ФАЖТ

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра “Управление эксплуатационной работой”

Расчетно-графическая работа

“ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ «Н»”

Студентка группы Э-311

Баясгалан.Л

Проверил: Климова .Е.В

Новосибирск 2011

Содержание

Введение……………………………………………………………………3

1Технико-эксплуатационная характеристика станции Н..…………….4

1. Техническая характеристика станции……...………………………...4

2. Эксплуатационная характеристика станции………………...……….6

2 Определение потребного количества бригад ПТОВ и числа групп в них…............................................................................................................9

3 Определение норм времени на маневровые операции. Определение числа маневровых локомотивов………………………………………………....10

4 План-график работы станции. Назначение и краткое описание порядка его построения………………………………………………………………….13

5. Расчёт показателей работы станции и их краткий анализ….….14

5.1Количественные показатели работы станции…………………….14

5.2Качественные показатели работы станции………………………..14

Заключение……………….…………………………………………………24

Списоклитературы………………………...………………………………..25

Введение

Участковые станции играют важную роль в организации перевозочного процесса и экономической деятельности прилегающих регионов. Они предназначены для пропуска, приёма и отправления сквозных грузовых и пассажирских поездов, их технического обслуживания, смены и экипировки локомотивов, смены локомотивных бригад, формирования расформирования участковых и сборных поездов, а также работы с местными грузами.

Работа участковой станции организована на основе технологического процесса, в основе которого лежат следующие принципы:

· максимальное совмещение технологических операций по обработке вагонопотоков, обеспечение поточности и непрерывности выполнения;

· обеспечение тесного взаимодействия между системой станции и её элементами;

· выполнение нормативов действующих графиков движения поездов и плана формирования.

Из всего объема переработки вагонов на всех видах станций 20% приходится на переработку, которая выполняется на участковых станциях.

В расчетно-графической работе предстоит решить следующие задачи:

• дать техническую и эксплуатационную характеристику станции;

• определить потребное количество бригад ПТОВ;

• определить нормы времени на выполнение маневровых операций и количество маневровых локомотивов;

• основываясь на исходных и рассчитанных данных разработать план-график работы станции на смену (12 часов);

• рассчитать количественные и качественные показатели работы станции.

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции н

1. Техническая характеристика станции

Станция Н участковая, располагается на двухпутной линии Д-И, а также к ней примыкает однопутная линия Е-Н. На всех прилегающих к станции Н участках средством сигнализации и связи при движении поездов служит автоматическая блокировка. Характеристика подходов к станции представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Характеристика примыкающих к станции перегонов

Участок	Число главных путей	Средство сигнализации связи по движению поездов	Число вагонов
			по прибытию	по отправлению
Д-Н	2	Автоблокировка	60	60
Е-Н	1	Автоблокировка	60	60
И-Н	2	Автоблокировка	60	60

Станция Н имеет 4 парка и разборочную секцию:

Пассажирский парк предназначен для пропуска, приема отправления пассажирских пригородных поездов. Он состоит из 4 путей;

Нечетный приемоотправочный парк (ПОП1). Он включает в себя 3 пути из которых путь №7 является ходовым. Парк предназначен для приема и отправления нечетных транзитных поездов с направления И.

Четный приемоотправочный парк (ПОП2). Предназначен для приема и отправления нечетных транзитных поездов Д и Е на И. Включает в себя 4 пути, из которых №6 ходовой. Пути №IV, 8, 10 служат для приема и отправления четных транзитных поездов.

Сортировочный парк (СП). Он состоит из 10 путей. Предназначен для накопления вагонов на составы участковых и сборных поездов по назначенным планам формирования.

Разборочная секция (РС) служит для приема разборочных поездов со всех направлений и отправления поездов своего формирования на все направления.

Для выполнения операций с пассажирскими поездами имеются: багажное отделение с тупиками для постановки почтово-багажных вагонов, а также технический парк отстоя пассажирских вагонов.

Станция имеет 4 главных пути I (Ia), II (IIa), III и VI. Главные пути предназначены для сквозного пропуска грузовых поездов. Пути Ia, II, III, 5 предназначены для приема пассажирских и пригородных поездов, т.к. рядом расположены пассажирское здание и три остановочных платформы, которые связаны переходным мостом. В пассажирском здании помимо устройств для обслуживания пассажиров располагаются:

1) Станционный технологический центр (СТЦ);

2. Пост электрической централизации (ЭЦ), с которого производится централизованное управление стрелками и сигналами на станции;

3) Помещение маневрового диспетчера (ДСЦ) и дежурного по станции (ДСП).

Станция Н оборудована двумя вытяжными путями 17 и 18 с четной и нечетной стороны соответственно, имеющими уклон 1‰. На 17 пути имеется примыкающий путь со сбрасывающей стрелкой с завода.

Грузовое хозяйство располагает грузовым районом с 4 тупиковыми путями, крытым складом и открытой площадкой для хранения грузов, неподверженных влиянию атмосферных осадков, а также весами, расположенным на входе в грузовой район.

Локомотивное и вагонное хозяйства расположены на одном участке со стороны противоположной пассажирскому зданию. Локомотивное хозяйство включает комплекс устройств для технического обслуживания, текущего ремонта и экипировки локомотивов (депо с мастерскими, экипировочными устройствами, устройства водоснабжения, электроснабжения). Вагонное хозяйство включает в себя депо с соответствующими цехами (цех по ремонту колесных пар, покрасочный цех и д.р.) и пункты технического обслуживания вагонов (ПТОВ).

Станция оборудована различными видами связи: парковой громкоговорящей, переговорными колонками, радиосвязью с машинистами поездных и маневровых локомотивов, с составителями поездов, с работниками станционного технологического центра (СТЦ), телефонной с поездными диспетчерами, с дежурными по станции, внутристанционной.

Схема станции приведена в приложении 1.

Специализация парков и путей представлена в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Специализация парков и путей

Наименование парка	Номер пути	Специализация путей
Пассажирский парк	Iа	Для приема-отправления и пропуска нечетных пассажирских поездов
	II	Для приема-отправления и пропуска четных пассажирских поездов
	3	Для приема-отправления и пропуска четных пригородных поездов
	5	Для приема-отправления и пропуска нечетных пригородных поездов
Приемоотправочный парк (ПОП1)	7	Ходовой путь для пропуска поездных локомотивов в депо и обратно к поездам
	9	Для приема-отправления нечетных транзитных грузовых поездов
	11	То же
Приемоотправочный парк (ПОП2)	IV	Для приема-отправления четных транзитных грузовых поездов
	6	Ходовой путь для пропуска поездных локомотивов в депо и обратно к поездам
Наименование парка	Номер пути	Специализация путей
	8	Для приема-отправления четных транзитных грузовых поездов
	10	То же
РС	12	Для приема разборочных и отправления поездов своего формирования
	14	То же
	16	То же