Хроника пикирующего факультета

(страницы нашей новейшей истории)

	Вместо эпиграфа цитата из странички факультета «Мосты и тоннели» в Интернете:
	« Государство постоянно уменьшает план набора абитуриентов на наш факультет: 1988 г. - 150 чел. 1990 г. - 100 чел. 1991 г. - 75 чел. с 1997 г. - по 40 (!!!) чел. Спрашивают:  А почему факультет «Мосты и тоннели» еще не закрыт ? Отвечаем :  Потому, что нам помогают наши выпускники. Спрашивают:   А почему они помогают? А потому, что ИХ ЗДЕСЬ ХОРОШО И ПРАВИЛЬНО УЧИЛИ.  И ОНИ НАУЧИЛИСЬ...»

1991, Ноябрь

Впервые в вузе на нашем факультете разработана и внедрена сквозная подготовка на ПЭВМ, начиная от первого курса до дипломного проектирования. Наше стремление к новым знаниям поощрялось ректоратом: первый дисплейный класс на базе PC AT–286 (они ж тогда были в диковинку!) в НИИЖТ был отдан мостовикам, первый компьютер среди административных подразделений оказался тоже в деканате МТ в сентябре 1992 г.

1992, Январь

С Омским колледжем транспортного строительства согласован план ускоренной подготовки их выпускников на нашей базе. В мае 1993 г. приехала первая тройка омичей, но, к сожалению, закончил СГУПС из них только один – К. Климов.

1992, Февраль

В вузе появилась «Программа профессора Шапошникова Н.Н.» из МИИТ, которая подняла уровень инженерной подготовки на новую высоту, за счет того, что студенты получили возможность рассчитывать любую сложную конструкцию.

1992, май

На факультете в дополнение к традиционным специализаци­ям «Мосты» и «Тоннели и метрополитены» открыта третья: «Городские транспортные сооружения».

Потребность в данных специалистах определяется развитием больших городов - необходимостью проектирования, строительства и эксплуатации городских мостов, эстакад, путепроводов, метрополитенов, подземных переходов, транспортных развязок, подземных гаражей и автостоянок, набережных и т.д.

Так сложилось, что многие хорошие студенты захотели специализироваться именно по городским сооружениям, поэтому если бы возродилось соревнование за звание лучшей группы СГУПС и города, то мы бы с группами МТ–513, имея «на руках» по 2 – 3 именных стипендиата и 10 – 12 отличников, повторили путь знаменитой МТ–511 (1974) от Новосибирска до Петербурга («…Их вон нынче в Ленинград повезут, а для меня туда автобусы не ходят» – как пел «Ньютон»).

1992, Август

На факультете открыта новая специальность «Экономика и управление в строительстве». Идея была грандиозной – объединить четыре направления подготовки выпускника: инженерное, экономическое, компьютерное и психологическое. Учебный план составлен таким образом, что студенты получают по полной программе современные знания по таким «модным» дисциплинам, как маркетинг, менеджмент, экономика недвижимости, бухгалтерский учет, финансы и кредит, психология и т.д.

Но, кроме того, будущие «Экономисты–менеджеры» получают достаточный запас чисто инженерных знаний: от геодезии, геологии, строительных материалов, строительной и теоретической механики до мостов, тоннелей и метрополитенов.

Вторая задача, которую мы решали при открытии этой специальности, заключалась в привлечении на факультет абитуриентов совершенно другого уровня: золотых школьных медалистов или отличников со средним школьным аттестатом 4,9 и набирающими при поступлении 9 – 10 баллов из 10. Главная хитрость была в том, что не прошедшие по конкурсу на «Экономику строительства» в своем большинстве шли в мостовики и тоннельщики, существенно меняя менталитет и генный фонд «аборигенов».

Благодаря экономистам-строителям мы познали вкус больших побед, увидели идеальных студентов, пришествие которых преобразило имидж факультета МТ. Но ... по ряду причин от жесткого сопротивления новой специальности внутри родного вуза до изменения экономической ситуации в стране ... мы в 2000 г. распрощались с яркой Кометой (экономистами–строителями), которая пронеслась по орбите МТ, озарив его мастерством учебы, россыпью незабываемо красивых и умных юношей и девушек, оставившими неизгладимый след в нашей истории. Нам осталось только вспоминать слова В. Высоцкого: «Из колоды моей утащили туза, да такого туза…»,