Подготовка трактора к работе
Общие указания Трактор, прибывший с завода-изготовителя, осмотреть. Проверить инструмент и запасные части согласно упаковочному листу, находящемуся в ящике с ЗИПом. Установить детали, снятые с трактора. При отправке трактора с завода ящик с комплектом ЗИПа пломбируется. Кроме того, для обеспечения сохранности заводской установки и регулирования пломбируют крышку корректора подачи топлива, крепление секций топливного насоса, крышку болтов регулирования максимальной и минимальной частоты вращения и распределитель гидросистемы (нарушение этой пломбировки во время эксплуатации не допускается). При подготовке трактора к первому выезду выполнить следующие операции: — вымыть трактор; — завернуть резьбовые пробки корпуса муфты сцепления пускового двигателя, кожуха маховика, отделений бортовых фрикционов. Пробки находятся в ЗИП; — сиять аккумуляторные батареи и направить их для зарядки; — проверить уровень масла и при необходимости долить: — в картер дизеля; — в картер пускового двигателя; — в корпус топливного насоса; ~ в гидробаки (рабочую жидкость); — в коробку передач и отделение конических шестерен; — в привод насоса гидросистемы; — в поддон воздухоочистителя пускового двигателя; — в подшипники опорных, поддерживающих катков и натяжных колос; — в корпус редуктора пускового двигателя; в бортовые редукторы. Смазать: — хомут муфты сцепления пускового двигателя; — переднюю опору дизеля; — шаровые опоры гидроцилиндров передней навесной системы; Подтянуть крепления: — башмаков гусениц; — ведущих колес; — задних опор дизеля; Проверить и при необходимости отрегулировать: — натяжение гусеничных цепей; — механизм управления поворотом и тормозами. Заправить топливный бак трактора дизельным топливом, топливный бак пускового двигателя бензином А-72 или А-76, систему охлаждения охлаждающей жидкостью. Установить и подключить к электросети трактора аккумуляторные батареи, подготовленные для работы. Новый трактор не требует специальной обкатки, но учитывая что в начале эксплуатации трактора происходит приработка рабочих поверхностей деталей друг к другу, проверяется работа сборочных единиц и механизмов и их регулирование, а также, выявляются случайные мелкие неисправности — завод рекомендует первые 50 моточасов не загружать дизель трактора на полную мощность. Соблюдение рекомендаций способствует дальнейшей длительной безаварийной эксплуатации трактора.
|
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ. ВАМ НУЖНЫ ЗАПЧАСТИ К ТРАКТОРАМ Т-130, Т-170, Б-10? ЭТО ЗДЕСЬ. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Заправка трактора топливом Для питания дизеля применяется топливо: дизельное летнее, дизельное зимнее и дизельное арктическое (ГОСТ 3015—82). При температуре окружающего воздуха выше 0СС применяется дизельное топливо марки *Л-02-40»; при температуре от 0°С до минус 20°С — дизельное топливо марки «3-02* с температурой застывания минус 35'С; при температуре от 0°С до минус 30ЬС — дизельное топливо марки «3-02» с температурой застывания минус 45°С; при температуре до минус 50°С — дизельное топливо марки «А-02». Замена рекомендованного топлива другим сортом может вызвать нарушение нормальной работы дизеля. Рекомендации по применению топлив при эксплуатации трактора в других странах приведены в табл. 1. Заправка топливного бака. Вместимость топливного бака 300 л. Для фильтрации топлива установлены три фильтра: фильтр в топливном баке, фильтр грубой очистки топлива перед подкачивающим насосом и фильтр тонкой очистки перед топливным насосом высокого давления (рис. 50). Топливо, заправляемое в бак, не должно содержать воду и механические примеси. При проверке топливо с температурой не ниже 10 °С, налитое в стеклянный цилиндрический сосуд диаметром 50—55 мм, должно быть прозрачным и не содержать взвешенных и осевших на дно посторонних примесей, в том числе и воды. Резервуары для хранения топлива должны быть чистыми. Горловины цистерн, бочек, топливных баков должны быть герметично закрыты, а вентиляционные отверстия защищены от попадания в них пыли. Перед тем, как наполнить топливный бак трактора, дать топливу отстояться не менее 48 ч в резервуарах для его хранения. Заправку производить закрытым способом топливозаправочными средствами, оборудованными исправным фильтром. Таблица 1 Зарубежные заменители отечественных дизельных топлив
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Заполнение
топливом топливной системы. При
попадании воздуха в топливную систему
пуск дизеля затруднен, у работающего
дизеля происходит пропуск вспышек в
цилиндрах, возможно горение лампы
сигнализатора засоренности фильтра
тонкой очистки при незасоренных
фильтроэлементах. Для удаления воздуха
необходимо: при открытом проходном
кране топливного бака открыть
продувочные вентили на топливном
фильтре тонкой очистки и на секциях
топливного насоса; рычаг управления
подачей топлива установить в крайнее
нижнее положение, а рукоятку декомпрессора
— в положение рычага на себя; после
этого пустить пусковой двигатель.
Когда
коленчатый вал дизеля будет провертываться
пусковым двигателем на ускоренной
передаче, следует включить подачу
топлива, установив рычаг управления
подачей топлива в верхнее положение.
После этого необходимо провертывать
коленчатый вал дизеля пусковым
двигателем до тех пер, пока топливо
начнет выходить из отверстий продувочных
вентилей сплошной непрерывной струей
без воздушных пузырьков, а затем
вентили закрыть. Вначале закрывают
продувочный вентиль топливного фильтра
гонкой очистки, а затем — продувочные
вентили секций топливного насоса.
Для
удаления всего воздуха из топливной
системы все продувочные вентили
открывать и закрывать несколько раз
последовательно один за другим, как
указано выше. Вводить большое количество
топлива в цилиндры неработающего
дизеля нежелательно. Поэтому после
заполнения топливом топливной системы
сразу же пустить дизель. Если на
тракторе вместо пускового двигателя
установлен электрический стартер, то
в этом случае операции по удалению
воздуха из топливной системы остаются
такими же, как описано выше, за
исключением провертывания колончатого
вала дизеля. Вместо провертывания
вала отвернуть головку поршня ручной
подкачки топлива на топливоподкачивющем
насосе и подкачивать топливо до тех
пор, пека через открытые вентили не
потечет топливо без воздушных пузырьков.
Не рекомендуется для удаления воздуха
провертывать коленчатый вал дизеля
электростартером.
При удалении
воздуха из топливной системы следует
исключить попаданий топлива на
землю.
Заправка бензобака- Для питания
пускового двигателя применяется
бензин А-72 или А-76 ГОСТ 2084—77. Вместимость
бензобака 8 г.
Для фильтрации бензина
установлен фильтр-отстойник в кране
и сетчатый фильтр в карбюраторе.
Заправлять
топливо через воронку с сеткой,
используя при этом двойное шелковое
полотно, фланель или сукно, которые
следует располагать на сетке воронки
ворсистой стороной к нефильтрованному
топливу.Смазка механизмов трактора
Срок службы и бесперебойная работа трактора в значительной степени зависит от правильной и своевременной смазки его механизмов. Точки смазки, марки требуемых смазочных материалов и периодичность проведения смазочных работ указаны в «Таблице смазки». Смазочные материалы должны быть чистыми и не содержать посторонних примесей и воды. Следует предохранять их от засорения и атмосферных осадков. Перед смазкой необходимо удалить пыль и грязь с масленок и месту заправочных горловин механизмов трактора. Для каждого вида заправочных материалов надо иметь особую тару с соответствующими надписями (ВОДА, ТОПЛИВО, МАСЛО и т.д.) и следить за ее чистотой. Тара для заправки должна храниться в специальном ящике с крышкой.
Наполнение системы охлаждения
Для охлаждения дизеля во время эксплуатации трактора при температуре окружающего воздуха не ниже минус 35 °С систему охлаждения следует заправлять автожидкостью охлаждающей 40М (ТОСОЛ-А40М) или охлаждающей жидкостью марки ОЖ40. При более низких температурах (но не ниже 60 °С) применять ТОСОЛ-А65М или ОЖ65. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается. < Применение воды в системе охлаждения допускается в исключительных случаях. Вода, применяемая в качестве охлаждающей жидкости, должна быть чистой и «мягкой». «Жесткая» вода содержит много минеральных солей, которые, откладываясь на внутренних поверхностях деталей системы, уменьшают теплоотдачу, нарушая тем самым тепловой режим работы дизеля. Для «смягчения» воды ее необходимо прокипятить, добавить кальцинированной соды 7—8 г На 10 л воды, дать отстояться и профильтровать. Воду заливать в систему до уровня нижней кромки успокоительного стакана горловины радиатора. Антифриз из-за значительного теплового расширения заливают в несколько меньшем объеме — до уровня 15 мм выше торцов трубок сердцевины радиатора. При перегреве дизеля не следует заливать в радиатор холодную охлаждающую жидкость, так как это может привести к образованию трещин в рубашках блока и головках цилиндров.
Пуск дизеля
Перед пуском дизеля проверить и при необходимости установить в нейтральное положение рычаг управления КП, рычаги гидрораспределителя. Поставить трактор на тормоз и заблокировать рычаг управления КП. Установить рычаг управления подачей топлива в крайнее нижнее положение (подача топлива выключена), а рычаг механизма декомпрессора — в положение «Открыто». Пуск дизеля пусковым двигателем. Перед пуском пускового двигателя открыть кран бензобака пускового двигателя. Выключателями па щитке пуска включить аккумуляторные батареи и зажигание. Закрыть воздушную заслонку карбюратора. Подкачать бензин ускорительным насосом, для чего два-три раза открыть и закрыть дроссельную заслонку карбюратора резким перемещением ручки тяги ограничителя дроссельной заслонки. Приоткрыть дроссельную заслонку. Пускают пусковой двигатель с помощью стартера выключателем на щитке пуска в кабине трактора. Исправный двигатель обычно пускается после двух-трех включений стартера с интервалами 15—20 с. Указанные интервалы необходимы для сохранения аккумуляторной батареи и стартера. Включение стартера при неостановившейся пусковой шестерне (определяется на слух) ведет к поломке зубьев шестерен стартера и венца маховика. Продолжительность непрерывной работы стартера не более 10 с. Если пусковой двигатель не работал более суток, то перед пуском провернуть коленчатый вал на 2—3 оборота вручную рукояткой из ЗИП. При закрытой воздушной заслонке не провертывать долго коленчатый вал пускового двигателя, так как в этом случае в цилиндры двигателя подается обогащенная топливом смесь. Эта смесь при отсутствии вспышки смывает со стенок цилиндров смазку, чем затрудняет дальнейший пуск двигателя (нет компрессии). Пуск прогретого двигателя производить с открытой воздушной заслонкой, без подсоса. При затруднении пуска из-за недостатка топлива допускается подсос. Пуск двигателя при этом производится с закрытой воздушной заслонкой. Надежный пуск двигателя стартером может быть обеспечен только в том случае, если за аккумуляторной батареей проводится систематический уход и поддержание батареи в заряженном состоянии. После того как пусковой двигатель начнет работать на устойчивой малой частоте вращения, воздушную заслонку полностью открыть, а двигатель прогреть на малой и средней частотах вращения (холостой ход). Работа на холостом ходу необходима для полного распределения смазки двигателя перед его загрузкой, а также для прогрева дизеля при подготовке его к пуску. Установить режим редуктора УСКОРЕННО; в холодное время установить режим редуктора ЗАМЕДЛЕННО. Затем ввести в зацепление шестерню механизма включения с венцом маховика дизеля, возвратить рычаг механизма включения в исходное вертикальное положение и плавно включить муфту сцепления пускового двигателя. Переключение редуктора из положения УСКОРЕННО в положение ЗАМЕДЛЕННО (или наоборот), а также ввод в зацепление шестерни механизма включения с венцом маховика дизеля осуществлять с обязательным торможением вала муфты сцепления. Для этого перед переключением шестерен редуктора или вводом в зацепление шестерни привода приложить усилие (от себя) к рычагу управления муфтой сцепления пускового двигателя, чем достигается торможение вала муфты. Это необходимо для безударного переключения шестерен. Для включения муфты сцепления перевести рычаг включения муфты на себя до щелчка (фиксации), после чего снять усилие с рычага во избежание выхода из строя нажимного подшипника. Если рычаг не фиксируется во включенном положении, то отрегулировать муфту согласно пункту «Регулирование муфты сцепления пускового двигателя». Как только пусковой двигатель начнет проворачивать коленчатый вал дизеля на замедленной передаче с нормальной частотой вращения, выключить муфту сцепления пускового двигателя, установить рукоятку редуктора в положение УСКОРЕННО и снова включить муфту сцепления. Затем рукоятку механизма декомпрессора поставить в положение ЗАКРЫТО. После этого дизель прогреть, вращая коленчатый вал пусковым двигателем, а через 1—2 мин включить подачу топлива, переведя рычаг управления подачей топлива вверх. Не допускается включать подачу топлива, пока не погаснет контрольная лампа аварийного давления масла на входе в турбокомпрессор. Если пуск дизеля не удается, то выключить подачу топлива и продолжать прогрев как указано выше, после чего снова включить подачу топлива. После пуска дизеля выключить муфту сцепления пускового двигателя, несмотря на то, что шестерня механизма включения разъединяется с венцом маховика автоматически Остановить пусковой двигатель. Для этого выключить зажигание пускового двигателя и закрыть кран бензобака. Дизель прогреть на малых, средних, а эа1ем на максимальных частотах вращения. Увеличивать или уменьшать частоты плавно. Дизель считается прогретым и может затружаться только в том случае, если температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения не ниже 40 "С. Пуск дизеля электрическим стартером: а) пуск дизеля при температуре окружающего воздуха до О °С; — вставить ключ в гнездо выключателя ВК-862Б (в первое или исходное положение, без поворотов); — включить «массу»; — установить рычаг управления подачей топлива в среднее положение; — повернуть ключ в выключателе ВК-862 (по часовой стрелке во второе положение), включив МЗН. Время непрерывный работы насоса не должно превышать 1 мин; — после того, как погаснет контрольная лампа аварийного давления масла на входе в турбокомпрессор, повернуть ключ в третье положение СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН. Продолжительность работы стартера не более 15 с. Только при регулярных вспышках в цилиндрах дизеля допускается непрерывная работа стартера до 25 с; — после того как дизель начал работать, отключить стартер, повернув ключ в исходное положение; б) для пуска дизеля при температуре окружающего воздуха от О °С до минус 10 °С: — выполнить три первых операции пуска, как указано в подпункте «а»; — прокачать систему ручным топливоподкачивающим насосом, создав в топливной системе давление, при котором контрольная лампа аварийного давления топлива (рубинового цвета на щитке приборов вторая снизу) погаснет; — повернуть ключ во второе положение, включить МЗН для создания такого давления, при котором погаснет лампа аварийного давления масла на входе в турбокомпрессор; •— включить ЭФУ выключателем на щитке пуска; — после загорания контрольной лампы (зеленого цвета на щитке пуска), указывающей о готовности ЭФУ к работе повернуть ключ в положение СТАРТЕР ВКЛЮЧЕН на время не более 15 с, удерживая кнопку ЭФУ во включенном положении. Примечание. При неудачной попытке пуска дизеля механизмом ручной подкачки на поршневом топливоподкачивающем насосе прокачать топливную систему при открытых вентилях на топливном фильтре и на секциях топливного насоса, совершив 10—20 подкачек. После чего пуск повторить. При неудавшихся трех попытках выяснить причину, устранить ее и повторить пуск. Между включениями стартера делать выдержки не менее 1—1,5 мин. После пуска дизеля отключить стартер, а кнопку ЭФУ продолжать удерживать во включенном положении до выхода дизеля на устойчивый режим работы, но не более 60 с после отключения стартера. Прогреть дизель, как указано выше. При использовании масла SAE-20W в системе смазки дизеля допускается пуск электростартером без предпускового подогревателя до температуры минус 15 °С; в) для пуска дизеля при температуре окружающей среды ниже минус 10 °С: — провести предпусковую подготовку дизеля к пуску с помощью предпускового подогревателя (который заказывается отдельно); — дальнейший порядок пуска согласно пуску дизеля при температуре окружающего воздуха от 0 °С до минус 10 °С. Рекомендуется при температуре окружающей среды ниже минус 25 °С. в случае длительной остановки трактора, дизель не останавливать; г) пуск дизеля электрическим стартером, питаемым от постороннего источника электроэнергии: не отключая аккумуляторных батарей (независимо, заряжены они или разряжены), подключить источник постоянного тока, напряжением 24 В, мощностью не менее 10 кВт. Для этого собрать жгут 11, находящийся в ЗИПе трактора, подключить к нему вилки ПС 315-150 с двух сторон. Собранный жгут, включить в розетку ПС 315-100, установленную на тракторе, второй конец жгута к постороннему источнику постоянного тока. Остальные операции пуска аналогичны описанным в подпунктах "Э". «б», «в».