42 Погрузочно-разгрузочные работы в строительстве, средства механизации погрузочно-разгрузочных работ. Пакетирование и контейнеризация в строительстве.
Средства механизации погрузочно-разгрузочных работ
Для механизации погрузочно-разгрузочных работ используются общестроительные и специальные машины и механизмы.
По принципу работы все погрузочно-разгрузочные механизмы относятся к двум группам:
механизмы, работающие независимо от транспортных средств;
механизмы и устройства, являющиеся частью конструкции транспортных
средств.
В первую группу входят:
а) самоходные краны-погрузчики, в том числе краны автомобильные, пневмоколесные, краны-экскаваторы на пневмоколесном и гусеничном ходу с крановым оборудованием, универсальные погрузчики с крановым оборудованием и др.;
б) передвижные и переставные механизмы для погрузочно-разгрузочных работ, в том числе раздвижные ленточные конвейеры, пневматические или шнековые разгрузчики, механические лопаты и др.
Ко второй группе погрузочно-разгрузочных машин относятся автомобили-самосвалы, транспортные приборы с саморазгружающимися платформами, средства с приспособлениями для саморазгрузки и др.
Погрузчики. В строительстве значительное распространение получили погрузчики, при помощи которых уже сейчас выполняется около 15% всех объемов погрузочно-разгрузочных работ.
Широкое применение погрузчиков в строительстве объясняется их высокой мобильностью и универсальностью.
В строительстве применяются погрузчики двух типов — универсальные строительные погрузчики и автопогрузчики.
Универсальные одноковшовые строительные погрузчики монтируются на гусеничных тракторах и пневмоколесных шасси нормального или специального исполнения.
По способу разгрузки различают фронтальные погрузчики, полуповоротные и полноповоротные. Наибольшее распространение имеют погрузчики фронтального действия (рис. 5.9). Строительные погрузчики имеют быстросъемные сменные рабочие органы (ковши, крановое оборудование, вилочные подхваты, двухчелюстные ковши и др.).
Благодаря своей универсальности, мобильности и высокой проходимости строительные погрузчики могут эффективно использоваться на малообъемном рассредоточенном строительстве, а также на подъемно-транспортных работах в пределах строительной площадки (переноска и подача пакетов, стеновых материалов, бадей и бункеров с бетоном, леса и т. д.).
Автопогрузчики, так же как и строительные погрузчики, оснащены сменными рабочими органами (безбалочная стрела, ковш, челюстной захват и др.). Однако, отличаясь от универсальных строительных погрузчиков худшей проходимостью, автопогрузчики могут наиболее эффективно использоваться лишь на площадках с твердыми покрытиями, например, на складах или предприятиях строительной индустрии.
Контейнеризация и пакетирование грузов
Контейнеризация и пакетирование применяются в основном при перевозке мелкоштучных грузов.
Контейнерные и пакетные перевозки строительных материалов и изделий позволяют более оперативно обеспечивать стройки материальными ресурсами через территориальные органы материально-технического снабжения по заказам строительных организаций в соответствии с их потребностью, определяемой проектной документацией.
Контейнеры применяют универсальные и специализированные, а поддоны – ящичные, стоечные и плоские. Контейнер – единица транспортного оборудования, многократно используемая на одном или нескольких видах транспорта, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов, с приспособлениями, обеспечивающими механизированную установку и снятие его с транспортных средств, с внутренней вместимостью 1м3 и более.
Средства пакетирования (поддоны, кассеты, сетки, пленки, обвязки) представляют собой приспособление, с помощью которого формируются транспортный пакет.
Транспортный пакет – единица, с формированная из штучных грузов, в таре или без нее, с применением различных способов и средств пакетирования, сохраняющая форму в процессе погрузочно-разгрузочных работ и складских операций .
Все перегрузочные операции с пакетированными грузами и в контейнерах осуществляют с помощью стропов, подвесок и траверс общего назначения. Применяют преимущественно четырехветвевые стропы грузоподъемностью2,4 и 5т, стропы универсальные, кольцевые грузоподъемностью1-10т, кассетные подвески четырехветвевые грузоподъемностью 2,3,5и 8т, траверсы грузоподъемностью0,5; 1; 2; 3и 5т. Универсальные контейнеры и поддоны перегружают специализированными грузозахватными устройствами.
Пакетирование и контейнеризация мелкоштучных грузов резко снижают трудозатраты на погрузочно - разгрузочные работы, что в свою очередь уменьшают продолжительность и себестоимость производства строительно-монтажных работ. В контейнерах перевозят стекло, рулонные материалы, утеплители, некоторые сыпучие материалы. В пакетах перевозят кирпич, стеновые блоки, тротуарную плитку, бордюрные камни и др.