- •1. Конструкция стрелочных электроприводов сп.
- •2 . Kонструкция стрелочных электроприводов спв.
- •3.Четырехпроводная схема управления стрелочнымиэлектроприводами.
- •4 .Двухпроводная схема управления стрелочными эл.Приводами с центральным и местным управления стр. Эл. Приводами.
- •5 . Двухпроводная схема упраления стрелочными электроприводами.
- •6. Пример построения однониточного плана станции.
- •7. Пример построения двухниточного плана станции.
- •8.Станционные рельсовые цепи. Схемы изоляции стрелочных приводов.
- •9. Сигнализация входного светофора на станциях с крутыми и пологими стрелками.
- •10. Работа схемы управления входным светофором при включении огней.
- •11. Работа схемы управления входным светофором при перегорании ламп.
- •12. Работа схемы управления входным светофором при отказе приборов мигания.
- •13. Релейная централизация с центральными зависимостями и местным питанием. Задание маршрута приема в рццм.
- •14. Релейная централизация с центральными зависимостями и местным питанием. Задание маршрута отправления в рццм.
- •1 5. Маршрутные замыкания в рццм.
- •16. Автомат. Отмена маршрута при занятом участке приближения в рццм.
- •17. Автомат. Отмена маршрута при свободном участке приближения врццм.
- •1 8. Типы блоков бмрц. Пример станции
- •1 9. Схемы наборной группы бмрц.
- •20.Схемы исполнительной группы бмрц. Назначение, последовательность срабатывания реле исполнительной группы при задании маршрута.
- •21. Схема вспомогательного управления в бмрц.
- •2 2. Схемы отмены маршрутов в бмрц. Назначение, последовательность срабатывания реле.
- •23. Искусственная разделка маршрута в бмрц.
- •3 2. Бгац.
- •34. Азср.
34. Азср.
Перерабатывающая способность горки зависит от скорости надвига и роспуска составов с горки и повышается c ростом этой скорости. Скорость надвига является величиной переменной и зависит от длины смежных отцепов и маршрутов их следования по стрелкам и должна вычисляться для каждого очередного отцепа, находящегося перед горбом горки.
Переменная скорость роспуска вычисляется автоматически устройствами АЗСР и программируется в виде заданий ГАЦ для всего состава. При благоприятных условиях скорость надвига повышается до 9-10 км/ч.
Система АЗСР-ЦНИИ разработана в ЦНИИ МПС (ВНИИЖТ) в 1966 и применяется совместно с горочными ОЗУ или ГПЗУ-В.
Система ГОЗУ позволяет программировать данные о двух и трех составах, отпечатывать сортировочный листок на ЭУМ. Устройство ГПЗУ-В, разработанное ЛИИЖТ и КБ-ЦШ построено на базе видеотерминала и широко применяется на сортировочных горках