Архангельский г.А. Основные инструменты триз Введение

Теория решения изобретательских задач родилась в 1946 году, автор - бакинский инженер Генрих Саулович Альтшуллер. С помощью анализа значительного числа патентов он начал выявлять закономерности поиска сильных изобретательских решений. До того изобретатели действовали, в основном, методом проб и ошибок, перебирая большое количество вариантов. ТРИЗ позволила значительно облегчить поиск сильных, нетривиальных решений.

Движение ТРИЗ развивалось, инструментарий усиливался. В 90-е г.г. методы ТРИЗ стали применяться к бизнес-системам, в рекламе, технологиях предвыборной борьбы, и т.д. Здесь мы не будем заниматься излишней мотивацией читателя, информацию о победном шествии ТРИЗ на рынке высоких технологий (особенно зарубежном), о том, как Форды и Моторолы обучают своих работников ТРИЗу, можно получить на тризовских сайтах, список которых приведен в конце заметки. 

В этой заметке мы опишем основные методологические, общесистемные инструменты ТРИЗ, не привязанные к "железячной" инженерной конкретике. Вполне вероятно, что некоторые из описанных методов читателю на интуитивном уровне уже известны. Заметка и статьи, на которые мы делаем ссылки, могут помочь оформить и технологизировать эти интуитивные умения. Кроме того, некоторые закономерности наверняка уже встречались, напр. S-кривая - жизненный цикл товара, итп. Это не умаляет ценности предлагаемых методов, поскольку здесь они даются в виде общесистемных закономерностей, применимых в совершенно различных областях.

Отметим, что мы используем примеры и из бизнеса, и технические. Относительно последних призываем вас не пугаться и в "железячных" задачах улавливать те самые общесистемные закономерности, и переводить на язык вашей области деятельности. Кроме того, можем порекомендовать во время чтения заметки немедленно обкатывать все предлагаемые инструменты на каких-нибудь собственных задачах.

В заключение предисловия выражаю благодарность участнику конференции fido7.ru.triz Александру Очневу за ценные замечания по содержанию настоящей заметки и за разрешение опубликовать его статью о применении АРИЗ для повышения доходности банка (см. ниже).

Системный оператор

Ключевое понятие для ТРИЗ, да и не только для ТРИЗ - система. Система - совокупность элементов и связей между ними, обладающая свойством, не сводящимся к сумме свойств элементов. Крылья, хвост, двигатель и прочие железки, должным образом объединенные, приобретают системное свойство: возможность летать. Мы говорим - появилась система по имени "самолет". Почему для нас так важно понять, что такое система? Дело в том, что все инструменты поиска сильных решений, которые предлагает ТРИЗ, опираются на объективные закономерности развития систем. При этом неважно, имеем ли мы дело с системой "самолет", или "фирма", или "товар". Если мы сумели разглядеть в них системы, выделить основное, интересующее нас системное свойство - полдела сделано, можно применять общесистемные закономерности.

Подсистема - элемент системы, без которого теряется системное свойство. Например, фирма без уборщицы не перестает быть фирмой. А без персонала вообще - перестает ("липовые" фирмы не рассматриваем). Значит, персонал - подсистема фирмы. Деньги, товары, средства производства - все это может быть названо подсистемами.

Надсистема - объемлющая система, т.е. система, элементом которой является рассматриваемая нами система. Что именно считать надсистемой, зависит от нашего интереса в каждом конкретном случае. Например, фирма является элементом рынка, общества.

Решая любую задачу, развивая любую систему, необходимо одновременно "просматривать" подсистемы и надсистемы. Изобретен новый тип колеса (изменения в подсистеме), как это отразится на системе "автомобиль"? А на надсистеме "дороги"? Или: мы вносим какие-то изменения в деятельность системы (фирмы). Как на это отреагируют наши надсистемы (например, такая-то группа клиентов)? Может быть, в ответ нужно изменить что-то в подсистемах, например создать новый отдел, который будет удовлетворять новым требованиям надсистемы?

При этом и системы, и надсистемы, и подсистемы изменяются во времени. Изобразим их на схеме, нынешнее состояние обозначим моментом "0", прошлое - моментом "-", будущее - моментом "+".  Получим описание системы, подсистем и надсистем в настоящем; описание их же в прошлом; предполагаемое их состояние в будущем. Отметим, что в качестве границы между вертикальными столбцами бывает удобно выбирать качественные скачки в развитии систем. Например, С(0) - реактивный самолет, ПС(0) - такие-то и такие-то и реактивный двигатель. С(-) - винтовой самолет, ПС(0) - такие-то и винтовой двигатель. Соответственно, другими будут надсистемы - службы ремонта, заправки, итд. Что будет дальше? Можно предположить, какие качественные скачки могут случиться в подсистемах, и соответственно, как изменится сама система.

Дальше мы будем говорить о способах прогнозирования  и о закономерностях развития систем. Здесь осталось заметить, что начинать решение всякой задачи полезно, "расписав" ее по системному оператору, выписав для рассматриваемой вами системы различные подсистемы и надсистемы в прошлом и будущем. Это даст вам объемность представления о задаче, позволит находить более сильные решения.

Подробнее: Сибиряков В.Г., Семенова Л.Н. "Прогнозирование развития систем". http://www.triz.minsk.by/e/248023.htm 

S-кривая

Введем понятие "Главный параметр системы" - интересующую нас численную характеристику, отражающую основной системное свойство. Это может быть вес тыквы, скорость самолета, оборот фирмы. При развитии системы зависимость этого параметра от времени, как правило, выглядит так, как показано на рисунке. Частными случаями S-кривой являются график жизненного цикла товара, итп закономерности, известные из различных предметных областей.

Этапы развития систем: 1. Вживание в окружение. 2. Бурный рост. 3. Исчерпание ресурсов системы. Далее возможно поддержание системы на стабильном уровне или ее уничтожение. Темпы роста: гауссова кривая.
У всякой системы существует предел развития, на  графике изображен пунктирной горизонтальной линией. Напр. предел скорости винтового самолета ограничен тем, что винты начинают рвать воздух. Ошибки прогнозирования: А. Линейная экстраполяция. Из системы пытаются выжать то, чего она уже объективно дать не может. Б. Неполное исчерпание ресурсов системы. Чуткий руководитель, ощутив спад темпов роста, не выжимает из нее всего, что она может дать.
Пути выхода на новый этап развития: 1. Развитие какой-либо из подсистем (заменили винтовой двигатель на реактивный).  2. Объединение с другой системой. Новая система кажется неперспективной: реактивный самолет вначале летал медленнее винтового. Но предел развития у новой системы выше.
Выбор стратегии с помощью S-кривой Для каждого из трех основных этапов развития фирмы (участков S-кривой) можно выявить свои типичные стратегии продвижения товара, наиболее значимые группы клиентов, ценовые политики, и т.д. Если при этом учитывать, на каких этапах развития находятся рынок и товар, можно получить "бизнес-куб": 27 комбинаций - начальных позиций, для каждой из которых существуют свои стратегии.

Подробнее: Сибиряков В.Г. "Проектирование кризисов - путь к успеху"  http://www.triz.minsk.by/e/248014.htm