1 Часть. Общие положения.

1. Для чего используют и как определяют категорию грунта, его удельное сопротивление и удельную работу внедрения штампа?

Грунты – это горные породы, образующие поверхностные слои земной коры. Это среда со случайными свойствами.

Плотность грунта, сцепление грунта, липкость.

Нескальные грунты, служащие объектом разработки землеройными машинами, классифицируют по размеру частиц и прочности.

По размерам частиц выделяют крупнообломочные (более 2мм), песчаные (до 2мм), глинистые (5*10^3)

Прочность грунта оценивают либо усилием, необходимым для разрушения его цилиндрического образца при одноосном сжатии, либо удельным сопротивлением, оказываемым грунтом его копанию или резанию рабочим органом землеройной машины, либо работой [Дж/м^3], совершаемой при погружении в грунт цилиндрического стержня сечением 1см^2 на глубину 10 см. На трудность разработки грунта влияет также его липкость.

2. Какие категории автомобильных дорог выделяют и по какому показателю их классифицируют?

Магистральные федеральные дороги: 1а (автомагистраль), 1б (скоростная дорога)

Прочие федеральные дорогие: 1б, II, III

Дороги республиканские, краевые, областные дороги: II, III, IV

Дороги местного значения: IV, V

В зависимости от назначения и расчетной интенсивности движения автомобильные дороги делятся на категории. Расчетная интенсивность движения приводится к количеству легковых автомобилей и определяется с учетом вероятности ее нарастания за 20 лет.

3. По каким признакам классифицируют машины для земляных работ?

*по способу агрегатирования

*по типу основного рабочего органа

*по типу ходового оборудования

*способу маневрирования

*месту в технологическом потоке

*цикличности рабочего процесса машины

4. Опишите типичные профили грунтовых насыпей и их элементов.

В зависимости от рельефа местности поперечного сечение земляного полотна может формироваться как насыпь, выемка и полунасыпь-полувыемка и обустраиваться необходимыми инженерными сооружениями.

Типовые профили автомобильных дорог: А – насыпь на косогоре; Б – земляное полотно на полке косогора; В – насыпь, возведенная из боковых резервов; Г - насыпь с треугольным кюветом; Д – земляное полотно в выемке; Е – полунасыпь-полувыемка

Элементы: насыпь, основание, кювет, земляное полотно, боковое резерв, нагорная канава, подпорная стенка

5. В чем смысл уравнения тягового баланса?

Уравнение тягового баланса устанавливает соответствие свободной силы тяги машины Т_св сумме сопротивлений на ее рабочих органах.

Т_св = W_раб

6. Чем отличается тяга по мощности от тяги по сцеплению?

Работоспособность землеройной машины в тяговом режиме обеспечена, если свободная сила тяги больше силы тяги, возможной по сцеплению, чему соответствует неравенство:

Т_св ≥ G_сцφ_сц где, G_сц – сцепная сила тяжести; φ_сц – коэфф. сцепления движителя с опорной поверхностью.

Т.е. машина обладает запасом силы тяги по мощности.

7. В чем смысл уравнения баланса мощности?

Уравнение баланса мощности устанавливает соответствие свободной мощности двигателя N_дв сумме затрат мощности N_зат, необходимых для преодоления вероятных сопротивлений

N_двη_об = N_∑

где η_{об –} общий КПД всех трансмиссий машины.

8. Как связать сопротивления, преодолеваемые машиной с ее скоростью?

Собственное сопротивление движению машины по опорной поверхности W_дв рассчитывают по формулам:

W_дв = W_f + W_β + W_j + W_w

W_f = Gf_двcosβ_отк сопротивление качению движителя

W_β = Gsinβ_отк сопротивление движению вверх-вниз

W_j = χ(G/g)(U_т/t_разг) силы инерции, возникающие при трогании с места

W_w = k_w(h_габ – e)b_габ U_ф² аэродинамическое сопротивление воздуха

9. В чем особенность крепления рамы гусеничной тележки к раме трактора?

10. В чем смысл трехточечного крепления рамы землеройных машин к ходовому оборудованию?

Благодаря такому решению каждая из гусеничных тележек может копировать рельеф местности, поворачиваясь относительно оси цапфы, которой она крепится к остову трактора, и уменьшая при этом в два раза амплитуду вертикальных колебаний передней части машины по сравнению с высотой преодолеваемых неровностей.