Лекция 1.

03.10. 11. Лекция 2.

Структурная реформа на жд.

Жд транспорт в РФ состоит из жд тр. общего пользования и жд тр. не общего пользования.

ЖД тр общего пользования это производственно технологический комплекс, включающий в себя инфраструктуру, жд подсос и др имущество, и предназначен для обеспечения потребностей физических, юридических лиц и государства в перевозках.

Юридическое лицо это зарегистрированное в установленном порядке государством организация, которая имеет в собственности, хозяйственном ведении или оперативном управлении обособленное имущество и отвечает по своим обязательствам этим имуществом. Оно может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и не имущественные права, нести обязанности, быть истцом или ответчиком в суде, иметь самостоятельный баланс.

Жд, станция - это структурное подразделение холдинга. Юр лицо – холдинговая компания ОАО РДЖ, оператор, перевозчик, ОАО пригородные пассажирские компании в регионах. ОАО РЖД – инфраструктура и локомотивный парк. Инфраструктура –дистанции пути, дистанции СЦБ и связи, энергоучастки, восстановительные поезда.

Перевозчик – это юр лицо или индивидуальный предприниматель, принявший на себя по договору перевозки жд тр-ом общего пользования, а так же доставить пассажира, груз в пункт назначения и выдать его получателю.

Оператор жд подсоса – это юр лицо или ИП имеющий вагоны, контейнеры на праве собственности и участвующее на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса, с использованием вагонов и контейнеров.

Раньше – инвентарный парк, теперь все у операторов (1 060 000 ваг).

ОАО РЖД было создано 23 сентября 2003 года. Эта компания включена в перечень стратегических акционерных обществ. (определяет потенциал страны, добыча энергоресурсов). ОАО РЖД эта форма организации публичной компании, акционеры которой пользуются правом отчуждать свои акции без согласия других акционеров этого общества. Такое общество имеет право проводить открытую подписку на выпускаемые ими акции, осуществлять свободную их продажу с учетом требований федерального законодательства. ОАО РЖД … перечень ОАО акции которых находятся в федеральной собственности примерно (1,5 млн рублей.)

Вид деятельности:

1.грузовые перевозки.

2. пассажирские перевозки в дальнем следовании.

3. пассажирские перевозки в пригородном сообщении.

4. предоставление услуг инфраструктуры.

5. предоставление услуг локомотивной тяги.

6. ремонт подсоса.

7. строительство объектов инфраструктуры.

8. научно исследовательские и опытные работы.

9. содержание социальной сферы. (социально ориентированная компания, т.е. предоставляет социальные услуги работникам жд тр. , еще Газпром.)

10. прочие виды деятельности незапрещенные государством.

Аффинированные лица – это члены совета директоров, президент общества, члены правления общества и юр лица в которых общество имеет право распоряжаться более чем 20% общего количества голосов, приходящихся на голосующие акции.

Органы управления:

1. Общее собрание акционеров. (единственный акционер РФ, т.е. полномочия осуществляются правительством РФ.)

2. Совет директоров.

3. Президент.

4. Правление.

Совет директоров – Якунин, председатель совета директоров это зам председателя правительства Жуков.

Правление – 14 вице-президентов, председатель правления (Якунин), один главбух (Крафт Галина Васильевна-начальник департамента), начальник правового департамента, начальник департамента корпоративных финансов, начальник департамента управления делами, 2 начальника жд.

Структура холдинга.

Холдинг ОАО РЖД - это объединение юридических лиц, включая основное общество ОАО РЖД и контролируемые им, посредством участия в уставном капитале, прямо или косвенно хозяйственные общества и некоммерческие организации, в том числе дочерние хозяйственные общества ОАО РЖД (более 150).

1. Дочерние хозяйственные общества (ДЗО) зависящие (50% акций)

2. Не являющиеся ДЗО доля ОАО РЖД превышает 25%.

3. Не коммерческие организации единственным учредителем который является ОАО РЖД (пенсионный фонд Благосостояния).

Так как ОАО имеет 25% оно может не соглашаться с решениями.

03.10.11. Лекция 3.

Четырехзвеньевая система управления была. Четыре уровня управления.

ЦД – центральная дирекция по управлению движением. Региональные дирекции управляют на прямую жд станцией либо через посреднический орган. ДЦС – управляют станциями. Локомотивное хозяйство теперь состоит из двух частей ЦТ (эксплуатация) и ЦДРТ (ремонт).ЦДРВ делиться на: ВРК – 40 вагонных депо, ВРК2 – 30 депо, ВРК3 – 9 депо. Эксплуатационное вагонное депо занимается выполнением осмотром вагонов (ТО). ЦДРП –дирекция по ремонту пути и искусственных сооружений (ПМС и РСП). ДЖВ – железнодорожные вокзалы.

Реформирование жд тр осуществлялось в соответствии со структурной реформой утвержденной постановлением правительства, организационная структура ОАО РЖД состоит из филиалов: жд дороги, функциональные филиалы. Функциональные филиалы подразделяются оп направлениям: в области перевозок, ремонта подсоса, инфраструктуры и связи, в области экономического и финансового обеспечения, кап строительства, соц сферы и др. В своей деятельности компания ориентирована на реализацию государственных целей на повышение конкурентоспособности и эффективности транспорта. В целях построения эффективной холдинговой структуры ОАО РЖД были приняты решения о создании дочерних и зависимых обществ (Трансконтейнер 85%, Рефсервис, 1 ПГК 100%, 2 ВГК, ФПК ОАО Федеральная пассажирская компания 100%, ОАО Желдорреммаш 100%,ОАО Вагонреммаш 100%, ОАО 100% Ремпутьмаш). На рынкее было продано 15 вагонных депо.

Одновременно с продажей своих основных фондов ОАО РЖД приобретает акции чужих компаний (ОАО Порт Усть-Луга транспортная компания 50% - развитие мультимодальных перевозок, для строительства подходов к порту, на формирование единой тарифной ставки жд-порт-море, ОАО Аэроэкспресс 50%).

Одновременно с ростом финансовой выручки растет объем дивидендовых выплат дочерних и зависимых обществ.

10.10.2011. Лекция 4.

Миссия холдинга РЖД заключается в эффективном развитии конкурентно способного на Российском и мировом рынке транспортного бизнеса, с учетом реализации ответственности национального перевозчика и владельца жд инфраструктуры.

Шесть ключевых проблем требующих системного решения в рамках долгосрочного развития: