Габаритные размеры самосвала зил-мм33-555

Технические характеристики самосвала зил-мм33-555

Весовые параметры и нагрузки, а/м
Снаряженная масса а/м, кг	4500
Снаряженная масса а/м, нагрузка на переднюю ось, кг	2950
Снаряженная масса а/м, нагрузка на заднюю тележку, кг	4000
Грузоподъемность а/м, кг	4500
Полная масса, кг	9300
Полная масса а/м, нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Полная масса а/м, нагрузка на заднюю тележку, кг	20000

Технология и организация строительных работ

В состав работ подготовительного периода входят:

- инженерно-геологические изыскания;

- расчистка и планировка территории;

- создание геодезической разбивочной основы;

- подготовка площадки к строительству и ее обустройство.

Инженерно-геологические изыскания включают в себя инженерную оценку свойств грунтов и их несущей способности, определяется уровень грунтовых вод, и если такие имеются, принимаются меры по защите конструкций от неблагоприятного воздействия воды в процессе эксплуатации здания.

Расчистка и планировка территории включает в себя пересадку или защиту зелёных насаждений, расчистку площадки от ненужных деревьев, кустарников, пней, валунов, снятие плодородного слоя почвы, снос ненужных зданий, сооружений или фундаментов, отсоединение или перенос существующих инженерных коммуникаций. Плодородный слой почвы срезают бульдозером и транспортируют для последующего благоустройства и озеленения площадки. Линии связи или ЛЭП, подземные коммуникации и другие сооружения, затрудняющие производство работ на строительной площадке, переносят на места, определяемые проектом, под наблюдением специалистов соответствующих организаций. Предварительную планировку площадки производят после выполнения всех предыдущих работ и перед началом выполнения работ земляного цикла. Выполняется при помощи бульдозера.

Геодезическую основу создают в виде строительной сетки продольных и поперечных осей здания. К разбивке земляных сооружений приступают после расчистки полосы от деревьев, пней, кустарника и удаления растительного слоя. Работы по разбивке выполняют в два этапа. Первый этап: детальная разбивка земляного полотна, перенесение на местность проекций бровок, границ земляных откосов насыпей, выемок; в полученных точках плановой разбивки устанавливают вышки-визирки, на которые геометрическим нивелированием передают высотные элементы разбиваемого полотна. Второй этап: закрепление детальной разбивки створными выносками за границей полосы отвода с целью возможности последующего восстановления точек детальной разбивки в случае их утраты на местности. Важнейшая разбивочная линия – ось сооружения, которую провешивают по местности с помощью вешек и закрепляют на местности реперами. Разбивку котлована для фундамента здания производят по рабочим чертежам, где все размеры даны от начала координат, за которое можно принять точку пересечения крайних взаимно перпендикулярных осей здания. Все данные разбивочного чертежа переносят на обноску. Для детального закрепления на местности осей здания, положение контура котлована производится строительная обноска. Обноска может быть выполнена сплошной или прерывной. Прерывная обноска более удобна, так как не препятствует передвижению машин при работе. Сплошная выполняется по всему периметру возводимого здания или сооружения и стоит в 2 метрах от бровки котлована. Обноску выполняют в виде забитых в грунт деревянных столбцов, к которым с внешней стороны прибивают обрезные доски. Верхний край доски должен быть горизонтален и выставлен по нивелиру, каждая доска крепится к 3 столбам, высота обноски находится в пределах 50-120 см. Положение оси на доске закрепляют гвоздем, к которому натягивают проволоку. Обноску сохраняют только на период возведения подземной части здания, после чего ее переносят на стены, обноску убирают.

Подготовка площадки к строительству включает в себя сооружение временных дорог и подъездов на строительной площадке, прокладку временных коммуникаций, устройство стоянок для машин, ограждение строительной площадки. При площадке дорог необходимо максимально использовать существующею сеть автодорог. Дороги на строительной площадке должны быть с двухсторонним движением (ширина 6 м), а односторонними только в случае кольцевой схемы (ширина 3,3 м). Минимальный радиус закругления дорог 15 м, ширина обочин не менее 1 м.