- •1. Скутеры сегодня
- •2. Сокращения и сленг
- •3. Двигатели
- •4. Трансмиссия
- •5. Подвески, колеса, тормоза
- •Подвески
- •Тормоза
- •6. Органы управления
- •1. Клавиша переключения дальнего-ближнего света фары; 2. Клавиша включения сигналов поворота; 3. Клавиша включения звукового сигнала; 4. Зеркало заднего вида
- •1. Клавиша включения стартера; 2. Клавиша аварийной остановки двигателя; 3. Рукоятка управления «газом»; 4. Зеркало заднего вида
- •7. Выбор скутера
- •Выбор типа скутера
- •Двухтактный или четырехтактный?
- •Выбор конкретной модели
- •Выбор скутера "секонд-хенд"
- •Скутеры "секонд-хенд" из Японии
- •Выбор нового скутера
- •8. Защита и экипировка
- •Одежда и защита
- •Термозащита
- •9. Противоугонные устройства
- •10. Бензин и масло бензин
- •Масла для двухтактных двигателей
- •Масло для четырехтактного двигателя
- •Масло для заднего редуктора
- •11. Сели и поехали? (особенности управления)
- •Внимание!
- •Внимание!
- •12. Уход за скутером
- •Обкатка
- •Мойка скутера
- •Эксплуатация и межсезонное хранение
- •Внимание!
- •13. Меры безопасности при обслуживании и ремонте скутера
- •14. Инструменты и материалы
- •Универсальный инструмент
- •1. Набор торцовых ключей со сменными головками.
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Специальные инструменты и приспособления
- •Эксплуатационные материалы
- •15. Диагностика неисправностей скутера
- •16. Ремонт скутера.
- •16.1. Ремонт скутера. Облицовки - снятие и установка.
- •Внимание!
- •Снятие облицовок задней части скутера
- •16.2. Ремонт скутера. Свеча зажигания - замена.
- •16.3. Ремонт скутера. Воздушный фильтр - снятие, промывка и установка.
- •Внимание!
- •Внимание!
- •16.4. Ремонт скутера. Топливный фильтр - замена. Периодичность обслуживания
- •Установка
- •Внимание!
- •16.5. Ремонт скутера. Моторное масло - замена.
- •16.6. Ремонт скутера. Аккумуляторная батарея - снятие и установка.
- •16.7. Ремонт скутера. Предохранитель главной электроцепи - замена.
- •16.8. Ремонт скутера. Задний редуктор - замена масла.
- •16.9. Ремонт скутера. Переднее колесо - снятие и установка. Снятие
- •Установка
- •16.10. Ремонт скутера. Заднее колесо - снятие и установка. Снятие
- •Установка
- •16.11. Ремонт скутера. Шины - замена. Снятие
- •Установка
- •16.12. Ремонт скутера. Барабанный тормозной механизм заднего колеса - регулировка.
- •16.13. Ремонт скутера. Колодки дискового тормозного механизма - замена.
- •16.14. Ремонт скутера. Колодки барабанного тормозного механизма - замена. Снятие
- •Установка
- •Внимание!
- •16.15. Ремонт скутера. Тормозная жидкость - замена. Внимание!
- •Внимание!
- •16.16. Ремонт скутера. Тормозной диск - замена.
- •16.17. Ремонт скутера. Приборная панель - снятие и установка.
- •Установка
- •16.18. Ремонт скутера. Элементы освещения - замена и регулировка.
- •16.18.1. Фара - замена лампы.
- •16.19. Ремонт скутера. Свет фары - регулировка
- •16.20. Ремонт скутера. Замок зажигания - снятие и установка
- •16.21. Ремонт скутера. Звуковой сигнал - снятие, установка и регулировка
- •16.22. Ремонт скутера. Передняя вилка - разборка и сборка
- •16.23. Ремонт скутера. Подшипники переднего колеса - замена
- •Внимание!
- •Установка
- •16.24. Ремонт скутера. Подшипники рулевой колонки - обслуживание периодичность обслуживания
- •Внимание!
- •16.25. Ремонт скутера. Задний амортизатор - замена снятие
- •Установка
- •16.26. Ремонт скутера. Бензобак и маслобак - снятие и установка
- •Установка
- •16.27. Ремонт скутера. Глушитель - снятие и установка снятие
- •Установка
- •16.28. Ремонт скутера. Силовой агрегат - снятие и установка снятие
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Установка
- •16.29. Ремонт скутера. Регулировка клапанных зазоров
- •Внимание!
- •16.30. Карбюратор - разборка, промывка и сборка
- •16.30.1. Карбюратор постоянного разрежения - разборка, промывка и сборка
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •16.30.2. Карбюратор переменного разрежения - разборка, промывка и сборка
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •16.31. Ремонт скутера. Генератор - разборка и проверка
- •Внимание!
- •16.32. Ремонт скутера. Катушка зажигания - диагностика и замена диагностика
- •16.33. Ремонт скутера. Реле-регулятор напряжения - замена
- •Установка
- •16.34. Ремонт скутера. Реле указателей поворота - замена снятие
- •16.35. Ремонт скутера. Реле стартера - замена
- •16.36. Ремонт скутера. Стартер - снятие и установка
- •16.37. Ремонт скутера. Задний редуктор - разборка и сборка
- •Разборка
- •Внимание!
- •16.38. Ремонт скутера. Ремень вариатора – замена снятие (Показано на снятом силовом агрегате)
- •Установка внимание!
- •Внимание!
- •16.39. Ремонт скутера. Вариатор - разборка и сборка ведущего шкива
- •Внимание!
- •16.40. Ремонт скутера. Центробежное сцепление - снятие и установка, замена колодок
- •Внимание!
- •16.41. Ремонт скутера. Двухтактный двигатель - разборка и сборка
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Дефектовка деталей двигателя внимание!
- •Внимание!
- •Сборка двигателя
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •16.42. Ремонт скутера. Четырехтактный двигатель - разборка и сборка разборка
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Разборка и сборка головки цилиндра
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Притирка клапанов
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Сборка клапанного механизма внимание!
- •Цилиндро-поршневая группа
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •16.43. Ремонт скутера. Сальники – замена.
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •16.44. Ремонт скутера. Подшипники - дефектовка и замена
- •Подшипники переднего колеса - дефектовка
- •Подшипники заднего колеса - дефектовка
- •Подшипники рулевой колонки - дефектовка
- •Подшипники двигателя и трансмиссии - дефектовка
- •Общие принципы снятия и установки подшипников
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •Внимание!
- •17. Тюнинг или бешеная табуретка
- •Внимание!
- •Немного теории
- •Увеличение мощности двигателя
- •Карбюратор и система впуска
- •Воздушный фильтр
- •Система выпуска отработавших газов
- •Клиноременный вариатор
- •Центробежное сцепление
- •Задний редуктор
- •Тормоза
- •Ходовая часть
- •Внешний тюнинг (стайлинг)
- •Экстремальный тюнинг
- •Внимание!
5. Подвески, колеса, тормоза
Современные скутеры не уступают в техническом оснащении своим «старшим братьям» — большекубатурным мотоциклам. Развитие скутерных технологий идет в ногу с остальным двухколесным миром: вслед за внедрением каких-либо новых технологий в мире мото, начинающихся, по традиции, с мотогонок мирового уровня, технические новшества появляются и на скутерах.
Подвески
На старых моделях скутеров использовались, в основном, рычажные вилки переднего колеса. Они бывают двух типов: тянущие и толкающие, принцип их работы идентичен. В зависимости от длины рычага такие вилки подразделяются на длинно- и короткорычажные, причем длиннорычажные уже практически вышли из употребления и применяются сегодня только на мотоциклах с коляской.
Рычажная подвеска недорогого скутера
Наряду со старыми образцами рычажных вилок на скутерах давно используются маслонаполненные гидравлические вилки, обеспечивающие нелинейную (прогрессивную) характеристику сжатия-отбоя и обеспечивающие значительно большую степень комфорта при движении по неровностям. Современные гидравлические вилки обладают возможностью регулировок, позволяющих настроить ходовую часть скутера под определенную нагрузку и дорожные условия.
Современная короткорычажная подвеска ретро-скутера
Большекубатурные скутеры имеют еще более «продвинутые» версии вилок, так называемые «вилки перевернутого типа». Эти более современные разновидности гидравлических вилок имеют меньшую неподрессоренную массу, большую жесткость на скручивание и излом. Все эти факторы положительно влияют на управляемость аппарата на больших скоростях, которые легко обеспечивают современные двигатели.
«Перевернутые» вилки современных скутеров
Задние амортизаторы скутеров также постоянно совершенствуются, ведь на них ложится основная работа по обеспечению комфорта ездока. Да и работоспособность механизмов скутера, не любящих излишние вибрации, тоже в большой мере зависит именно от качественной «отработки» амортизатором поверхности дорожного полотна. На большом количестве старых моделей скутеров амортизаторы не применялись, а использовались простые пружинные подвески. Как правило, на малокубатурной технике используется консольное (одностороннее) крепление заднего колеса, в связи с чем применяется моноамортизатор. Тяжелые скутеры имеют обычно два амортизатора. Современные гидравлические амортизаторы являются неразборными, заполненными специальной амортизаторной жидкостью. Энергия колебаний в них гасится при перетекании жидкости в корпусе из одной полости в другую через специальные отверстия. Пружины, которыми оснащены амортизирующие элементы подвески современного скутера, имеют переменный шаг витков для обеспечения прогрессивной характеристики работы. Часто амортизатор имеет регулировку жесткости пружины - настройка осуществляется либо поворотом специальной втулки, либо при помощи подтяжки-ослабления гайки, этим обеспечивается степень предварительного поджатия пружины.
Два амортизатора с пружинами с нелинейной характеристикой, спортивный глушитель-«саксофон»
Сами амортизаторы встречаются двух типов: однотрубные и двухтрубные, причем однотрубные считаются более совершенными.
У наиболее современных моделей однотрубных амортизаторов «рюкзачного» типа, используемых, как правило, для тюнинга, возможна настройка и регулировка гидравлического сопротивления вручную под соответствующие дорожные условия.
Колеса
На большинстве современных скутеров используются литые либо штампованные колесные диски, причем преобладают, в основном, литые из легких алюминиевых сплавов. Спицованные колеса сейчас можно встретить разве что на скутереттах с большими диаметрами колес и мопедах. Но и тут бывают исключения.
Спицованные колеса бывают и совсем маленькими
Передние и задние колеса скутеров отличаются, как правило, размерами и конструкцией ступиц: в передних колесах предусмотрено посадочное место под шестерню привода спидометра и дисковый тормоз, в ступицах задних колес находится барабанный тормозной механизм и шлицы, входящие в зацепление со шлицами вала редуктора.
Колеса большинства «младших» скутеров имеют диаметр, как правило от 8 до 13 дюймов, на «больших» моделях колеса могут иметь диаметр до 16—17 дюймов.
Колеса дешевых моделей, отштампованы под давлением из стального листа, возможно также наличие составной конструкции — диск может разделяться по продольной оси, либо быть сварным.
Литые колеса изготавливаются из легких алюминиевых сплавов, не требующих обслуживания и позволяющих использовать бескамерные шины. При всех плюсах литых колес у них есть один существенный недостаток, а именно — необходимость замены в случае повреждения - отремонтировать их невозможно. Не менее важной частью колеса являются шины — именно они воспринимают на себя и гасят, вкупе с амортизаторами, вертикальные колебания скутера. Шины бывают двух типов: камерные, где герметичная надувающаяся камера вставляется внутрь покрышки, и бескамерные. У бескамерной шины покрышка герметично смыкается с ободом колеса. Бескамерные шины завоевывают все большую популярность в силу очевидных достоинств перед камерными шинами. У них меньше масса, большая безопасность при проколе и выше ремонтопригодность.
В настоящее время производители шин способны удовлетворить любые потребности авто- и мотопроизводств. Чтобы не запутаться в многообразии моделей, на боковую поверхность шин обязательно наносится маркировка, включающая в себя обширную информацию о целом ряде параметров конкретного типа резины. Самые главные из них — это название производителя и наименование шины, размеры шины (ширина профиля, отношение высоты профиля к ширине в процентах, посадочный диаметр), индекс грузоподъемности и скорости, а также направление вращения. Также в маркировке обязательно присутствует ее тип камерная (tube type) или бескамерная (tubeless).