBS (гранулы для дизельного топлива)

1 капсула (5 грамм) на 600 - 750л при каждой заправке.

Рекомендуем предварительно очистить топливную систему с помощью продукта MPG-MAX-PRO. Важно помнить, что использование продукта необходимо продолжать, чтобы поддерживать каталитическое покрытие. Если вы продолжите применение этой уникальной технологии, вы будете наблюдать увеличение пробега на единицу расхода горючего и снижение вредных эмиссий. Однако, если применение продукта прекратить, каталитическое покрытие будет постепенно рассеиваться, и благоприятный эффект прекратится.

Важные рекомендации

Превышение дозы MPG не повредит двигателю, но делать это нецелесообразно, т.к. экономии не будет! Продукт не может не работать! Главное, правильно ли мы его применяем и умеем разбираться в причинах.

Что делать, если нет видимых результатов?

• Обязательно съездите на СТО и проверьте состояние свечей. При необходимости промойте дроссельную заслонку и форсунки (после 30 - 40тыс. обязательно), замените воздушный и топливный фильтр, масло. Чтобы был эффект экономии машина должна быть в нормальном техническом состоянии.

• В горловине бензобака имеется клапан (или сеточка). Вы можете легко это проверить, вставляя тонкий резиновый шланг в горловину бака до упора. Если клапан присутствует, то Вам следует предварительно растворить MPG-CAPS в бензине или дизтопливе в бутылке и использовать готовый концентрат перед заправкой топливом или измельчить и высыпать в горловину бака, а затем заправиться.

• Неправильная дозировка (передозировка). В разных странах состав и качество топлива всегда разные. Если у машины нет результата или начался перерасход топлива — можно уменьшить использование MPG-CAPS на 25 - 50%, чтобы увидеть, улучшаются ли ваши результаты. Если бак 40л и он полный, то использовав 10 - 15л бензина можно просто долить бензин до полного бака без MPG-CAPS. Если нет видимых результатов — пропустите использование продукта для 1 - 2 бензобаков. Затем, используйте продукт в более низкой дозе. Не спешите с результатами. Попробуйте проехать 400 – 600 км, прежде чем делать какие-либо выводы, а затем сделайте оценку результатов.

• В камере сгорания очень большой слой нагара. При диагностике двигателя обращать внимание на клапана. Дело в том, что MPG-CAPS убирает нагар с клапанов, соответственно увеличивается зазор и расход топлива, если клапана регулируемые - нужно это сделать. Обязательно использование MAX-PRO, поскольку там нагар отходит неравномерно, и зазор может колебаться. Отсюда и перерасход топлива. Тем более, если машина большую часть времени эксплуатируется в городском режиме.

• В вашем топливном баке есть вода. Если вода присутствует на дне топливного бака, MPG-CAPS может упасть туда и попадает в ловушку, так как MPG-CAPS практически не растворяется в воде. Решение состоит в том, чтобы или удалить воду или растворить MPG-CAPS перед добавлением в бак. Когда нет возможности предварительно растворить капсулу, измельчить на листике бумаги и высыпать в горловину бака, а затем заправиться. Если машина стала динамичнее — значит, в баке точно есть вода и ее необходимо удалить.

• Неправильное измерение расхода топлива. Водители не всегда имеют точное представление о расходе топлива на своем автомобиле. Поэтому и сокращение расхода не воспринимается как факт. Если Ваша машина стала мощнее, динамичнее, тише и мягче работать, при трогании машины с места меньше давите на акселератор, значит MPG-CAPS, работает. Можно в этом убедиться от обратного — поездите 2-3 бака без MPG-CAPS, и Ваш расход топлива снова станет прежним, т. е большим (проверено не на одной машине) ВНИМАНИЕ: Не полагайтесь на бортовой компьютер расстояния! Лучше всего делайте записи пройденного расстояния - по спидометру, и количество заправленного топлива. Вычисления лучше всего вести вручную (используя калькулятор, карандаш и бумагу).

• Обычно водители не учитывают прогревы автомобиля, зимнюю резину, пробуксовку, снег итд. В городском режиме в среднем зимой экономия составляет 10-15%, а при запуске холодного автомобиля 5-7 раз в день может составлять 5-10%. У таксистов может быть летний расход топлива как без MPG-CAPS (необходимо применять MPG-EXTreme). Интервал замены масла увеличивается до 30 тыс. км и моторесурс двигателя в 2-3 раза, существенно облегчается запуск зимой и уменьшается время прогрева двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Что такое MPG-CAP™?

MPG-CAP™ есть стопроцентно органическая кондиционирующая добавка в топливо, которая одновременно повышает экономию и мощность горючего, создавая сверхтонкое покрытие камеры сгорания двигателя, что обеспечивает более эффективное сгорание горючего.

Были ли проведены эффективные испытания продукта MPG-CAP™?

Да, MPG-CAP™ испытывался как в лаборатории, так и в дорожных условиях, результаты испытаний подтверждают эффективность данного продукта. Предприятие Fuel Freedom International гарантирует экономию горючего на 7 – 14%. Если вы при езде сильно нажимаете на педаль газа, вы заметите улучшение работы, но без значительного увеличения пробега. (По странам СНГ экономия до 30% и более.)

Зачем мне использовать MPG-CAPS™?

MPG-CAPS™ увеличивают общее качество работы машины, включая повышение топливной экономичности двигателя в милях(километрах) на один галлон(литр), снижение износа двигателя, снижение вредных эмиссий, и снижение рабочей температуры двигателя.

Наносят ли MPG-CAPS™ повреждения сальникам?

Нет, присадки MPG-CAPS™ не содержат никаких веществ, способных повредить двигатель, прокладки или сальники.

Каким образом MPG-CAPS™ отличаются от других присадок к горючему?

MPG-CAP™ не является присадкой к горючему. Это – кондиционер камеры сгорания, который улучшает процесс внутреннего сгорания двигателя, приводя к снижению эмиссии, улучшению пробега на единицу расхода горючего и улучшению экономии горючего. Некоторые добавки к горючему служат лишь как очистители горючего, добавляя детергенты или вредные реактивы, которые могут повредить двигатель. MPG-CAPs™ стопроцентно безопасен для двигателя и для окружающей среды.

Какого типа горючее нужно использовать с MPG-CAP™?

Любую марку бензина, дизель, биодизель и смеси этанола с бензином. Чем ниже марка горючего, тем более заметны улучшения.

Как часто нужно пользоваться MPG-CAP™?

При каждой заправке.

MPG-CAP™ зарегистрирован в EPA (агентство защиты окружающей среды)?

Да, EPA приняло к сведению независимое исследование, представленное FFI и соответственно зарегистрировало продукт (№218820001). В практику EPA не входит лицензирование или утверждение продукта.

Может ли MPG-CAP™ применяться для двигателей других машин?

MPG-CAP™ может применяться для всех дизельных и бензиновых двигателей на лодках, сельскохозяйственном оборудовании, тяжелых машинах и т.д., а также для двухтактных двигателей: навесные моторы лодок, цепные пилы, косилки для травы, и т.д. Кроме того, MPG-CAP™ можно использовать для биодизельных горючих и смесей этанола с бензином.

Снижает ли MPG-CAP™ эмиссию и улучшает ли окружающую среду?

MPG-CAP™ могут снижать окись углерода, углеводороды и оксид азота.

Будет ли MPG-CAP™ работать в антикварном или классическом автомобиле?

Да. MPG-CAP™ улучшает работу старых автомобилей также.

Может ли MPG-CAP™ повредить систему горючего или каталитический конвертер автомобиля?

MPG-CAP™ не повредит системы горючего или каталитические конвертеры.

Облегчит ли MPG-CAP™ запуск двигателя при экстремальных температурах?

Да. MPG-CAP™ облегчает запуск как при высоких, так и при низких температурах.

Может ли MPG-CAP™ чистить систему горючего, как другие присадки?

MPG-CAP™ не является присадкой к горючему. MPG-CAP™ создает сверхтонкое покрытие в камере сгорания, улучшающее эффективность сгорания.

улучшает ли MPG-CAP™ пробег на единицу горючего?

MPG-CAP™ поможет вам сэкономить деньги при более высоком КПД. MPG-CAP™ кондиционирует двигатель и продлевает срок его эксплуатации. Если вы сильно нажимаете на акселератор, вы заметите улучшение в работе, но не очень значительное увеличение пробега, Если вы не превышаете скорость, пробег увеличится на 7 – 14%. (По странам СНГ экономия до 30% и более.)

Является ли MPG-CAP экологически безопасным продуктом?

MPG-CAP™ зарегистрирован в EPA и безопасен для применения со всеми видами топлива, подаваемыми насосом.

Отзывы

• Транспорт: Opel Kadet 1986 г. выпуска, Обьём 1,6л

• Пробег: 160000

• Продукт: MPG-CAPS

• Расход до: 6.2л

• Расход после: 4.8л

• Экономия: 21%

• Имя: Борисенко Виктор

• Город: Луганск

• Контакты: 0503672202

• Комментарии: При использовании MPG-GAPS расход уменьшился на 21% , мой старенький дизель ожил , резвее набирает обороты. На подъеме где раньше подымался на 4-й передаче сейчас выскакиваю на 5-й . В 2-а раза уменьшился выхлоп чёрного дыма , выкручивал свечи накала нагар почти исчез .

• Транспорт: Toyota Caldina 1997г., 2.0л., 260 л.с

• Продукт: MPG-CAPS

• Расход до: 15

• Расход после: 11

• Экономия: 25%

• Имя: Юрий Самойленко

• Город: Россия, Сахалинская

• Комментарии: Начал применять MPG-CAPS перейдя с 98 на 95 бензин. Результат появился на 5 капсуле. До применения расход составлял: город - 15литров, трасса - 10 литров. Во время применения расход составил: город - 11литров, трасса - 7,5 литров. Экономия составляет 25%. После начала применения двигатель стал работать тише и выхлопные газы стали чище и практически пропал привычный запах выхлопа. Доволен добавкой MPG-CAPS. Рекомендую всем!!!

• Транспорт: грузовик "Dong-Feng 47" Год выпуска 2006.

• Пробег: 150000км

• Продукт: MPG-MEGA-CRUMBS

• Расход до: 14-18л

• Расход после: 11,5-14

• Имя: Сагайдак Геннадий

• Город: Киев

• Контакты: 093-537-04-06, sagaidak.506@gmail.com, skype: wanderer506

• Комментарии: Грузовик "Dong-Feng 47" в украинском варианте "Богдан DF47".

• Грузоподъемность 4,7 тонн. Двигатель - 3,9 Camins. Пробег 150.000 км. Расход на новом дизеле составлял от 14 до 18 литров на 100 км. После использования капсулы расход составил: загруженная при смешанном режиме - 14 литров на 100 км. Пустой по трассе при скорости 70- 80 км/час 11,5 литров на 100 км.

• Транспорт: ВАЗ-2108, 1992г, объем двигателя 1,3, карбюратор

• Пробег: 135000км

• Продукт: MPG: MPG-CAPS

• Расход до: 7,5

• Расход после: 5

• Экономия: 33%

• Имя: Лысенко Павел

• Город: Харьков

• Контакты: 067-387-16-56

• Комментарии: Приемистость. Увеличилась динамика разгона. Увеличилась тяга особенно на подъемах. Уменьшился шум двигателя.

• Танспорт: ВАЗ-21053, 1992г, двигатель 1500, бензин

• Пробег: 50000км

• Продукт: MPG-BOOST

• Расход до: 9.5

• Расход после: 7.3

• Экономия: 23%

• Имя: Кселев Алексей

• Город: Харmков

• Контакты: 068-602-24-65

• Кстати, насчет качества бензина – заметил, машина стала менее зависимой от качества топлива на разных АЗС. Машина стала приемистой, динамика разгона выросла. Мощь появилась, это чувствуется. В первое время приходилось себя переучивать – если движок тянет, зачем давить на газ? А недавно оформлял в ГАИ временый регистрационный талон-проходил техосмотр. Я стою в очереди на техплощадке. Смотрю, новые машины проверяют на СО. Я - к инспектору, говорю, можно ли и мне пройти тест? Он: "А тебе зачем?" Говорю: "Вот на новом продукте езжу уже более полугода, расход топлива снизился, ну и по описанию должен СО быть меньше". А он вскипел: "Что ты меня лечишь, я тебе говорю - никакие добавки СО не уменьшают! Не может такого быть и все тут! Хочешь пройти техосмотр - оплачивай через кассу и приезжай". Я говорю: "А зачем мне полный ТО? Мне бумажки не нужны, я для себя хочу понять, для интереса! Что сейчас нельзя договориться? Короче, договорился. Смотрю че-то с прибором колдует, возится. Включит-выключит/ Включит-выключит. Кабель мнет, разъемы шевелит. Я выждал паузу, подхожу: "Че-то не так?" Он: "Не могу понять. Или прибор неисправен, или... Ну не может карбюраторный двигатель такое СО выдавать!" Оказалось СО по норме 3,5. А реально 0,5! Вот такая история. Я и сам не ожидал.

• www.sovetnik.prav.tv - Сайт

• www.vkontakte.ru/ffi_mpg - Группа Вконтакте

• Телефон: 73-61-90 - Евгений

1

16

2

15

3

14

4

13

5

12

6

11

7

10

8

9