7.4. Средняя потеря напряжения до поезда.

Средняя потеря напряжения до поезда u _{п , ср} при узловом питании зависит от потребляемого тока, сопротивления тяговой сети постоянного тока и длины участка и рассчитана по формуле, В:

U _{п , ср} = (I_{п, ср}  r_о  L )/8 , (7.6)

U _{п , ср} = (407,15  0,068  14,6) / 8 =50,53 (В) .

7.5. Средние потери мощности. Средние потери мощности для схемы с узловым питанием найдены по формуле, Вт:

P _ср = (I²_{п, ср}  r_о L) / 8 , (7.7)

P _ср =( (407,15) ²  0,068  14,6)/ 8 = 20572,2 (Вт).

7.6. Компенсация потерь мощности.

Расход энергии на компенсацию потерь мощности за время движения по участку длиной 14600 м, определена по формуле, Вт·ч:

(7.8)

W = 20572,2  (14,6/ 48 ) = 6257,38 (Вт·ч).

7.7. Полный расход энергии

Полный расход энергии на движение поезда с учётом потерь энергии в тяговой сети определён по формуле, кВт·ч:

W_ТП=W_Э+ΔW, (7.9)

W_ТП = 335386,31 + 6257,38 = 341,64 (кВт·ч).

7.8. Стоимость электроэнергии

Подсчёт стоимости электроэнергии, потребляемой поездом при движении по участку, вычислена по формуле, руб:

С_Э=С·W_ТП (7.10)

где с_э – цена 1 кВт  ч , руб.; с_э = 1 р.

С_Э=1·341,64 = 341,64 (руб).

Заключение

В данном курсовом проекте исследовали зависимости расхода электрической энергии при равномерном движения грузового поезда с различными скоростями на участке пути, состоящем из четырех элементов различной крутизны, что являлось целью данного проекта.

В работе обеспечили расчёт массы, веса и длины поезда при заданной и максимальной загрузке вагонов. Из расчётов увидели, что поезд полностью размещается на приёмоотправочных путях, по-сколько длина поезда меньше, чем длина приемоотправочных путей. Определили эквивалентный уклон с учётом сопротивления от кривых, результыта занесли в таблицу 1. Рассчитали основное удельное сопротивление движения электровоза и вагонов при заданном (48 км/ч) значении скорости. Произвели расчёт основного сопротивления поезда и мощности, развиваемой поездом, резулбтаты занесли в таблицу 2. По расситаным в табл.2 значениям сопротивления , мощности электровоза построили графики зависимости W(V), (рис.1) и P_э(V), (рис.2) для двух значений загрузки вагонов. Произвели расчёт тока электровоза, полного и удельного расхода энергии, результаты занесли в таблицу 3 и сделали график зависимости тока электровоза от скорости движения(рис.3). Нашли потери мощности и напряжения в тяговой сети, результаты занесены в таблицу 4. По результатам были построено три графика зависимости: ΔU_п(х), U_п(х) и ΔР(х), рис.4, рис.5 и рис.6 соответственно. И в конце концов, подсчитали стоимость электроинергии(341,64 руб), потребляемой поездом при движении по участку.

Так же в работе были применены навыки работы в программах MS Word и EXCEL, для облегчения счёта и оформления работы.

Полученные навыки можно будет использовать и в дальнейших курсовых проектах.