1.Классификация городских дорог и улиц. Наземное и подземное оборудование городских дорог.

Классификация городских дорог:

- скоростные (МКАД)

- магистральные улицы и дороги общего пользования (ленинградка)

- отдельные дороги для движения грузового транспорта

- улицы и дроги местного значения

- жилые улицы

- пешеходные улицы и дороги

- поселковые дороги

Характерное отличие городских дорог от загородных – у городских есть подземные и наземные сооружения, а у загородных только наземные объекты.

Наземные объекты:

- дорожная одежда

- тротуары

- освещение

- элементы связи

- трамваи и троллейбусы – никогда не бывает на загородных дорогах

- знаки, указатели

- зеленые насаждения – за городом редко

- павильоны и проч.

Подземные элементы гор.дорог:

- ливневая канализация

- водопровод

- газ

- теплотрассы

- кабели

- дренажи

- сигнализации

2.Проектирование городских улиц и дорог. Составление пос и ппр.

Проект организации строительства (ПОС):

- календарный план работ

- объемы работ

- строй ген план

- сведения о материалах

- строительные конструкции

- схема организации движения транспорта

- технология производства работ

- кадры

- машины

- энергия, газ, вода и проч.

- план

- продольный профиль

- поперечные профили

- подземные инженерные сети и сооружения

Проект производства работ (ППР): охрана труда, ТБ, раскрывает подробно ПОС.

При разработке ПОС и ППР необходимо учитывать местные условия строительства. Наиболее ощутимо это проявляется при строительстве в горных или пустынных районах, на юге страны и в условиях крайнего севера.

Для ускорения и удешевления проектирования рекомендуется применение типовой проектной документации: технологические карты, схемы производства отдельных видов работ и др. такие материалы в проекте не приводятся, но на них обязательно даются ссылки.

Проектируют организацию строительства и производства работ вариантным методом, предусматривающим выбор решений в результате сопоставления технико-экономических показателей: общая продолжительность строительства, в том числе подготовительного периода, трудоемкость выполнения работ, максимальная численность работающих. В общем случае выбирается вариант с наименьшей суммой приведенных затрат.

ПОС. – выполняют проектные организации и институты. Состав ПОС зависит от степени сложности объекта, разнообразия применяемых конструктивных и технологических решений, состава участников и общей организации строительства.

Для разработки ПОС требуется довольно разнообразная информация, которая может быть получена проектной организацией в процессе изысканий и проектирования: экономическая целесообразность данного объекта, материалы топографо-геодезических, инженерно-геологических и гидрологических изысканий, данные об имеющихся в этом районе дорожно-строительных организациях, производственных предприятиях и возможностях их использования.

ППР. – разрабатывает подрядная организация. В ППР детализируются и уточняются основные положения ПОС.

Исходными данными для составления ППР служат: задание на разработку ППР, проект организации строительства, рабочие чертежи и сметы, данные о поставке материалов и оборудования, сведения о наличии дорожно-строительной техники, трудовых ресурсах и другие данные, отражающие специфику строительства данного объекта.

В ППР обязательно включают документы, необходимые для проведения операционного контроля и оценки качества строительно-монтажных работ, а также требования и условия, обеспечивающие их наиболее безопасное проведение.

Для оценки различных вариантов ППР применяют те же технико-экономические показатели, что и при сравнении ПОС. Однако применяют рад дополнительных показателей: себестоимость работ, уровень механизации, удельная трудоемкость работ, производительность труда и др.