Слайд №9

1. Измерение, расшифровку параметров и оценку состояния рельсовой колеи;

2. Регистрацию и документирование результатов обработки;

3. Ведение базы данных о паспортных характеристиках пути и административно-территориальном делении дистанции пути, а также базы данных результатов оценки состояния рельсо­вой колеи.

Слайд №10

Результаты регистрируются на бортовом компьютере и сохраняются. Контрольно-измерительный комплекс вагона-путеизмерителя ЦНИИ-4 и КВЛ-П включает в себя оптические и электромеханические датчики перемещения рамы кузова и ходовой тележки относительно рельсов, прецезионную гиросистему (лазерный трёхосевой гироскоп), измеряющую углы поворота в трёх плоскостях, и вычислительный комплекс из трёх ЭВМ. В процессе движения оценивается состояние пути с записью и выводом на экран в диалоговом режиме. Фиксируются все отступления 2,3 и 4 степени.

Слайд №11

Автоматическая расшифровка и оценка состояния рельсовой колеи при движении путеизмерительного вагона, обо­рудованного бортовой автоматизированной системой (БАС), про­изводится по заданной программе с использованием паспортных характеристик, вводимых в базу данных БАС. При этом распеча­тываются регистрируемые параметры рельсовой колеи, а также линии разметки отклонений, нулевые линии, пикеты и километры с их номерами, условное обозначение неисправности, расстояния от начала километра до неисправности, её степень, величина и дли­на, уровни допускаемых скоростей движения пассажирских и гру­зовых поездов. Кроме того, выводятся на экран монитора данные по видам, степеням и числу отступлений и печатаются ведомости оценки рельсовой колеи.

Обнаруженные путеизмерителем отступления от­мечаются на ленте следующим образом:

Слайд №12

1. Отступления IV, III, II степени — соответственно цифрами "4", "3", "2";

2. Сужение колеи — "Суж";

3. Уширение колеи — "Уш";

4. Уровень — "У";

5. Перекос — "Пер";

6. Просадки — "Пр";

7. Разность стрел — "Р";

8. Сочетание отступлений — буквой "С";

Слайд №13

9. 3 и более смежных отступления в плане III степени — буквами "РР";

10. Разносторонние отступления по уровню с ампли­тудой отклонений, большей двух удвоенных отступлений III степени на длине 20—30 м — "УУ";

11. Несоответствие уклона от­вода возвышения установленной скорости — "Укл";

12. Отступления в плане IV степени по нерихтовочной нити — "Рн";

13. Более 6 (более 3 при скоростях 60 км/ч и менее) отступлений III степени — "3 ст.";

Слайд №14

14. 3 и более повторяющихся подряд на длине до 30 м двухсторонние просадки величиной более 15 мм — "3 пр.";

15. Несовпа­дение начала и конца отвода возвышения и кривизны, при которых ψ > 0,6 м/с³, или, а > 0,7 м/с^2, " ψ " – скорость изменения непогашенного ускорения и "а" – непогашенное ускорение ;

16. Отступления III степени по уровню, в плане, перекосам и на подходах к ним — "3 м".

На каждом километре на ленте указывается суммарное число отступлений по степеням.

При автоматической расшифровке результатов из­мерения на участках, требующих уменьшения установленной ско­рости до 15 км/ч, а также при необходимости закрытия движения начальник путеизмерительного вагона (или его заместитель), что­бы не допустить проследования сзади идущего поезда по обнару­женной неисправной рельсовой колее без уменьшения скорости, останавливает путеизмерительный вагон и даёт заявку дежурно­му по станции (или поездному диспетчеру) на выдачу предупреж­дения или закрытие движения с записью её в Журнал заявок. Пос­ле подтверждения дежурным по станции (или диспетчером) при­нятия заявки движение вагона возобновляется.

Если с места остановки путеизмерительного вагона дать заявку дежурному по станции об уменьшении скорости движения поез­дов или о закрытии движения не представляется возможным, то для принятия мер по обеспечению безопасности движения поез­дов (ограждения опасного места) там остаётся работник дистан­ции пути, следовавший с путеизмерительным вагоном, а заявка на выдачу предупреждения или закрытие движения даётся по при­бытию путеизмерителя на станцию, ограничивающую перегон.