- •1. Виды и методы ремонта машин.
- •2. Технологический процесс капитального ремонта машин.
- •3. Подготовка и сдача машин в капитальный ремонт. Приёмка машин в ремонт.
- •4. Причины потери работоспособности машин.
- •5. Техническое нормирование ремонтных работ.
- •6. Пути повышения ресурса машин.
- •7. Расчет производственных площадей рмм.
- •8. Обкатка и испытание агрегатов и машин после ремонта.
- •9. Агрегатный метод ремонта.
- •10. Техническое состояние машин. Понятие о качестве машин.
- •11. Организация ремонта машин. Структура роб.
- •12. Разборка машин.
- •13. Удаление нагара и накипи.
- •14. Производственный процесс ремонта машин.
- •15. Состав и назначение системы то и р.
- •16. Назначение и функции роб.
- •17. Направления повышения технического уровня роб.
- •18. Объекты роб, принципы функционального разграничения.
- •19. Назначение рмм, его структура.
- •20. Назначение пцто, его структура.
- •21. Гараж назначение и структура.
- •22. Назначение, структура топ.
- •23. . Пто нижних складов, назначение, состав.
- •24. Ппто назначение, состав.
- •25. Структура роб. Факторы, обуславливающие её формирование.
- •26. Распределение объёма работ тр по объектам роб.
- •27. Ппто назначение, состав.
- •28. Виды работ выполняемых в гараже.
- •29. Виды работ выполняемых в пцто.
- •30. Виды работ выполняемых в рмм.
- •31. Виды работ выполняемых в пто.
- •32. Рабочее место признаки, обуславливающие это понятие.
- •33. Требования к оснащению и организации рабочих мест.
- •34. Общее положения и исходные данные для проектирования и реконструкции объектов роб.
- •35. Годовая производственная программа рмм.
- •36. Режим работы рмм. Производственные фонды времени.
- •37. Расчёт количества рабочих и оборудования по производственным участкам.
- •38. Расчёт количества постов зоны то и тр.
- •39. Расчет площади производственных участков.
- •40. Схема и назначение генерального плана.
- •41. Требования к зданию рмм и его подразделениям.
- •42. Компоновка производственного корпуса. Основные правила и требования.
- •43. Требования к расстановке оборудования и планированию участка.
- •44. Требование и оснащение зоны то и тр.
- •45. Требование и оснащение агрегатного участка.
- •46. Требование и оснащение теплового участка.
- •47. Требование и оснащение слнсарно-механического участка.
- •48. Требование и оснащение участка топливной аппаратуры и гидрооборудования.
- •49. Требование и оснащение участка электрооборудования и аккумуляторных батарей.
- •50. Требование и оснащение шиномонтажного участка.
- •51. Назначение и требования инструментально-раздаточной кладовой и склада запчастей.
- •52. Основы расчёта системы вентиляции объектов роб.
- •53. Расчёт отопления рмм.
- •54. Расчёт освещения производственных помещений рмм и общего потребления электроэнергии.
- •55. Критерии выбора оборудования зоны то и тр.
- •56. Критерии выбора оборудования агрегатного участка
- •57. Критерии выбора оборудования теплового участка
- •58. Критерии выбора оборудования слесарно-механического участка
- •59. Критерии выбора оборудования участка топливной аппаратуры и гидрооборудования.
- •60. Критерии выбора оборудования электрооборудования и аккумуляторных
- •62. Факторы определяющие изменение структуры роб при сервисном обслуживании.
1. Виды и методы ремонта машин.
При использовании машин предусматривают следующие виды ТО: ежесменное (ЕТО), плановые (ТО-1, ТО-2, ТО-3), сезонные.
Техническое обслуживание тракторов при эксплуатации складывается из следующих процессов. Ежесменное ТО заключается в наружном осмотре, очистке объекта, проверке подтекания топлива и масла, уровня масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе, работы контрольных приборов, приборов освещения, сигнализации, тормозов, а также опробовании трактора на ходу. ТО – 1 включает в себя операции ЕТО и дополнительно: контроль воздухоочистителя и аккумуляторной батареи; слив отстоя из фильтров грубой очистки топлива и масла; проверку уровня масла во всех ёмкостях и смазывании точек в соответствии с картой смазки. ТО – 2 содержит операции ТО – 1 и дополнительно: осмотр и проверку клапанного механизма двигателя, сцепления, механизма управления поворотом, тормозной системы и ходовой части; замену масла в ёмкостях согласно периодичности; промывку смазочной системы двигателя; проверку крепления составных частей трактора и двигателя. ТО – 3 включает в себя ресурсное диагностирование, определение потребности в ремонте или обслуживании составных частей трактора. При ТО – 3 проводят операции ТО – 2 и дополнительно проверяют и регулируют основные системы двигателя (питания, смазочную, зажигания и т.д.), агрегаты трансмиссии и ходовой части, гидро- и пневмосистемы, электрооборудование. Контролируют в движении работоспособность всех механизмов трактора. Сезонное ТО содержит следующие операции: замену охлаждающей жидкости, масел, подключение (или отключение) обогревателя и радиатора смазочной системы, доведение плотности электролита до сезонной нормы, установку (или снятие) утеплительных чехлов.
Техническое обслуживание автомобилей включает в себя процессы, подобные одноимённым процессам для тракторов. Ежесменное ТО содержит операции, аналогичные операциям, проводимым при ЕТО тракторов. ТО – 1 включает в себя операции ЕТО и дополнительно: обслуживание систем питания и зажигания; проверку уровня масла во всех ёмкостях и при необходимости его дозаправку; обслуживание аккумуляторной батареи, фильтров очистки топлива и масла; смазывание точек в соответствии с картой смазки. ТО – 2 содержит операции ТО – 1 и дополнительно: проверку работоспособности двигателя и других составных частей автомобиля с помощью диагностирования; контроль и обслуживание приборов электрооборудования, освещения и сигнализации; проверку рулевого управления, тормозов и ходовой части; замену масла в двигателе. Сезонное ТО включает в себя операции, аналогичные операциям данного обслуживания, проводимого для тракторов.
Под методом ремонта понимается совокупность технологических и организационных правил выполнения работ по устранению возникших неисправностей и отказов машин путём замены или восстановления деталей и сборочных единиц. На ремонтных предприятиях распространены три метода ремонта: обезличенный, необезличенный, агрегатный. Обезличенный метод ремонта. При этом методе не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определённому экземпляру изделия. Обезличенный ремонт получил распространение на специализированных предприятиях и наиболее соответствует поточной форме организации производства. При этом упрощается учёт. Отпадает необходимость составления ведомостей дефектов на каждый объект и т.д. недостаток метода – нарушение годных для дальнейшей эксплуатации соединений деталей и, как следствие, снижение их послеремонтного ресурса. Необезличенный метод ремонта. В этом случае сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определённому экземпляру изделия. При таком ремонте проводят предремонтное диагностирование, по результатам которого определяют целесообразность разборки того или иного агрегата, сборочной единицы и соединения. Достоинства метода заключается в том, что отпадает необходимость в полной разборке машины, увеличивается ресурс деталей с износами в допустимых пределах. Это повышает сохранность машины. Необезличенный метод применяют в мастерских при текущем ремонте как сложных, так и простых сельскохозяйственных машин. Агрегатный метод ремонта. Неисправные агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными. Этот метод используют не только при ремонте, но и во время сложных ТО, а также при устранении отказов машины. При агрегатном методе ремонт машины разделяют как бы на две стадии: одна – восстановление сборочных единиц и агрегатов в условиях специализированных ремонтных предприятий, другая – разборочно-сборочные работы в условиях ремонтных мастерских хозяйств или ПТО внутрихозяйственных подразделений. Основное преимущество агрегатного метода – резко сокращается время нахождения машины в ремонте, поскольку он сводится к выполнению разборочно-сборочных операций и регулировке машины. При этом увеличивается пропускная способность ремонтной мастерской, снижается потребность в капитальных вложениях на строительство новой или реконструкцию существующей мастерской, уменьшаются расходы на содержание ремонтно-обслуживающей базы.