6. Выбор схем на напряжение 500 кВ и 110 кВ

6.1 Выбор схемы на напряжение 110 кВ

Согласно НТП на это напряжение применяется схема с двумя системами шин и обходной.

Схема применяется при большом числе присоединений. Она имеет обходной выключатель QО и ШСВ (QA) и обходную систему шин. Принято на станциях фиксированное подключение присоединений, то есть четные цепи идут на А2, нечетные на А1; ШСВ нормально включен.

Схема позволяет вывести в ремонт любой выключатель не отключая присоединений – это основное достоинство схемы.

6.1.2 Вывести в ремонт Q1 не отключая линии

6.1.3 Собирается схема на обходном выключателе, то есть включается QS3 и QS4

6.1.4 У релейной зашиты выключателя QO выдержка времени устанавливается на минимум

6.1.5 Включается QO-этим проверяется исправность обходной системы шин.

Если там будет короткое замыкание, то QO отключается. Сначала ремонтируется обходная система шин. Если QO удержался, то обходная система шин исправна.

6.1.6 Недостатки схемы:

- Схема дорогая, сложная;

- Требуется высокая квалификация персонала;

- При коротком замыкании в линии и отказе линейного выключателя отключается

половина присоединений;

- Короткое замыкание на ШСВ (QA) равносильно короткому замыканию на обеих системах

шин (ОРУ "гаснет")

Согласно НТП обе системы шин секционируются, так как от ОРУ питается два резервных

трансформатора собственных нужд. При этом на каждой секции ставится отдельно ШСВ и

обходной выключатель.

6.1 Выбор схемы на напряжение 500 кВ

Согласно НТП на это напряжение применяется схема с двумя системами шин и тремя выключателями на две цепи

6.1.2 На шесть присоединений необходимо девять выключателей.Каждое присоединение включено через два выключателя. Для отклю­чения линии \У1 необходимо от­ключить выключатели 01, 02, для отключения трансформатора Т1

6.1.3 В нормальном режиме все выклю­чатели включены, обе системы шин находятся под напряжением.

6.1.4 Для ре­визии любого выключателя отключают его и разъединители, установленные по обе стороны выключателя. Ко­личество операций для вывода в ревизию — минимальное, разъединители служат только для отделения выключателя при ремонте, никаких опера­тивных переключений ими не производят

6.1.5 Достоинством схемы является то, что при ревизии любого выключателя все присоединения остаются в ра­боте. Другим достоинством полуторной схемы является ее высокая на­дежность, так как все цепи остаются в работе даже при повреждении на сборных шинах. Так, например, при КЗ на первой системе шин отключатся выключатели 03, <2<5. 0,9, шины останутся без напряжения, но все присо­единения сохранятся в работе. При одинаковом числе источников питания и линий работа всех цепей сохраняется даже при отключении обеих систем шин, при этом может лишь нарушиться параллельная работа на стороне повышенного напряжения.

Схема позволяет в рабочем режиме без операций разъединителями производить опробование выключателей. Ремонт шин, очистка изолято­ров, ревизия шинных разъединителей производятся без нарушения работы цепей (отключается соответствующий ряд шинных выключателей), все цепи продолжают работать параллельно через оставшуюся под напряже­нием систему шин.

6.1.6 Количество необходимых операций разъединителями в течение года для вывода в ревизию поочередно всех выключателей, разъединителей и сборных шин значительно меньше, чем в схеме с двумя рабочими и об­ходной системами тин.

6.1.7 Недостатками рассмотренной схемы являются:

отключение КЗ на линии двумя выключателями, что увеличивает общее количество ревизий выключателей:

удорожание конструкции РУ при нечетном числе присоединений