8.1 Расчёт ответвлений трансформаторов
Зная напряжения на шинах низшего напряжения в режимах наибольших, наименьших нагрузок и в послеаварийном режиме, приведенные к высокой стороне, можно найти расчётное регулировочное ответвление трансформатора. Оно выбирается с таким расчётом, чтобы обеспечить наименьшее отклонение напряжений на шинах подстанций в различных режимах сети.
Определяем желаемое (расчётное) напряжение регулировочного ответвления обмотки ВН трансформатора ПС при работе в режиме наибольших нагрузок:
Uвн.ж=U´н·
кВ,
где Uнн – номинальное напряжение обмотки низшего напряжения трансформатора, кВ
Uн.ж - напряжение желаемое, которое необходимо поддерживать на шинах низшего напряжения в различных режимах работы сети, кВ. В режиме наибольших нагрузок и в послеаварийном режиме Uн.ж=1,05·Uн=1,05·10=10,5 кВ, в режиме наименьших нагрузок Uн.ж=1,0·Uн=10 кВ;
Uн - номинальное напряжение сети, кВ.
По найденному значению расчётного напряжения регулировочного ответвления выбирают стандартное ответвление с напряжением, ближайшим к расчётному:
Действительное напряжение на шинах низшего напряжения ПС
Uнд= U´н·Uнн /Uотв кВ
Получающееся отклонение напряжения составит:
∆Uотк=
Допустимое отклонение напряжения от номинального напряжения сети в режиме наибольших нагрузок должно быть не ниже +5%.
Все расчёты по выбору регулировочных ответвлений и определению действительных напряжений и отклонений напряжения на вторичной стороне заносят в таблицу 8.2
Таблица 8.2
Действительные напряжения ПС
|
Напряжение, кВ |
Номер подстанции |
|||
|
|
|
|
|
|
|
1. Режим наибольших нагрузок Расчётное регулировочное ответвление, Uвнж Стандартное регулировочное ответвление, Uвн Приведенное напряжение на шинах НН, U´нб Действительное напряжение на шинах НН, Uнд нб Отклонение напряжения, ∆Uотк, % |
|
|
|
|
|
2. Режим наименьших нагрузок Расчётное регулировочное ответвление, Uвнж Стандартное регулировочное ответвление, Uвн Приведенное напряжение на шинах НН, U´нм Действительное напряжение на шинах НН, Uнд нм Отклонение напряжения, ∆Uотк, % |
|
|
|
|
|
3.Послеаварийный режим Расчётное регулировочное ответвление, Uвнж Стандартное регулировочное ответвление, Uвн Приведенное напряжение на шинах НН, U´па Действительное напряжение на шинах НН, Uнд па Отклонение напряжения, ∆Uотк, % |
|
|
|
|
Во
всех режимах на шинах низшего напряжения
ПС должно обеспечиваться требуемое
отклонение напряжения у потребителей,
подключенных к шинам обмотки НН, т. е. в
послеаварийном режиме ∆Uотк
%,
в режиме наибольших нагрузок ∆Uотк
%,
в режиме наименьших нагрузок ∆Uотк
%.
