7. Конструктивные формы мостов

7.1. Габариты мостов

Разбивка искусственных сооружений на пролеты. Судоходные требования подмос­товые габариты.

При выборе схемы искусственного сооружения и величины от­дельных его пролетов необходимо исходить из технических и эко­номических соображений, а в мостах учитывать также требования су­доходства. На назначение габаритов мостов влияет состояние русла реки и регуляционных сооружений (Рис. П.2.1).

В мостах через многоводные реки обычно различают две ха­рактерные части: речную, распо­ложенную над основным руслом, и пойменную, перекрывающую участки, затапливаемые вы­со­кими водами. Пролеты, предназначенные для пропуска судов (или сплава), располагают в основ­ном русле над судовым ходом (фар­ватером) реки так, чтобы опоры моста не стесняли движения су­дов. Количество и величина судоходных пролетов определяются требованиями судоходства в виде специально разработанных под мостовых габаритов. Под мостовым габаритом называют пре­дельное очертание пространства под мостом, которое должно оста­ваться свободным для беспрепятст­венного пропуска судоходства и сплава. Внутрь этого габарита не должны вда­ваться никакие элементы моста и расположенные на нем устрой­ства. В зависимости от условий су­доходства или сплава и от мно­говодности рек все водотоки разделены на ряд классов и для каж­дого из них установлены под мостовые габариты.

В многопролетных мостах должно быть не менее двух судоходных пролетов, расположенных над судовыми ходами; устройство одного судоходного пролета допускается только в случае недоста­точной ширины реки, а также в разводных, наплавных или времен­ных мостах. Если на реке имеется как судоходство, так и лесо­сплав, то судоходный пролет низового направления принимают не­сколько большим, чем взводного. При отсутствии лесосплава или ограниченных его размерах величину обоих судоходных пролетов принимают как для взводного направления. Если в мосту устраи­вают только один судоходный пролет, то размеры габарита при наличии лесосплава должны быть приняты как для пролета низо­вого направления. В мостах через несудоходные реки, а также в несудоходных пролетах судоходных рек возвышение низа пролет­ных строений над расчетным уровнем с учетом подпора должно быть не менее 0,5 м, а над уровнем наивысшего ледохода — не ме­нее 0,75 м.

При устройстве путепроводов через железнодорожные пути не­обходимо, чтобы под ними вписывался железнодорожный габарит приближения строений. Высота железнодорожного габарита Н отсчитывается от верха головки рельса и различна для разных условий.

При пересечении путепроводом автомобильной дороги I—III категории под путепроводом должен вписываться габарит с высотой Н ≥ 5 м и горизонтальным расстоянием, а от бровки земляного полотна, принимаемым по соответствующим таблицам. Для авто­мобильных дорог IV и V категорий габарит под путе­проводом имеет высоту Н ≥ 4,5 м. Ширина габарита зависит от ширины земляного полотна и разделительной полосы на дороге.

Для пропуска под автомобильной дорогой местных полевых дорог наименьшее отверстие должно составлять 6 м в ширину и 4,5 м в высоту.

Ширину проезжей части мостов или других дорожных искус­ственных сооружений назначают, руководствуясь стандартными габаритами. Габарит моста, называемый также габаритом прибли­жения конструкций, — это контур, необходимый для беспрепятст­венного пропуска по сооружению подвижных транспортных средств и пешеходов, внутрь которого не должны вдаваться никакие части конструкции.

Габариты мостов на автомобильных дорогах и в городах обоз­начают буквой Г и числом, соответствующим ширине в метрах проезжей части между бордюрами или ограждениями. При нали­чии разделительной полосы к обозначению габарита добавляется ее ширина, обозначаемая буквой С. Схемы габаритов мостов на автомобильных дорогах и в городах, а также их основные размеры приведены в СНиП [1] (Рис. П.2.3).

По краям проезжей части располагают предохранительные по­лосы шириной П. За предохранительными полосами должны находиться ограждения безопасности или бордюры. Тро­туары шириной Т и высотой прохода не менее 2,5 м могут примы­кать к проезжей части моста или быть отдельными от нее. На мостах с разде­лительной полосой С ширина примыкающих к ней предохранитель­ных полос входит в ее ширину.

Ширину разделитель­ной полосы рекомендуется принимать такой же, как на подходя­щей к мосту дороге или улице. На больших мостах при соответствующем технико-экономиче­ском обосновании ее можно уменьшать до величины не менее 2 м

Высоту габаритов назначают Н = 5 м на автомобильных доро­гах 1—111 категорий и в городах или Н = 4,5 м на дорогах IV и V категорий. На автомобильных дорогах промышленных предприя­тий категории Ш-п или 1У-п высоту габарита назначают не менее высоты расчетного автомобиля плюс 1 м, но не менее 4,5 м.

На городских мостах или путепроводах, предназначенных толь­ко для трамвайного движения, ширину габарита принимают не менее 9 м.