39. Схема замещения асинхронного двигателя

Т-образная схема замещения

X₀-сопротивление взаимной индукции r₀-сопротивление учитывающее магнитные потери.

46. Пуск асинхронных двигателей с фазным ротором Для фазных двигателей применяют реостатный пуск. Анализ формулы электромагнитного момента показывает что можно влиять на пусковой момент, изменяя его активное сопротивление ротора R₂’. Увеличение активного сопротивления ротора позволяет увеличить пусковой момент ротора. Наибольший пусковой момент будет при S_кр=1 При работе на искусств. мех-ой хар-ке наряду с улучшением пусковых свойств увеличивается скольжение при М_ном двигателя. В следствии этого увеличиваются электрические потери в роторе, и соответственно уменьшается КПД, поэтому выгоднее пуск двигателя производить на искусственной характеристике, а номинальный рабочий режим на- на естественной. Такую возможность имеют асинхронные двигатели с фазным ротором

47. Асинхронные короткозамкнутые двигатели с улучшенными пусковыми свойствами Пусковые свойства короткозамкнутого двигателя можно улучшить если использовать для увеличения активного сопротивления ротора ПЭ. Для значительного увеличения акт. сопр-я при пуске глубина пазов на роторе должна быть значительно больше глубины проникновения ЭМ поля. Ток в стержнях обмотки распр-ся преимущественно там, куда проникает ЭМ поле. В качестве двигателей с улучшенными пусковыми свойствами промышленность выпускает асинхронные двигатели с глубокими пазами на роторе и двигатели с 2-й клеткой

48.Принцип действия однофазного двигателя

Однофазный двигатель имеет на роторе короткозамкнутую обмотку, а та статоре однофазную обмотку. Однофазная обмотка не может создавать вращ-ся магн. поле. Поле ОО явл-ся пульсирующим. Пульсирующее МП можно разложить на 2