5. Выбор маршрута
На рисунке 3 приведена схема маршрута движения подвижного состава.
Таблица 4
Дальность перевозок груза
|
Пункты погрузки-разгрузки |
Расстояние перевозок груза, км |
|
г. Наб. Челны, г. Балаково |
680 |
Рис.3. Маршрут движения подвижного состава
6 Выбор тары и способа организации погрузочно-разгрузочных работ и механизмов для их выполнения
По справочнку [5] ыбираем тару (упаковку) для данного груза.
Картон гофрированный ГОСТ 7376 – 89 пакетирут на плоских поддоннах.
Изделия резиновые (ремни клиновые вариаторные) ГОСТ 248482 – 81, ремни одного сечения упаковывают в пачки, перевязывая каждую в 2-3 местах. Масса одной пачки не более 50 кг.
Погрузочно-разгрузочные работы проводят механизированным способом – подъемником CPCD 45M-W основные характеристики которого приведены ниже
7. Выбор технико-эксплуатационных показателей
Коэффициент выпуска парка принимаем 0,9.
Время в наряде 10,2 ч
Среднетехническая скорость движения 70 км/ч, так как перевозка осуществляется по 1 группе дорог.
По данным таблицы 5 из [7] определяем время погрузки - разгрузки
Табл. 5
Нормы времени простоя бортовых автомобилей при погрузке и разгрузке кранами, погрузчиками и другими аналогичными механизмами грузов упакованных и без упаковки, не требующих специальных устройств для их крепления (мин.)
|
Грузоподъемность автомобиля, т |
Масса груза при одновременном подъеме механизма, т |
|||
|
|
До 1,0 |
Свыше 1,0 до 3,0 |
Свыше 3,0 до 5,0 |
Свыше 5,0 |
|
Свыше 1, 5 до 3,0 |
8,50 |
5,47 |
3,00 |
- |
|
Свыше 3, 0 до 5 ,0 |
7,40 |
4,70 |
3,40 |
- |
|
Свыше 5,0 до 7,0 |
6,50 |
3,95 |
2,50 |
2,10 |
|
Свыше 7,0 до 10,0 |
6,20 |
3,70 |
2,38 |
2,00 |
|
Свыше 10,0 до 15,0 |
- |
3,41 |
2,23 |
1,85 |
|
Свыше 15,0 до 20,0 |
- |
3,00 |
1, 90 |
1,70 |
|
Свыше 20,0 |
- |
2,77 |
1 75 |
1,55 |
Среднее время простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой на одну ездку с грузом:
а) время простоя автомобиля Mercedes Actros 2536 при погрузке и разгрузке:
tП-Р = t на 1 тонну · qпс (6.1)
где t на 1 тонну = 1,9 мин. на 1 т. груза – норма времени простоя бортовых автомобилей при погрузке и разгрузке навалочных грузов механизированным способом (табл. 5);
qпс = 16 т. – грузоподъёмность подвижного состава,
tП-РА = 1,9 · 16 = 30,4 мин. ≈ 0,51 ч.
б) время простоя автомобиля MAN TGA 18.410 при погрузке и разгрузке:
tП-РА = 2,23 · 10 = 22,3 мин. ≈ 0,37 ч.
Значение технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава при проектируемой организации перевозок на маршруте приведено в таблице 6.
Таблица 6
Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава
|
Показатели |
Единица измерения |
Условное обозначение |
Значение показателей при проектируемой организации перевозок |
|
|
Коэффициент выпуска подвижного состава |
|
αВ |
0,9 |
0,9 |
|
Время в наряде |
ч. |
ТН |
10,2 |
10,2 |
|
Время простоя под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку с грузом |
ч. |
tп-р |
0,51 |
0,37 |
|
Коэффициент использования грузоподъемности |
|
γ |
1 |
1 |
|
Среднетехническая скорость |
км /ч |
VТ |
70 |
70 |
|
Марка автомобиля |
|
|
Mercedes Actros 2536 |
MAN TGA 18.410 |
|
Грузоподъемность: автомобиля |
т |
qa |
16 |
10 |