Заключение

Курс введение в специальность – предназначен для адаптации первокурсника в условия университета, для ознакомления со специальностью, развития творческого интереса в выбранной специальности.

Регламентированные государственным образовательным стандартом требования к образованности инженера могут быть успешно реализованы при выполнении двух условий: наличие в университете необходимых преподавательских кадров и материальной базы; активная целенаправленная работа студента.

Обучение студентов в университете осуществляется в тесной связи с потребностями промышленности, часто реализуется на основе конкретных заданий предприятий, которые выдаются через филиалы кафедр.

Эффективность и качество обучения студентов в ВУЗе оценивается все более комплексно и целостно. Сегодня в качестве критериев качества профессионально-педагогической подготовки, наряду со знаниями и умениями, выступают профессиональные качества личности, черты характера, способность самостоятельно и творчески добывать и применять знания.

Подводя итог всему изложенному выше, следует еще раз подчеркнуть, что учеба в вузе - напряженный труд, требующий от студента настойчивости, целеустремленности, трудолюбия, самостоятельности, творческого отношения к работе. Чтобы этот труд был успешным и дал желаемые результаты, его следует правильно организовать на основе следующих обобщенных рекомендаций:

1. Правильно ставить перед собой цели и задачи;

2. сохранять физическое здоровье;

3. поддерживать оптимальный психологический настрой;

4. правильно распределять время и планировать свою работу;

5. овладевать навыками работы с книгой;

6. учиться вести записи;

7. учиться запоминать, пользоваться своей памятью и мышлением;

8. максимально использовать для повышения уровня своих знаний все формы учебных занятий;

9. приобретать навыки научно-исследовательской работы;

10. овладевать культурой речи и общения.

Учиться сознательно, управлять собой, развивать волю, трудолюбие, вырабатывать навыки самостоятельной работы - таким должен быть девиз каждого студента.

Список использованных источников

1. Тракторы и автомобили:учебник/ Гутман И.М., Пичак Ф.И. М.; Машгиз,

2. Долматовский Ю.А, Трепененков И.И. Тракторы и автомобили. Краткий справочник. М.; Сельхозгиз.

3. Белорусский национальный технический университет. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.bntu.by/.

4. Научная библиотека [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://library.bntu.by/.

5. Министерство Промышленности РБ. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.minprom.gov.by/.

6. Косенко Б.Ф., Тюркин Б.П. Справочная книга Тракторы/ Корректор А.Г. Ткалич .

7. Мясникович М.В. Научные основы инновационной деятельности. — Мн.: ИООО Право и экономика, 2003. — 280 c.

8. Инновационная деятельность: словарь-справочник / В.М. Анищик, А.В. Русецкий, Н.К. Толочко; Под ред. Н.К. Толочко. — Мн.: Изд. центр БГУ, 2006. — 176 c.

9. Белкоммунмаш. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://bkm.by/.

10. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://land-tech.narod.ru/mtz.htm/.

11. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.amkodor.by/index.shtml/.

12. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.alptula.ru/service_metall.htm/.

13. Минский автомобильный завод. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.maz.by/.

14. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://president.gov.by/press23885.html/.

15. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3 т./Под ред. И. Н. Жестковой. – 8-е изд., перераб. и доп. – M.; Машиностроение, 2001г.

16. Минский тракторный завод. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://belarus-tractor.com/.

17. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://psixolog.by/.

Приложение

Тракторы с шарнирно-сочлененной рамой для селаТракторы с шарнирно-сочлененной рамой как тип сельскохозяйственных тракторов нетрадиционной компоновки с высокой производительностью широко применяются в агрокомплексе на энергоемких работах общего назначения с широкозахватными орудиями. Не все потребители хорошо знакомы с этим типом с.-х. трактора, особенностями конструкций его основных узлов и агрегатов. Сегодня мы и расскажем об этом читателям.

В последние годы отмечен повышенный интерес производителей и покупателей тракторной техники к мощным машинам нетрадиционной компоновки с передними и задними одинаковыми ведущими колесами, особенно эффективным при выполнении работ общего назначения с большими тяговыми усилиями.

Опыт многолетнего их использования показывает, что при повышенных значениях мощности двигателя и больших габаритных размерах, свойственных таким тяжелым тракторам эксплуатационной массой свыше 11 500 кг, поворот этих тракторов наиболее целесообразен не за счет управления передними колесами, а путем излома рамы вокруг вертикального шарнира (схема 4К4б'). Именно такая компоновка обеспечивает передачу ведущими колесами больших мощностей на поверхность почвы при оптимальном распределении на них массы трактора для максимального увеличения тягового усилия и высокой маневренности на повышенных скоростях.

Анализ динамики продаж тракторов компоновочной схемы 4К4б' за последние 10 лет свидетельствует о росте розничных их продаж в США и Канаде, основных потребителях такой техники в мире, где этот показатель в 2008 г. доведен до 5,5 тыс. ед. Рынок колесных тракторов компоновочной схемы 4К4б представлен В таблице 2.1.

По сравнению с колесными полноприводными тракторами других известных компоновочных схем: более универсальной, а поэтому наиболее востребованной классической 4К4а, а также интегральной 4К4б – колесные тракторы с шарнирно-сочлененной рамой являются менее универсальными. Их используют преимущественно в крупных специализированных высокорентабельных аграрных предприятиях на энергоемких работах по сплошной обработке почвы – пахоте многокорпусными плугами, безотвальной обработке, глубоком рыхлении, дисковании, лущении стерни, бороновании, а также для посева, транспортировки различных грузов и т. п., причем наиболее эффективно и целесообразно применение тракторов высоких тяговых классов (5 и более).

Учитывая невысокую загрузку тракторов этого типа в хозяйствах в течение года, потребность в них сельских товаропроизводителей ограниченная и составляет, например, для рынка России всего около 2% в общем объеме продаж.

Главной особенностью колесных тракторов схемы 4К4б' является повышенная материалоемкость (эксплуатационная масса), прежде всего из-за наличия двух шарниров – вертикального, обеспечивающего поворот, и горизонтального для приспособления колес к рельефу почвы на пересеченной местности.

Другая особенность этих мощных колесных тракторов – применение в их трансмиссиях коробок передач с переключением под нагрузкой, работающих без разрыва потока мощности и, как правило, без выключения сцепления. Это позволяет исключить остановки или существенное замедление трактора при переходе с одной передачи на другую и его перегрузки и рывки с увеличением динамических нагрузок, а значит, не прерывается тяга, передаваемая энергоемким машинам-орудиям. Кроме того, они в отличие от колесных тракторов классической компоновки не обеспечивают качественной пахоты оборотным плугом.

Наиболее крупное производство мощных тракторов схемы 4К4б' в мире для рынков Северной Америки и Евросоюза сосредоточено на заводах трех корпораций – AGCO (на ее фирме Challenger), CNH (на фирмах Case IH и New Holland), John Deere (США), на канадской фирме Buhler Versatile, а также в России на Петербургском тракторном заводе, выпускающем тракторы марки «Кировец». Сейчас на зарубежных рынках представлены колесные тракторы 4К4б' шести изготовителей в количестве 27 моделей, причем преимущественно высокой мощности – от 250 до 570 л.с.

При сопоставлении диапазонов мощностей, охватываемых тракторами ведущих зарубежных фирм и ПетТЗ, видно, что по верхней границе диапазона мощностей отечественные тракторы схемы 4К4б' пока уступают аналогичным тракторам ведущих зарубежных фирм (428 против 517…570 л.с.), минимум и максимум мощности которых находятся на уровне соответственно 325…430 и 517…570 л.с., в отличие от диапазона 250…428 л.с. у тракторов «Кировец».

Все тракторы зарубежных фирм компоновочной схемы 4К4б' по техническому уровню узлов, агрегатов и систем в целом являются примерно одинаковыми и оснащены в том числе:экономичными двигателями с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, электронным впрыском топлива, обладающими большим запасом крутящего момента, что позволяет преодолевать перегрузки без понижения передач, соответствующими современным нормам Tier 3 по уровню выбросов вредных веществ, имеющими возможность работы на биодизельном топливе, обеспечивающими интервалы замены масла до 500 моточасов; трансмиссией с прогрессивным автоматическим электронным переключением передач под нагрузкой, оптимально сочетающейся по внешним нагрузкам с крутящим моментом и частотой вращения двигателей, максимальная транспортная скорость которых увеличена до 40 км/ч; износостойкими дисковыми тормозами в масляной ванне с гидроуправлением как на задних колесах, так и передних; высокопроизводительной задней гидронавесной системой, которая при максимальном давлении в гидросистеме 20 МПа выполнена (по заказу) грузоподъемностью в основном до 10 000 кг; шарнирными соединениями с углом поворота вправо-влево 42°, обеспечивая радиус поворота 5,0…5,1 м; виброизолированной комфортной, с круговым обзором кабиной с эргономично расположенными органами управления, уровень шума в которой не превышает 72…75 дБ (А), которую можно оборудовать кондиционером и сиденьем на пневмоподвеске; средствами автоматизации в большом выборе, в том числе современными электронными системами управления (автоматика разворотной полосы, запоминающая рутинный набор действий, до 30, выполняемых водителем в ходе очередного разворота; электрогидравлического регулирования задних навесных систем; высокоточного автоматического вождения с использованием систем навигации (по заказу); диагностики работы основных узлов – двигателя, трансмисии и др.; круиз-контроль).

Выпускаемые ПетТЗ отечественные тракторы «Кировец» не уступают аналогичным тракторам из стран дальнего зарубежья по ряду технических параметров, в том числе по универсальности, типу трансмиссии, числу передач, наличию пневмопривода тормозов прицепа и др., а по технологичности и адаптации к эксплуатации в условиях России (почвенно-климатические условия, агротехнологии, расходные материалы, запчасти, ремонтная база) их превосходят. Вместе с тем по некоторым техническим, эргономическим показателям и экологическим требованиям, а также применению средств автоматизации тракторы «Кировец» не соответствуют уровню зарубежных аналогов, в связи с чем завод ведет разработки новых, более совершенных моделей. Так, в новой серии К-9000 предусматривается устранить многие недоработки: увеличить мощностной диапазон до 354…516 л.с. и запас крутящего момента двигателей до 35…41%, перейти на электронный впрыск топлива, оборудовать коробкой передач без сцепления с электрогидравлическим управлением, внедрить отключаемый задний мост, шины повышенной ходимости, электрогидравлический регулятор навесной системы с функцией запоминания режимов, системы автоматического вождения, видеообзора орудий и др.

В структуре продаж тракторов в России в сегменте высоких мощностей (свыше 400 л.с.) при сравнительно небольшом проценте более дешевых тракторов «Кировец» пока преобладают дорогие, с высоким техническим уровнем колесные с.-х. тракторы схемы 4К4б' из дальнего зарубежья указанных производителей, которые тоже с недавнего времени стали закупать и у нас. Учитывая ситуацию на рынке и в целях большей заинтересованности российских потребителей в приобретении отечественных тракторов типа «Кировец» целесообразно ускорить работы по их дальнейшей модернизации, в том числе с повышением уровня автоматизации.

Таблица 2.1-Рынок колесных тракторов компоновочной схемы 4К4б.

Изготовитель	Серия	Число моделей	Диапазон мощности, л.с.
Challenger (AGCO), США	МТ 900С	4	430…570
Case IH (CNH), США	Steiger	5	325…517
New Holland (CNH), CША	Т 9000	5	340…543
John Deere, США	9030	4	382…525
Вu..hler Versatile, Канада	ННТ	3	435…575
	2000	2	335…375
ЗАО «ПетТЗ», РФ	К-744	4	250…428

Помимо колесных тракторов схемы 4К4б' фирмой Case IH освоено производство также четырех моделей гусеничных тракторов с шарнирно-сочлененной рамой серии Quadtrac в диапазоне мощности от 390 до 543 л.с., которые выполнены аналогично колесным тракторам с шарнирно-сочлененной рамой этой фирмы. Эти модели оснащены:

1. двигателями жидкостного охлаждения с четырехклапанной системой газораспределения, электронным впрыском топлива, турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, широким диапазоном постоянной мощности;

2. коробкой 16/2 с переключением всех передач под нагрузкой и максимальной скоростью 35 км/ч;

3. четырьмя независимыми гусеничными тележками с самоочищающимися резиноармированными гусеничными лентами по 2 спереди и сзади шириной 762 мм.

Тракторы серии Quadtrac отличаются от колесных схемы 4К4б' и традиционных гусеничных тракторов большой опорной поверхностью при меньшем давлении на грунт и лучшем сцеплении с почвой, что позволяет раньше начинать весенние работы в поле. При этом их поворот осуществляется без подтормаживания одной из гусениц, свойственного традиционным гусеничным тракторам, и потери тягового усилия, что способствует сохранению поверхностного слоя почвы.