21. Подвеска. Назначение подвески. Типы подвесок. Устройство зависимых и независимых подвесок. Рессор, назначении, типы, устройство. Амортизаторы, назначение, тип, устройство.

Назначение подвески:

Подвеска автомобиля предназначена для обеспечения упругой связи между колесами и кузовом автомобиля за счет восприятия действующих сил и гашения колебаний. Подвеска входит в состав ходовой части автомобиля.

Классификация

• 1 Зависимые

  • 1.1 На поперечной рессоре

  • 1.2 На продольных рессорах

  • 1.3 С направляющими рычагами

  • 1.4 С дышлом

  • 1.5 Типа «Де Дион»

• 2 Независимые

  • 2.1 С качающимися полуосями

  • 2.2 На продольных рычагах

    • 2.2.1 Пружинные

    • 2.2.2 Торсионные

  • 2.3 На косых рычагах

  • 2.4 На продольных и поперечных рычагах

  • 2.5 На двойных продольных рычагах

  • 2.6 На двойных поперечных рычагах

    • 2.6.1 Пружинные

    • 2.6.2 Торсионные

    • 2.6.3 Рессорные

    • 2.6.4 Гидропневматические и пневматические

  • 2.7 «Макферсон»

  • 2.8 Торсионно-рычажная (с сопряжёнными рычагами)

Устройство зависимой подвески:

Зависимая подвеска представляет собой жесткую балку, связывающую между собой правое и левое колеса. В совокупности она образует неразрезной мост. Отличительной особенностью зависимой подвески является передача перемещения одного из колес в поперечной плоскости другому колесу (зависимость колес).

Основными видами зависимой подвески являются:

• подвеска на продольных рессорах;

• подвеска с направляющими рычагами.

Виды подвесок

Различают следующие виды независимых подвесок:

• подвеска на двойных поперечных рычагах;

• подвеска МакФерсон;

• многорычажная подвеска;

• подвеска на продольных рычагах;

• торсионная подвеска.

В качестве задней подвески автомобиля используется подвеска на продольных рычагах. Остальные виды подвесок могут использоваться как на передней, так и на задней оси автомобиля. Наибольшее распространение на легковых автомобилях получили следующие виды подвесок:

• на передней оси – подвеска МакФерсон;

• на задней оси – многорычажная подвеска.

Рессоры:Назначение:

Рессоры предназначены для смягчения толчков при наезде на неровности на дороге.

Типы:

Листовая рессора

Листовая рессора представляет собой пакет листов различной длины, изготовленных из закалённой стали и соединённых хомутами. В наиболее распространённом варианте рессорной подвески средняя часть пакета закреплена на ходовой части машины и опирается на неё, а концы закреплены на кузове с помощью подвижных соединений (серьги, резинометаллические шарниры)

Торсионная рессора

Основным рабочим элементом торсионной рессоры является торсион — упругий стержень, работающий на скручивание. Торсионные рессоры применяются, в основном, для подвесок бронемашин.

Пружинная рессора

В пружинной рессоре в качестве рабочего упругого элемента используется пружина. Могут использоваться цилиндрические, конические, параболоидные или тарельчатые пружины

• С поперечным расположением рессор (пример — обе подвески Ford T и Ford A);

• С продольным расположением рессор (пример — задняя ГАЗ-21);

• С диагональным расположением рессор (пример — задняя «Татра» Т77, Т87);

Амортизатор — устройство, превращающее механическую энергию в тепловую. Служит для гашения колебаний и поглощения толчков и ударов, действующих на корпус. Амортизаторы применяются совместно с упругими элементами пружинами или рессорами, торсионами, подушками и т.п.

Типы:

Гидравлические, газовые, комбинированные.