Измерение сопротивления обмотки якоря при опущенных щетках.

Измерение производится при тех же значениях напряжения и тока и столько же раз, что и при поднятых щетках, но между 1-й и 20-й пластинами

коллектора. Выбранные пластины необходимо отметить краской и замерить их положение относительно ближайшего бракета щеток. Все дальнейшие измерения сопротивления обмотки якоря производить между отмеченными пластинами и при отмеченном положении их относительно щеток.

Измерение сопротивления обмотки добавочных полюсов

Измерение производится методом вольтметра-амперметра «приборами столика» и «приборами схемы», которые будут использоваться при испытаниях на нагревании. Измерения напряжения производится между выводами обмотки добавочных полюсов при величине измерительного тока 5-10 А и 150-200 А. Произвести измерения для трех-четырех значениях тока.

Измерение сопротивления обмотки главных полюсов

Измерения сопротивления производится также, как и добавочных полюсов.

Произвести пересчет измеренных сопротивлений обмоток якоря, главных и

добавочных полюсов на расчетную температуру 20С по формуле:

R20C=Rизм*235+20/235+tизм

где tизм-температура обмотки в холодном состоянии.

Пересчитанные значения сопротивлений обмотки не должны отличатся

от сопротивлений, определенных на типовых испытаниях двигателей ЭДУ-133 более, чем на 10 %.

Величина типовых сопротивлений:

- обмотка якоря (при поднятых щетках) 0.01140 Ом,

- обмотка главных полюсов 0.00640 Ом,

- обмотка добавочных полюсов 0.00650 Ом

Измерение биения коллектора

Измерение производится до и после испытания на повышенную частоту

вращения, в холодном и нагретом состояниях (после часового режима на

нагревание), при медленном вращении якоря и на полных оборотах.

Допустимая величина биения:

- в нагретом состоянии не более 0.04 мм,

- в холодном состоянии не более 0.03 мм

Разность между биением в нагретом и холодном состоянии-не более 0.02 мм.

Обкатка двигателя и проверка направления вращения

Обкатка и проверка направления вращения производится в режиме двигателя на холостом ходу при последовательном возбуждении при частоте

вращения n=1000 1500 об/мин в течении 1 часа в обоих направлениях врашения при расходе охлаждающего воздуха не менее 0.3 м/с, при этом направление якоря должно соответствовать, схеме соединения выводов обмоток

Определение характеристик холостого хода и проверка установки

нейтрали

Определяется при проведении обкатки двигателя. По окончании обмотки в каждом из направлении вращения установить частоту вращения двигателя 600 об/мин и измерить подводимое напряжение на выводах Uяк и ток якоря Iяк. Напряжение в каждом из направлений должно составлять 405 В, ток 405 А. Разность напряжений в одном и другом направлении не должно превышать 5 В.

Испытание на нагрев

Подготовительные работы.

Сцентровать испытуемый двигатель с нагрузочной машиной постоянного тока типа ЭДУ-133. Собрать схему испытания методом взаимной нагрузки при последовательном возбуждении обеих машин. Собрать схему теплоконтроля испытуемого двигателя. Установить термопреобразователи сопротивления типа СМТ на вход воздуха в двигатель (на вход воздуха в вентилятор) 2шт и выход на двигатель (на обе охлаждающие струи) 2шт. Установить термометры (типа ТЛ4) на окружающую среду не менее 2-х штук на расстояние 1 м от двигателя, защищенные от тепловых излучений. Подготовить термопреобразователь для измерения температуры коллектора после окончания режима и контроля температуры подшипников во время режима. Зарисовать схему теплоконтроля двигателя в протокол, измерить показания термодатчиков и термометров в холодном состоянии.