3.5. Узел лентопротяжного механизма (рис. 6)

ЛПМ обеспечивает протягивание носителя и выполнен по замкнутой кинематической схеме с использованием спиральной пружины в качестве замыкающего звена.

Носитель наматывается на 2 катушки с наружным диаметром 60 мм. Кинематическое замыкание производится по цепи: носитель (26), левая катушка (7), зубчатые колеса (9..11, 16), спиральная пружина (15), зубчатые колеса (17..20), правая катушка (8), носитель.

Рис 6. Кинематическая схема ЛПМ

Постоянно заведенная спиральная пружина создает натяжение носителя.

Привод ленты обеспечивает электродвигатель ДПР-42-Н2-02 1 (n=750 об/мин), обороты которого стабилизирует электронное устройство автоматического регулирования оборотов (блок 70А-12М). Двигатель через зубчатую (2,3) и фрикционную пару (25,6) приводит в движение левую катушку (7) с носителем. Поджатие фрикционной втулки (25) производит прижим (4) за счет необходимого усилия пружины (5).

Кулачковый механизм (23) ЛПМ нажимает на рычаги микропереключателей по окончании сматывания носителя в крайние положения и выдает сигнал реверса на автоматику (блок 70А-12М).

Кулачковый механизм кинематически связан с ведущей катушкой через червячную (13,12) и зубчатую (10,9) пару. При повороте кулачок воздействует на рычаги (24), которые включают через пружины соответствующие микропереключатели (14). Тракт носителя образует 3 обводных ролика (22) и 3 магнитные головки (21).

Кулачковый механизм (23) ЛПМ нажимает на рычаги микропереключателей после сматывания носителя в крайние положения и выдает сигнал реверса на автоматику (блок 70А-12М).

3.6. Конструкция марс-бм. Требования к монтажу и размещению на самолете

Конструктивно МАРС-БМ выполнен в виде 2-х основных блоков - 70А-10М и 70А-20М (рис. 7).

Блок 70А-10М состоит из защитного контейнера (установлен на амортизаторах), ЛПМ и части радиоэлектронных блоков.

Рис. 7. Общий вид блоков 70А-10М и 70А-20М МАРС-БМ

Детали и узлы ЛПМ установлены на корпусе: двигатель с датчиком, узлы катушек, барабан со спиральной пружиной, зубчатые колеса, узел концевых микропереключателей, прижим вала редуктора, обводные ролики. На корпусе расположены усилитель воспроизведения (блок 70А-23) в магнитном экране, генератор стирания и подмагничивания (блок 70A-15), узел электромагнитных реле, 3 блока магнитных головок в экране.

Снаружи контейнера укреплен корпус, в котором размещено устройство автоматического регулирования оборотов двигателя (блок 70А-12М), транзистор 2Т907А и фильтры радиочастот. На корпусе закреплены 2 кабеля с разъемами.

На лицевой стороне корпуса блока 70А-20М (под крышкой), установлены органы управления и сигнализации, с противоположной стороны корпуса крепятся 3 разъема, а внутри корпуса крепятся электронные блоки.

МАРС-БМ (70А-26, 70А-24, 70А-23, 70А-22, 70А-21, 70А-15, 70А-12М) выполнены в виде печатных плат.

Для контрольного прослушивания записи в наземных условиях при проведении предполетной подготовки используется вспомогательное устройство (блок 70А-50: рис.8 - общий вид, рис. 9 – электрич.схема).

На блоке 70А-50 крепится панель с 2 индикаторными лампами, переключателями и розеткой для подключения телефонов. Из корпуса выходит кабель длиной 3м с присоединительным разъемом.

Рис. 8. Общий вид блока 70А-50

Рис. 9. Блок 70А-50. Схема электрическая принципиальная

МАРС-БМ можно устанавливать в любом месте ЛА, где механические и климатические условия соответствуют нормам (п. 1.1), а также нет магнитных и электромагнитных полей (генераторы, электродвигатели, преобразователей, антенно-фидерных устройств и т.д.). Расстояние от микрофонного усилителя до блоков 70А-10М, 70А-20М не более 10м. Микрофонный усилитель размещается в кабине пилота.

Кабеля, которые соединяют аппаратуру, не должны ухудшать ее параметры, поэтому они должны быть экранированы и не должны проходить вблизи мощных источников электромагнитных и электрических полей.