3.2. Сопротивление движению на кривом участке пути

Предварительно нужно сравнить длину поезда и длину кривой.

, (3.2)

если поезд полностью расположен в кривой, т.е. l_n≤S_кр;

, (3.3)

если длина поезда l_n превышает длину кривой S_кр, т.е. l_n>S_кр.

В нашем случае, первый участок – l_n<S_кр , 618<650, следовательно, расчёт провели по формуле (3.2).

w=700/350=2 (Н/кН)

На втором участе – l_n<S_кр , 618<1100, следовательно, расчёт сделали по формуле (3.2).

w=700/1100=0,7 (Н/кН)

На третьем и четвёртом участе кривые отсутствуют.

4. РАСЧЕТ ОСНОВНОГО УДЕЛЬНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ ЭЛЕКТРОВОЗА И ВАГОНОВ ПРИ ЗАДАННОМ ЗНАЧЕНИИ СКОРОСТИ

4.1. Основное удельное сопротивление движению электровоза

Основное удельное сопротивление движению электровоза определено по формуле, Н/кН:

ω^’_о=1,9+0,01V+0,0003V², (4.1)

где V - скорость движения поезда, км/ч.

ω^’_о=1,9 + 0,01·48 + 0,0003·(48)² = 3,07 (Н/кН).

4.2. Основное удельное сопротивление движению вагонов

Основное удельное сопротивление движению вагонов зависит от типа вагонов и типа подшипников. Для грузовых четырехосных вагонов на роликовых подшипниках справедлива следующая формула, Н/кН:

ω ₀^ = 0,7 + ( 3 + 0,1 V + 0,0025 V² ) / q₀, (4.2)

ω ₀^ = 0,7 + (( 3 + 0,1  48 + 0,0025  (48)² ) / 8,4) = 2,3 (Н/кН)

4.3. Дополнительное удельное сопротивление движению поезда

Дополнительное удельное сопротивление поезда на эквивалентном уклоне числено равно уклону, рассчитано по формуле, ‰:

ω _i=i_э, (4.3)

ω _i = 2,83 (‰).

5. РАСЧЕТ ОСНОВНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОЕЗДА И МОЩНОСТИ, РАЗВИВАЕМОЙ ПОЕЗДОМ

5.1. Полное сопротивление движению поезда

Полное сопротивление движению поезда зависит от типа подвижного состава и веса поезда, от профиля и плана железнодорожной линии, Н:

W=G·ω^’_o+Q·ω^”_о+(G+Q)I_э. (5.1)

5.2. Основное сопротивление движения поезда

Первые два члена выражения (5.1) представляют основное сопротивление движению поезда, Н:

W₀=G·ω^’_o+Q·ω^”_o. (5.2)

5.3. Расчет сопротивления движению поезда

Расчет сопротивления движению поезда при необходимости выполняют для скоростей движения 20, 40, 48, 60, 80 и 100 км/ч для двух режимов загрузки вагонов. Вычисления представлены в табл.2.

5.4. Мощность электровоза

Мощность электровоза Р_э, развиваемая электровозом при движении поезда по рассматриваемому участку с заданной скоростью, равна произведению его силы тяги F_к на скорость V, кВт:

Р_э=F_к·V. (5.3)

При равномерном движении поезда сила тяги электровоза уравновешивается силой полного сопротивления движению поезда W. Следовательно, мощность, развиваемая электровозом при равномерном движении, численно равна произведению силы полного сопротивления движению W и скорости V, кВТ:

Р_э=W·V. (5.4)

При расчете по формуле (5.3) W нужно измерять в Н, а V – в м/с. Если скорость измерена в км/ч, то формула с учетом соотношения 1 м/с = 36 км/ч приобретает вид

(5.5)

Таблица 2