МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«Камская ГОСУДАРСТВЕННая инженерно-экономическая академия»

(ИНЭКА)

Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта»

Расчетно-графическая работа

по дисциплине: «Организация перевозочных услуг и безопасность

транспортного процесса»

Вариант: 35

Выполнил: ст. группы 2511

Локтев А. С.

Проверил: ст.преподаватель

Тахавиев Р.Х.

г. Набережные Челны

2011

Содержание

1. Исходные данные ……………..…………………………………...………………….3

2. Выбор способа перевозки груза и его обоснование ……………...………………....3

3. Выбор метода организации движения на маршруте …..…………………………....4

4. Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика ……………….….4

5. Выбор маршрута …………………..............……………….…………………….….…6

6. Выбор тары и способа организации погрузочно-разгрузочных работ и механизмов для их выполнения………………………………………………………………………..7

7. Выбор технико-эксплуатационных показателей …….………………………….…...7

8. Расчет производительности и других показателей подвижного состава на маршруте …………………………………………………..………...……………...…….9

9. Расчет потребности в подвижном составе………………………………….……….12

10. Расчет годовой прибыли………………...…………………………………………..13

Заключение …………………..…………………………………………………………..17

Список использованной литературы …………..………………………………………18

1. Исходные данные

Исходные данные приведены в таблице 1

Таблица 1

Исходные данные

Пункты			Род груза		Годовой объем перевозок, тыс. тонн		Место базирования подвижного состава
Погрузки (разгрузки)	Разгрузки (погрузки)
г. Наб. Челны	г. Балаково	Изделия картонные Изделия резиновые		20 35		г. Наб. Челны

2. Выбор способа перевозки груза и его обоснование

Выбор способа перевозок должен базироваться на характере проектируемых перевозок и условиях их осуществления. Основными факторами, определяющими выбор способа перевозок, являются: род (вид) перевозимого груза, характер грузопотока (мощность, партионность и сезонность), расстояние перевозки, условия погрузки и разгрузки, дорожные условия, особенности вида и организации перевозок, срочность доставки груза.

При выборе того или иного способа перевозок грузов окончательный выбор должен быть сделан в пользу того метода, который позволяет обеспечить наибольшую эффективность использования подвижного состава, сокращение потерь груза и снижение себестоимости перевозок.

Для перевозки данного рода груза применяют бортовые тентованные грузовые автомобили. Для повышения производительности и снижения себестоимости перевозок выбран способ перевозки грузов подвижным составом со средней грузоподъёмностью.

3. Выбор метода организации движения на маршруте

Маршрут представляет собой установленный (намеченный), а при необходимости и оборудованный, путь следования автотранспорта между начальным и конечным пунктами. При проектировании организации перевозок на маршруте должен быть принят оптимальный для данных условии перевозок метод движения подвижного состава, обеспечивающий его наибольшую производительность, безопасность, выполнение планов и графиков перевозок, минимальные порожние пробеги и себестоимость перевозок, а также ускорение доставки грузов и их сохранность.

Для данных условий перевозок принят маятниковый маршрут с обратным частично груженым пробегом.