Теоретическая часть:

Гидравлический привод рабочей тормозной системы состоит из: педали, вакуумного усилителя, главного цилиндра с бачком, регулятора давления, колесных цилиндров, тормозных механизмов и трубопроводов диагональных контуров.

Вакуумный усилитель снижает усилие на тормозной педали. Между корпусом и крышкой зажата диафрагма, которая вместе с корпусом клапана делит полость вакуумного усилителя на две камеры: вакуумную и атмосферную.

Контрольные вопросы:

Вопрос 1. Что снижает вакуумный усилитель?

Ответы:

1. Усилие на рычаг привода стояночного тормоза;

2. Усилие на тормозной педали;

3. Усилие на главный цилиндр гидропривода тормозов.

Вопрос 2. Сколькими болтами крепится регулятор давления?

Ответы:

1. 4;

2. 2;

3. 6.

Вопрос 3. Что приварено к вильчатому кронштейну?

Ответы:

1. Палец;

2. Втулка;

3. Корпус усилителя.

Вопрос 4. На чем крепится главный цилиндр гидропривода тормозов в сборе

с бачком?

Ответы:

1. На шпильках регулятора давления;

2. На болтах корпуса усилителя;

3. На шпильках вакуумного усилителя.

Вопрос 5. Что проходит через отверстие основания бочка?

Ответы:

1. Толкатель;

2. Поршень;

3. Седло.

Список используемой литературы:

1. В.В. Виноградов, «Лабораторно- практические работы»

2. А.А. Мылов «Ремонт автомобилей»

3. А.П. Игнатов «Руководство по ремонту»

Лабораторная работа №14

Снятие и установка сцепления ВАЗ - 2108

Цель работы:

1. Закрепить, углубить и расширить знания, полученные на теоретических занятиях.

2. Получить начальные навыки в выполнении разборочно- сборочных работ.

Порядок проведения работ:

снятие

1. предварительно снимите коробку передач;

2. отверните болты;

3. снимите кожух сцепления в сборе с нажимным диском;

установка

установка сцепления проводится в обратном порядке, при этом:

1. проверьте состояние подшипников в торце коленчатого вала двигателя, при необходимости замените подшипник;

2. проверьте состояние шлицев на ступице ведомого диска и первичном валу коробки передач, шлицы очистите и смажьте тонким слоем консистентной смазки ЛСЦ - 15 или ФИОЛ - 1, ФИОЛ – 2;

3. расположите ведомый диск выступающей частью ступицы с кольцевой канавкой в сторону коробки передач и отцентрируйте диск относительно подшипника оправкой А.70081, имитирующей шлицевой конец первичного вала коробки передач.

Оборудование:

Специальный ключ для отвертывания гаек сцепления ВАЗ 2108, плоскогубцы, молоток, зубило, торцовые ключи 12 и 14 мм, гаечный ключ 11 мм, медная выколотка для разборки кардана, параллельные тиски.

Теоретическая часть:

Сцепление крепится на маховике шестью болтами и тремя установочными штифтами, которые центрируют сцепление относительно маховика. Оно закрывается алюминиевым картером, который крепится к блоку двигателя.

Ведущая часть сцепления, состоящая из кожуха, нажимного диска и нажимной пружины, выполнена неразъемным узлом и имеет жесткое соединение с маховиком. Эта часть сцепления предназначена для передачи крутящего момента на ведомую часть сцепления.