Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

.

Кафедра ТОС

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Техника и технология

отраслей городского хозяйства»

«Разработка нового автобусного маршрута»

Выполнил:

ст.гр. гр. ЭУГХ 09– 1

Буткова Д.А.

№ зач. книжки

ЭУГХ 08-2

Проверил:

Цыганкова М.А.

Тюмень, 2011

Введение

В настоящее время в городе Тюмень существует нехватка автобусных маршрутов, которые могли бы удовлетворить все потребности населения города в городском пассажирском транспорте. Поэтому необходимо разработать новые маршруты движения автобусов.

Цель работы – разработка нового маршрута движения пассажирского автобуса в городе Тюмень.

Задачи работы:

• составление схемы и описание маршрута автобуса;

• определение типов и количества автобусов на маршруте;

• выбор рациональной организации работы автобусов и труда водителей;

• организация мероприятий по улучшению работы транспорта в городе.

Объектом исследования является ГПТ города Тюмени.

Предметом исследования является существующие методики организации и управления пассажирскими перевозками.

1. Составление схемы и описания маршрута автобуса

   1. Схема маршрута

Описание маршрута автобуса Магазин Северный- Строительный Университет.

Остановочные пункты:

А – Магазин Северный

1 –Автозапчасти

2 – Школа №39

3 – 2й заречный МКРН

4 – МАНГАЗЕЯ

5 – ул. Луговая

6 – ул. Советская

7 – ТюмГСХА

8 – Музей

Б – Строительный Университет

1 – Строительный Университет

2 – Музей

3 – Мат.Факультет

4 – Ул.Володарского

5 – Ул.Осипенко

6 – Дом печати

7 – ТЦ «Зеленый Берег»

8 – Рынок «Ватутина»

Таблица1

Расстояние между остановочными пунктами

Остановки	L, м, А-Б	L, м, Б-А
А-1	750	765
1-2	590	602
2-3	1960	367
3-4	1950	902
4-5	730	1308
5-6	940	992
6-7	990	1440
7-8	550	754
8-Б	340	570
Всего	8800	7700

Распределение пассажиропотока по часам суток

Часы суток	Q, человек, А-Б	Пассажиропоток, %, А-Б	Q, человек, Б-А	Пассажиропоток, %, Б-А	Общий пассажиропоток, чел
6-7	340	4	425	5	765
7-8	1020	12	595	7	1615
8-9	85	10	85	10	170
9-10	765	9	680	8	1445
10-11	425	5	595	7	1020
11-12	255	3	510	6	765
12-13	255	3	425	5	680
13-14	340	4	425	5	765
14-15	425	5	680	8	1105
15-16	510	6	765	9	1275
16-17	85	10	85	10	170
17-18	1020	12	765	9	1785
18-19	510	6	425	5	935
19-20	340	4	255	3	595
20-21	340	4	255	3	595
21-22	255	3			255
Всего	6970	100	6970	100
Среднее	435,625		464,667

Рассчитываем коэффициент неравномерности пассажиропотока по участкам маршрута:

, где

- коэффициент неравномерности в прямом и обратном направлении;

- максимальный пассажиропоток в прямом и обратном направлении (чел);

- среднее значение пассажиропотока по участкам маршрута в прямом и обратном направлении (чел), где

, где

- сумма значений пассажиропотока по участкам маршрутов в прямом и обратном направлении (чел);

- количество участков в прямом и обратном направлении