Парашют д-1-5.

Служит для выполнения прыжков начинающими парашютистами, одиночно и

группой.

Т.Т.Д. - при общем весе парашютиста 120 кг обеспечивает:

1. Надежную работу на высоте до 1000м.;

2. Минимально - безопасная высота прыжка при скорости самолета 180 км/ч -150м при немедленном раскрытии парашюта;

3. Скорость снижения на участках 30 - 35 м от земли - 5 м/сек;

4. Перегрузки в момент раскрытия парашюта не более 10 g;

5. Вес парашюта - 17, 5 кг;

6. Усилие для раскрытия ранца не более 16 кг.

Работа парашюта в воздухе.

Вытяжная веревка зацеплена за трос в самолете. При отделении парашютиста натягивается, выдергивается трос, раскрывается ранец. Вытягивается купол со стропами в чехле из ранца, вытягивает и расправляет всю систему, обрывает обрывную стропу. Купол выходит из чехла и наполняется. Время раскрытия 3-4 секунды, потеря высоты - 75 м .

Состав парашюта:

1. Купол со стропами;

2. Подвесная система;

3. Ранец;

4. Чехол;

5. Вытяжная веревка с вытяжным тросом и предохранителем;

6. Паспорт;

7. Переносная сумка.

Купол.

Служит для безопасного движения и снижения парашютиста. Сшит из хлопчатобумажной ткани, типа «Перкаль». Имеет форму правильного 28-и угольника. Площадь купола 82,5 кв.м. Состоит из 4-х секторов. Каждый сектор из 5-и полотнищ, причем 5-е полотнище двойное, т.к. здесь происходят большие нагрузки в момент раскрытия парашюта. Для снятия нагрузок и предания куполу устойчивости при снижении имеется полюсное отверстие, диаметром 450 мм. С внешней стороны купола нашит усилительный каркас, который на нижней кромке образует 28 петель, к ним крепятся 28 х/б шнуров (строп), длинной 9 м, прочность одной стропы 125 кг/разрыв. Другим концом стропы крепятся к 4-м полукольцам свободных концов подвесной системы. Для удобства укладки на стропах имеются метки: красная муфточка на 14-й стропе, с неё начинается укладка купола; и черная метка на стропах - начало и окончание укладки строп парашюта. Для быстрого раскрытия на нижней кромке между стропами имеются 28 карманов.

Подвесная система.

Является связующим звеном между куполом со стропами и парашютистом. Служит для равномерного распределения нагрузки на тело парашютиста в момент раскрытия и удобного снижения, приземления парашютиста.

Сшита из капроновой ленты ПЛК-44, прочностью 1600 кг/разрыв. Состоит:

1. Главная круговая лямка;

2. 2 наспинно-плечевых обхвата;

3. 2 ножных обхвата;

4. грудная перемычка.

Сшита из ленты в 2 сложения, т.к. на неё приходится вся нагрузка в момент раскрытия парашюта. В верхней части она образует 4 свободных кольца с полукольцами, к которым крепятся стропы. В нижней части - сиденье. На ней имеются скобы для крепления запасного парашюта. Замыкается подвесная система при помощи трех карабинов и трех D-образных пряжек. Регулируется при помощи прямоугольных пряжек.

Ранец

Служит для укладки купола со стропами в чехле и части свободных концов подвесной системы. Сшит из авиазента, имеет форму конверта. Состоит из дна ранца и 4-х клапанов. Дно ранца - двойное, внутри проходит рама жесткости. С внутренней стороны дна ранца нашит карман для упорядочивания раскрытия парашюта. С внешней стороны - косынки с карабинами крепления ранца запасного парашюта, петли крепления подвесной системы и ранцевых резин. Замыкается при помощи конусов, люверсов, вытяжным тросом с тремя шпильками. Быстрое расхождение клапанов обеспечивают ранцевые резины.

Чехол

Служит:

1. Для упорядочивания раскрытия;

2. Снижения нагрузок;

3. Для укладки купола и строп.

Сшит из "Перкаля" или капрона, имеет форму "Рукава", длина чехла - 5,29м. По всей длине нашит усилительный каркас, образующий в верхней части уздечку для крепления нижней петли вытяжной веревки. Также имеются 2 кармана, помогающие стягиванию чехла с купола. В нижней части имеется фартук с 2-мя окнами, препятствующий преждевременному попаданию воздуха в купол. Также имеются резиновые соты для укладки строп и карман для укладочной рамки. От попадания посторонних предметов, стропы перекрываются предохранителем.

Вытяжная веревка.

Служит для раскрытия ранца и стягиванию чехла с купола. Сшита из капроновой ленты, прочностью 1200 кг/разрыв, длина – З м. На одном конце имеется карабин для зацепления за трос в самолёте. На другом конце - петля, для присоединения уздечки чехла. По середине нашита петля для крепления вытяжного троса. Трос с тремя шпильками, служит для смыкания и размыкания ранца. Для предохранения обшивки самолета от повреждений на вытяжной трос надет предохранитель.

Паспорт.

Служит для записи укладок, спусков, проведенных ремонтах и доработкой на данном парашюте и является неотъемлемой его частью. Прыжки с парашютом, не имеющим паспорта, запрещаются.

Парашют Д-1-5у.

Отличия от Д-1-5.

Отличается наличием горизонтальной скорости - 2,5 м/сек. и управляемостью на 360 градусов за 18 сек. За счет имеющихся на куполе вертикальных вырезов между стропами: 27 и 28; 28 и 1; 1 и 2 . Для управления куполом к стропам 26, 27, 28 и 1, 2, 3 пришиты стропы управления, другие концы которых крепятся на задних свободных концах подвесной системы и заканчиваются бобышками. Д-1-5у применяется как с принудительным раскрытием ранца и стягиванием чехла с купола, так и на ручное раскрытие. Для прыжков на ручное раскрытие комплектуется Шаровой Вытяжной бесстропный Парашют (ШВП), соединительное звено и звено ручного раскрытия.

ШВП состоит из основы парашюта и пружинного механизма. Полусферическая часть основы выполнена из капронового сетчатого полотна, а верхняя часть из капронового полотна. Площадь ШВП равна 0,22 кв. м.

Звено ручного раскрытия состоит из корпуса, троса с 3-мя шпильками и ограничителя. Корпус трапециевидной формы из проволоки, диаметром 7мм. Шпильки на тросу расположены на расстоянии 150мм. одна от другой. Первая от кольца шпилька, длиной 38мм., остальные по 32 мм. Длина троса от первой шпильки - 1700мм.

Соединительное звено служит для соединения вершины купола с уздечкой чехла и ШВП. Изготовлено из капроновой ленты (550кг/разрыв), длинной 140 мм. С одного конца имеется петля для крепления уздечки купола (малая петля), на другом конце имеется петля для крепления уздечки чехла и ШВП. Форму сферы ШВП придают 2 капроновых шнура, прочностью 120кг/разрыв. По всей основе нашиты усилительные тесьмы, которые в нижней части образуют КОУШ, а в верхней части - люверс. При сложении ШВП замыкается на конус и тросовую петлю, находящихся на нижнем основании конической пружины, чекой. После зачековки ранца шпилька выдергивается за тесьму.