СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ __________________________________________________________3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ 1.1.Выбор отношения радиуса кривошипа к длине шатуна ___________________4 1.2.Выбор размеров и числа цилиндров___________________________________ 5 1.3.Выбор коэффициента избытка воздуха и степени сжатия_________________6 1.4.Обоснование необходимости наддува дизельного двигателя и определение его давления_____________________________________________________________6 тепловой расчет двигателя 2.1.Параметры рабочего тела____________________________________________8 2.2.Параметры окружающей среды и остаточных газов______________________9 2.3.Определение параметров рабочего цикла______________________________9 2.3.1.Процесс впуска __________________________________________________9 2.3.2.Процесс сжатия__________________________________________________10 2.3.3.Процесс сгорания________________________________________________10 2.3.4.Процесс расширения _____________________________________________12 2.4.Определение основных размеров двигателя, показателей топливной экономичности и КПД ________________________________________________13 2.5.Построение и анализ индикаторной диаграммы ________________________14 2.6.Анализ результатов теплового расчета________________________________16 ПОСТРОЕНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ 3.1.Теоретическая скоростная характеристика двигателя с искровым зажиганием__________________________________________________________18 ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ 4.1.Определение сил, действующих на поршень и поршневой палец_______________________________________________________________21 4.2.Определение сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала________________________________________________________________23 4.3.Расчет момента инерции и параметров маховика______________________ 24 Техническая характеристика двигателя________________ 28 ЗАКЛЮЧЕНИЕ______________________________________________________29 ЛИТЕРАТУРА_______________________________________________________30
						Курсовая работа
		№ докум.		Подп.	Дата
Разраб.						Теоретические основы и расчет карбюраторного двигателя ЗМЗ-402.10	Лит.			Лист	Листов
Пров.			Полищук Л. Н.					у			30
							МГПУ 4к. 3гр. ИПФ

Введение

Сегодня автотракторные двигатели являются технически сложными устройствами. К двигателям в настоящее время предъявляются высокие требования. Они должны обладать приемлемыми мощностями и экономическими показателями, а также достаточной надежностью в работе. Особо важными на сегодняшний момент являются вопросы правильной организации эксплуатации автотракторных двигателей. В век электроники и полной компьютеризации технологических процессов инженер-механик должен в совершенстве владеть вопросами теории проектирования и практики эксплуатации двигателей. Целью данной курсовой работы является систематизация и закрепление имеющихся знаний по основным разделам дисциплины «Основы теории автотракторных двигателей».

При расчетах тепловых и динамических показателях двигателя мы определим основные размеры проектируемого двигателя, индикаторные параметры рабочего цикла, КПД и экономичность, силы и моменты, нагружающие детали кривошипно-шатунного механизма и определим требуемый момент инерции маховика, а также определим параметры внешней характеристики двигателя.

Номинальная мощность двигателя в задании Nе принята равной мощности Nn, определенной по данным теплового расчета автомобиля в зависимости от массы, теплового усилия, скорости движения, условий движения, КПД трансмиссии и допускаемой степени загрузки двигателя.

Для расчетов принимаем карбюраторный тип двигателя. Двигатель ЗМЗ-402.10 является бензиновый, карбюраторный, 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и алюминиевым блоком.

Отработанный в эксплуатации, доступный в обслуживании, этот надежный и недорогой двигатель широко распространен в автомоби­лях отечественного производства.

Простой и неприхотливый, он несложен в техническом обслуживании и не требует высокой квалификации обслуживающего персонала.

Для снижения загрязнения окружающей среды двигатель оборудован системой рециркуляции отработавших газов.

Двигатель ЗМЗ-402.10 предназначен для установки на легковые авто­мобили среднего класса. Номинальная мощность Nе=73,5 кВт при n_g=4500 мин^-1.

Графическая часть работы представлена графиками динамического расчета двигателя, индикаторной диаграммой двигателя, которые отражены на двух листах формата А-1.

1. Определение основных параметров двигателя

Главная тенденция в развитии современных двигателей автомобилей и тракторов заключается в повышении их мощностных и экономических показателей при одновременном снижении массы и габаритов. В соответствии с этой тенденцией наблюдается рост таких параметров, как степень сжатия, среднее эффективное давление, литровая и поршневая мощность, частота вращения коленчатого вала, надежность работы двигателя при соответствующем уменьшении его массы и удельного расхода топлива.

В табл. 1.1. указаны диапазоны значений основных параметров современных автотракторных двигателей.

Таблица 1.1.

Основные параметры современных автотракторных двигателей

Тип двигателя	Карбюраторные двигатели грузовых автомобилей	Дизели с неразделёнными камерами сгорания	Дизели с разделёнными камерами сгорания
Степень сжатия,	6…10	14…17	17…21
Среднее эффективное давление	0,65…0,90	0,65…1,20	0,50…0,80
Номинальная частота вращения	3000…4000	1800…2400	1500…2000
Средняя скорость поршня	8…15	9…11	9…11
Литровая мощность	15…33	11…18	7,5…15
Удельный эффективный расход топлива	310…315	210…235	240…280